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我國服務外包產業迎來新風口

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自主品牌車市占率上升未來可期

今年以來，中國汽車行業回暖明顯，自主品牌汽車在發力新能源市場的同時也迎來一波利好。從上半年的市場反饋來看，走高品質戰略，符合國人消費理念成為中國自主品牌汽車逐步被接受和認可的重要因素。雖然下半年還存在“缺芯”、原材料漲價和市場環境不確定等影響因素，但多數中國車企仍持樂觀態度。

根據商務部市場運行和消費促進司近日公布的數據顯示，今年上半年汽車零售額實現2.2萬億元，同比增長30.4%。汽車零售對社會消費品零售總額的貢獻率達到了13%。商務部有關負責人指出，隨著各項政策措施落地見效，汽車市場總體保持回穩向好發展態勢，上半年各項主要指標都已經超過了疫情前的水平。

從銷售數量上來看，根據中國汽車工業協會的統計數據，今年上半年，中國汽車行業累計銷量為1289萬輛，同比增長25.6%；其中，乘用車銷量超過1000萬輛，同比增長27%。

值得一提的是，在銷量回暖的同時，中國自主品牌汽車表現亮眼。乘聯會公布的數據顯示，今年上半年，中國汽車自主品牌的銷量同比增長49.2%，市場占有率已經連續6個月穩定在40%以上，今年前6個月的總份額達到42%，市場份額同比增加了5.7%；而在合資品牌中，僅有法系汽車品牌的市場份額微增了0.1%，德系、日系、美系和韓系汽車品牌則分別減少了2.3%、1.7%、2%和1.5%。

從具體品牌來看，6月份，國產品牌乘用車總銷量為69.1萬輛，同比增長16.5%，比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌銷量同比均大幅增長。大環境利好振奮整個行業，業內人士在接受《中國貿易報》記者采訪時指出，從汽車市場宏觀層面來看，新能源汽車需求量增長是推升自主品牌汽車銷量增張的重要因素。中國汽車工業協會數據顯示，今年1～6 月，自主汽車品牌新能源汽車銷量共計120.6萬輛，累計同比增長兩倍，超過自主汽車品牌上半年整體銷量的四分之一，成為中國汽車自主品牌銷量快速增長的主要推手。從銷量榜單來看，中國自主品牌在新能源汽車競爭中占有巨大優勢，上半年產品銷量前15名車企中，只有特斯拉一家外資品牌，傳統車企和造車新勢力平分秋色各占7席。

記者觀察到，當前不管是車型的外觀還是品質，中國自主品牌都有了巨大進步，市場占有率上漲，也主要得益于其產品競爭力在不斷增強和日益完善的市場定位。例如，長城歐拉品牌通過重新定位，專注于女性用戶的個性化需求，在極具創意的營銷下，打造出多款現象級產品。新產品歐拉黑貓上半年累計銷量為3.2萬輛，同比增長超兩倍，歐拉好貓、白貓等產品，月銷量也在千輛以上。此外，宏光MINI瞄準三四線城市，以不到5萬元的售價進擊低端電動車市場，上半年銷量突破15.79萬輛，位居上半年新能源銷量榜首。在中高端電動車市場，造車新勢力們則表現了巨大優勢。身居“第一梯隊”的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車憑借超過3萬輛的成績，分別位居自主品牌車企銷量的第14位、16位和17位。而“第二梯隊”的哪吒汽車、威馬汽車和零跑汽車也出現在前30強。

值得注意的是，上述6家“造車新勢力”的銷量均同比增長了數倍。以蔚來汽車為例，今年上半年的交付量約為4.2萬輛，同比增長近兩倍，僅今年上半年即已達到去年交付總量的95.9%。

此外，也有分析人士指出，中國自主品牌汽車的崛起也與我國堅實的供應鏈體系分不開，隨著中國汽車產業的發展和中國在亞太市場上巨大的區位優勢，中國正在成為全球汽車零部件巨頭的布局重點。這就使得中國汽車自主品牌的供應體系更加完整。

