近日中國(guó)電信與華為頒布頒發(fā)，與ofo小黃車共同研發(fā)的新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖 NB-loT將全面實(shí)現(xiàn)商用化。隨著ofo與華為攜手推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球首次商用，引領(lǐng)城市智能物聯(lián)網(wǎng)生活的NB-loT智能鎖勢(shì)必將成為物聯(lián)網(wǎng)在共享出行領(lǐng)域的下一輪新風(fēng)口。那么，在共享單車大戰(zhàn)如火如荼之際，ofo為何能夠從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，獲得華為的青睞，共同開啟物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局的新次元?

多項(xiàng)核心指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)第一 ofo打造華為物聯(lián)網(wǎng)連接完整生態(tài)閉環(huán)

眾所周知，華為早在物聯(lián)網(wǎng)概念的誕生之初，就開始利用其開源化的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Huawei Lite OS，以統(tǒng)一的API方式，積極促進(jìn)公共、行業(yè)、智慧家庭、個(gè)體的一切連接。可以說(shuō)，“連接”已經(jīng)成為了華為在物聯(lián)網(wǎng)布局領(lǐng)域的關(guān)鍵詞，而2017年大熱的共享出行領(lǐng)域，比擬智能硬件、智能家居來(lái)說(shuō)，更以其流動(dòng)性和規(guī)模效應(yīng)成為了華為下一輪布局的最佳載體。因而，就在如小米、亞馬遜等其他互聯(lián)網(wǎng)公司都將目光聚焦在智能家居領(lǐng)域之時(shí)，在共享出行領(lǐng)域表示極為亮眼，市場(chǎng)份額、用戶滿意度、用戶認(rèn)可度、月活躍度、用戶增速等多項(xiàng)核心指標(biāo)排行第一的ofo，進(jìn)入華為的布局視野，實(shí)屬一定。ofo很有可能成為華為在物聯(lián)網(wǎng)智能終端布局的最佳載體，，幫手華為實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在共享出行領(lǐng)域的完整生態(tài)閉環(huán)。

高產(chǎn)能低成本重組產(chǎn)業(yè)鏈 ofo最大限度撬動(dòng)華為規(guī)模效應(yīng)

事實(shí)上，盡管華為在物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域擁有卓越的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，然而NB-loT作為新一代的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，想要迅速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化推廣，華為必需擁有一個(gè)具有極大規(guī)模效應(yīng)的盟友大舉助力，才能實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)革新和全面厘革。從行業(yè)多家共享單車的市場(chǎng)表示來(lái)看，ofo目前全球連接單車數(shù)量超過(guò)650萬(wàn)輛，并計(jì)劃年底進(jìn)入20個(gè)國(guó)家、200個(gè)城市，單車數(shù)量超2000萬(wàn)，這一領(lǐng)先規(guī)模化優(yōu)勢(shì)與華為的需求完美契合。同時(shí)，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等自行車傳統(tǒng)制造行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品等層面的深入合作，也讓其每年超過(guò)2000萬(wàn)的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景更被華為所看好。此外，ofo一直踐行的“車鎖分離”理念，也可以讓華為在短時(shí)間將老版ofo全部置換為新車鎖成為可能。可以說(shuō)，低成本、高產(chǎn)能、已經(jīng)在中國(guó)乃至海外多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣的ofo，能夠最大限度的利用產(chǎn)能幫手華為撬動(dòng)規(guī)模效應(yīng)，可謂其物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化推廣的最佳合作伙伴。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)掌握核心信息 ofo助力華為分析用戶行為習(xí)慣

從創(chuàng)始之初就以用戶體驗(yàn)為核心的ofo，在不停積累良好用戶口碑的同時(shí)，也非常注重利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)挖掘和分析用戶的核心數(shù)據(jù)信息，以提供更符合需求的精準(zhǔn)化產(chǎn)品和辦事。好比，其按照用戶需求研發(fā)的公主車等多種車型，都精密參考了用戶的反饋;ofo還會(huì)按期聯(lián)合交通部、城市政府機(jī)構(gòu)部門，發(fā)布用戶出行行為習(xí)慣相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研分析權(quán)威陳訴。可以說(shuō)，在了解并深度挖掘用戶核心和潛在需求，獲取用戶在出行領(lǐng)域的一手?jǐn)?shù)據(jù)信息等方面，華為選擇ofo，就等于選擇了一個(gè)能夠?yàn)槠涮峁┪锫?lián)網(wǎng)一手?jǐn)?shù)據(jù)分析的強(qiáng)力支撐平臺(tái)，這也是其它共享單車品牌無(wú)可匹敵的。

本錢實(shí)現(xiàn)多方利益共贏 ofo助力華為形成本錢產(chǎn)業(yè)合力

隨著本錢不停涌入共享單車領(lǐng)域，業(yè)界遍及認(rèn)為，這為共享單車行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，其主要的投資方阿里、小米、滴滴等都在積極布局物聯(lián)網(wǎng)，這為ofo的未來(lái)發(fā)展標(biāo)的目的和市場(chǎng)前景提供了有效思路。因而華為與ofo在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的合作，其實(shí)更是代表了在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕多年的行業(yè)大佬們的通力合作。未來(lái)，擁有龐大本錢助力的ofo，也勢(shì)必將坐擁資方雄厚的本錢實(shí)力，研發(fā)技術(shù)能力，人才辦理不雅觀念，實(shí)現(xiàn)多方利益共贏的同時(shí)，為華為帶來(lái)更多產(chǎn)業(yè)本錢合力。

目前看來(lái)，在實(shí)力、產(chǎn)能、規(guī)模效應(yīng)、大數(shù)據(jù)、本錢等領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先的ofo，勢(shì)必將成為華為在NB-loT新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化大規(guī)模推廣層面的最有利盟友，隨著NB-loT技術(shù)獲得通訊供應(yīng)商在基站建設(shè)、施行許可等方面更多的支持和認(rèn)可，NB-loT勢(shì)必將成為物聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口，而ofo與華為也將獲其助力，在城市智能物聯(lián)網(wǎng)生活領(lǐng)域，開啟一片全新的天地。