中國汽車工業協會副總工程師許海東不久前透露：“當前，中國汽車行業的供應鏈已非常完整，如博世和大陸等國際巨頭都已經在中國設廠。同時，中國的自主汽車品牌也基本上都與這些跨國企業建立了合作關系?！?br />
對于下半年汽車業走勢，有關專家表示，當下國際環境不明朗，重要看供給端的變化，尤其是芯片和電池這兩大重要部件。預計9月下旬以后，芯片供應將得到一定緩解。此外，下半年還將有數十款新能源車型密集投放，尤其伴隨汽車下鄉惠民政策，中國自主品牌車可能又將迎來利好。

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粵港澳大灣區開出今年第200趟中歐班列

8月4日16時52分，滿載著工業品、電子設備及衣帽服飾的X75081次列車從廣鐵集團廣州貨運中心東莞常平站緩緩駛出，此趟中歐班列將于16天后到達德國杜伊斯堡，這是粵港澳大灣區今年開出的第200趟中歐班列。

今年以來，粵港澳大灣區中歐班列開行數量持續增長，已經累計開通至中亞哈薩克斯坦等五國、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、德國杜伊斯堡及漢堡、波蘭馬拉舍維奇、立陶宛維爾紐斯等15個方向的班列，發送貨物10079個標箱，開行數量同比去年增加83.4%，創同期歷史新高。

“時效性和安全性是我們選擇中歐班列的主要原因?！睆V東鏵為現代物流股份有限公司總經理鄧華平表示，去歐洲如果走海運可能需要45天左右，走中歐班列只要15天左右，運輸的產品能更迅速地響應市場需求，同時，中歐班列服務優質安全，因此受到外貿商青睞。

“今年截至7月底，粵港澳大灣區中歐班列保持在平均每天開行約1趟的頻率，這是一個新的突破。”廣州貨運中心班列相關負責人丘佳盛表示，當前中歐班列開行勢頭持續向好，預計今年廣東中歐班列開行數量將超此前預計的340余列。

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為經濟高質量發展增添動力中小企業借力網絡加速“出海”

通過跨境電商平臺銷售產品并實現一站式交易結算，參加線上展會在“云”端尋覓商機、結交海外合作伙伴，利用網上直播、視頻會議、虛擬現實等技術進行商務推介和洽談簽約……如今，越來越多的中國中小企業借助互聯網技術，積極擁抱海外市場，融入全球產業鏈供應鏈中。面對疫情挑戰，中小企業借力互聯網加速“出海”，不僅有利于自身轉型升級，也在給中國經濟高質量發展增添動力。

外貿商家轉型新賽道

新成立一家跨境電商公司、與國內企業合作開發自主應用程序、籌建多個海外倉……2020年以來，從事日用消費品出口多年的劉耀澤不斷拓展新的事業版圖。作為深圳海融跨境電商集團有限責任公司董事長，劉耀澤接受本報記者采訪時說，在中國進出口“量穩質升”的大背景下，外貿企業的傳統運轉模式亟待轉型?！肮炯哟罅嗽诳缇畴娚贪鍓K的投資力度，通過‘線上+線下’結合的銷售方式，爭取更多海外訂單?！?br />
全球疫情帶來多重挑戰，傳統外貿商家進一步加速轉型到數字化外貿的新賽道上。根據中國海關的統計，2020年中國跨境電商進出口1.69萬億元，同比增長31.1%。2021年一季度中國跨境電商進出口達到4195億元，同比增長46.5%。不少互聯網企業推出針對跨境貿易的B2B（企業對企業）服務，幫助中小企業更快參與國際貿易。

例如，深圳碩騰科技公司通過主營B2B業務的阿里巴巴國際站，運用3D看廠、視頻會議同傳等數字化高科技產品，拿到了公司成立以來的單筆最大海外訂單。通過互聯網平臺的B2B模式，中小企業碎片化、零售式的交易成為了可能，有效降低交易和流通成本，緩解企業經營壓力。同時，中小企業還可以借助平臺的品牌效應降低融資難度，爭取更多支持，減少跨境業務發展阻礙。

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上半年外貿成績單有兩個“沒想到”

上半年外貿有兩個“沒想到”：一是全國外貿進出口總值能連續13個月保持同比正增長，而且進出口規模創下歷史同期最好水平；二是山西省外貿增速最快，進出口同比增速高達108.4%。外貿是我國對外開放的一個窗口。我國外貿發展長期向好的大趨勢沒有變，相信未來還會出現更多的“沒想到”。

回看上半年外貿表現，有兩個“沒想到”耐人尋味：一是沒想到全國外貿進出口總值能連續13個月保持同比正增長，而且進出口規模創下歷史同期最好水平；二是沒想到外貿增速最快的省份，竟然是不沿海不沿邊不沿疆的山西省，進出口同比增速高達108.4%。

去年以來，受新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，我國外貿發展遭遇了前所未有的嚴峻挑戰，特別是在疫情暴發初期，海外“退單”“棄單”等接踵而來，一度讓不少外貿企業陷入了生產停頓的困境。

關鍵時刻，黨中央、國務院科學研判全球經濟發展態勢，持續優化穩外貿政策工具箱，采取了一系列行之有效的創新舉措，幫助廣大外貿企業保履約、保訂單、保市場。比如，針對外貿企業融資難、融資貴等問題，有關部門通過減免稅費、信用保險、融資擔保等舉措，保障了企業資金鏈不斷裂，切實幫助外貿企業渡過難關；再如，在去年疫情最吃緊的時候，海關、商務等部門聚焦市場主體關切，在嚴格落實防疫要求的前提下，積極推動我國與韓國、新加坡等國家之間建立起“快捷通道”，確?？鐕湲a業鏈的穩定暢通。

類似這樣的政策舉措，貫穿于去年以來我國應對新冠肺炎疫情的各個時期，特別是疫情防控步入常態化階段后，相關宏觀政策不搞“急轉彎”，繼續保持了連續性、協同性，為廣大外貿企業搶抓市場機遇提供了有力支撐。從這個意義上看，我國外貿能連續13個月保持正增長且規模創新高，是有其必然性的。

同樣，作為外貿“黑馬”的山西，其進出口規模的快速增長也絕非一夜之間就形成的。從山西近些年經濟數據分析看，曾經“一煤獨大”的山西經濟已逐步擺脫了對煤炭的依賴，產業結構也從過去賣資源為主轉向加工貿易、服務貿易等。

值得關注的是，作為內陸省份的山西，正以一種更加開放的姿態跳出內陸謀發展。據統計，今年上半年，山西已與“一帶一路”相關63個國家開展經貿交流，對上述國家和地區實現貨物貿易超260.9億元，同比增長107.5%；此外，山西還與《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）貿易伙伴貨物貿易進出口365.4億元，同比增長134.5%。

不只是山西，在上半年外貿同比增速高于全國平均水平的18個省份中，中西部地區就占據了12個席位，這表明中西部地區在承接東部產業轉移的基礎上，正不斷與當地特色產業、勞動力等要素資源相結合，形成了新的比較優勢。此舉將有助于促進外貿布局更趨協調，激發更多外貿潛力。

外貿是我國對外開放的一個窗口。外貿上半年“成績單”表明，中國的擴大開放并沒有因疫情止步，更不會因此而倒退，相反更進一步堅定了高水平對外開放的信心和決心。下半年，我國外貿面對的形勢依然復雜多變，特別是全球疫情仍在蔓延、主要經濟體復蘇存在較大不確定性、產業鏈供應鏈“斷鏈”風險有所加大等不利因素，仍將對外貿發展產生較大影響，但我國外貿發展長期向好的大趨勢沒有變，再加上其與生俱來的強大韌性，我們相信未來還會出現更多的“沒想到”。

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我國服務外包產業迎來新風口

“中國服務”品牌國際影響力持續提升。商務部數據顯示，2021年上半年，中國企業承接服務外包合同額8793億元，執行額5648億元，同比分別增長29.4%和25.5%。其中，承接離岸服務外包合同額4944億元，執行額3280億元，同比分別增長22.4%和22.5%。受訪專家表示，當前，我國服務外包產業正迎來新風口。

服務外包是指企業將價值鏈中的非核心業務剝離出來后，外包給專業服務提供商來完成。而離岸服務外包是指服務外包商與供應商來自不同國家，外包工作跨國完成。通過國際合作，使企業降低生產成本，有效增強綜合競爭力。

中國貿促會專家委員會委員、中央財經大學國際經濟與貿易學院院長、粵港澳大灣區研究院開放型經濟發展研究中心主任張曉濤在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，新世紀以來，服務外包產業經歷高速擴張與量質并舉發展階段，業務結構不斷優化，進入高質量發展新階段。我國服務外包快速發展，已成為生產性服務出口的主要實現途徑，在全球價值鏈中的地位不斷提升。

據商務部服貿司負責人介紹，上半年我國服務外包發展穩中向好。

一是新興數字化服務及知識密集服務外包快速增長。上半年，我國企業承接離岸信息技術外包(ITO)、業務流程外包(BPO)和知識流程外包(KPO)執行額分別為1481億元、545億元和1255億元，同比分別增長26.5%、15.5%和21.2%。線上業務需求大幅增加，特別是離岸信息技術外包增速比去年同期提高23個百分點。

二是示范城市帶動作用持續增強，中西部地區增速加快。上半年，全國31個服務外包示范城市承接離岸服務外包合同額4077億元，執行額2757億元，同比分別增長18.7%和19.5%，占全國總額的82.5%和84.0%。同時，中西部地區承接離岸服務外包合同執行額218億元，同比增長32.9%，比全國增速高出10.4個百分點。

三是國際市場格局基本穩定，“一帶一路”沿線國家服務外包增長較快。上半年，美國、中國香港、歐盟仍是我前三大市場，我國企業承接的離岸服務外包執行額分別為684億元、627億元和408億元，合計占我國離岸服務外包執行額的52.4%。上半年，我國企業承接“一帶一路”沿線國家離岸服務外包合同額1003億元，執行額630億元，同比分別增長50.5%和26.7%，占離岸服務外包總額比重進一步提升。

“中國面臨著由世界制造中心向服務中心的轉變，作為服務業全球化的重要標志，總體來看，我國服務外包行業的市場規模增長態勢穩定?！睆垥詽f，隨著新一代信息技術的廣泛應用，服務外包呈現出數字化、智能化、高端化、融合化的新趨勢。服務外包企業從最初簡單的人力外包向解決方案轉變?！拔覈薪臃胀獍粌H提升了產業結構，創造了就業，而且提高了服務業技能水平,促進了服務貿易的快速發展。”

據了解，在承接服務外包中，外商投資企業仍占主導，民營企業發展增速較快。上半年，外商投資企業承接離岸服務外包合同額2410億元，執行額1481億元，同比分別增長13.4%和18.8%，占全國48.7%和45.2%，繼續占據市場主導地位。民營企業承接離岸服務外包合同額1243億元，執行額834億元，同比分別增長32.9%和29.1%，分別高于全國平均增速10.5和6.6個百分點。

張曉濤表示，全球服務外包是跨國公司將非核心業務向公司外部轉移，發達國家將制造業和服務業向低成本國家或地區轉移的共同結果，會進一步推動國際資本流動，有利于培育外商投資新增長點，同時優化外商投資的產業結構，提升外資質量。此外，發展服務外包業務有利于提升本地服務業的專業化水平，降低綜合商務成本，優化投資環境，進一步提高吸引外資能力。

談及服務外包產業未來發展方向，張曉濤認為，我國服務外包產業應培育新模式新業態，依托5G技術，大力發展眾包、云外包、平臺分包等新模式；積極推動工業互聯網創新與融合應用，培育一批數字化制造外包平臺，發展服務型制造等新業態；打造數字服務出口集聚區，依托服務貿易創新發展試點地區和國家服務外包示范城市，建設一批數字服務出口基地。

在張曉濤看來，隨著我國宏觀經濟的不斷發展、全球經濟的日漸復蘇，以及“一帶一路”建設的深入推進，我國服務外包行業的發展將更為迅猛。構建雙循環新發展格局也孕育著新機遇。隨著以數字科技創新和應用為引領的數字變革迅猛發展，服務外包的發展空間將大幅拓寬。

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我國服務外包產業迎來新風口