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為什么說自動駕駛的門檻是車道級地圖標注？

1718 據(jù)悉，人類有80%活動的信息與地輿方位有關(guān)。即便現(xiàn)在宅男腐女再多，但一個流動的社會才是主流。為此，整合地圖、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等在內(nèi)的地輿信息技能在深刻影響著社會的方方面面。就像聯(lián)合國副秘書長劉振民說，地輿信息就好像水和電相同，是一種基礎(chǔ)設(shè)施，將無處不在。而這其間，車道級地圖標注正扮演著柱石的人物。
尤其是對未來注定大放異彩的自動駕馭來說，其能夠真實落地的門檻就是車道級地圖。沒有車道級地圖做柱石，無人駕馭其實也只是海市蜃樓、鏡中水月。也正是車道級地圖的重要性，讓其成為很多企業(yè)發(fā)力的對象。而在車道級地圖發(fā)展至一定階段后，乃至整個城市建設(shè)、運轉(zhuǎn)也會遭到較大的加持和影響。契機降臨：很多企業(yè)發(fā)力車道級地圖
近日，在全球衛(wèi)星導(dǎo)航體系國際委員會第十三屆大會上，北斗體系對高精度車道級導(dǎo)航體系進行展示。在大巴車的演示屏幕上，一起接入北斗厘米級定位數(shù)據(jù)和根據(jù)手機終端的定位數(shù)據(jù)，對車輛運轉(zhuǎn)軌道進行比照后，奇特的一幕呈現(xiàn)了。
車道級定位軌道與車輛的實際行進方位完全一致，準確描繪著車輛變道、停止、掉頭、轉(zhuǎn)彎等行進信息。而手機定位軌道會呈現(xiàn)向反向車道、非機動車道的漂移，在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭過程中方位呈現(xiàn)顯著誤差。這也意味著，車道級地圖超越了傳統(tǒng)的手機定位地圖，并具備一定的使用價值。
而除了北斗之外，其他企業(yè)也都紛紛押寶車道級地圖。在本年7月底，高德與拿手地上增強技能的千尋方位合作推出車道級定位計劃，普通道路條件橫向和縱向定位誤差在175px以內(nèi)，高速/城市環(huán)路橫向誤差150px，縱向誤差125px以內(nèi)。隨后在本年11月中旬，高德推出多方向?qū)崟r路況功用。這一功用完成路口處的車道級導(dǎo)航才能，能對路口車輛進行更精準引導(dǎo)，聲稱每天可為用戶出行節(jié)約近10萬小時。
此外，本年3月份凱立德正式發(fā)布國內(nèi)首款車道級高精度導(dǎo)航產(chǎn)品高精導(dǎo)航。乃至為了著重這一技能的領(lǐng)先性，凱立德還稱其為自動駕馭年代的高精度導(dǎo)航。而身為造車新勢力中的一員，本年5月份小鵬轎車與海格通訊達到戰(zhàn)略合作，將會在高精度定位效勞、高精度導(dǎo)航地圖等方面進行深度探索。據(jù)了解，小鵬轎車的智能駕馭處于Level 2.5的等級，憑仗高精度導(dǎo)航和定位，可完成20厘米以內(nèi)的車道口精準顯現(xiàn)。
地圖廠商、造車新勢力等紛紛布局車道級地圖、導(dǎo)航市場，實際上就是在搶占相關(guān)技能的高低。而在這樣的布局之下，車道級地圖其實已經(jīng)在加速自身普及的速度。
以車道級地圖為支撐，自動駕馭方能落地
之所以車道級地圖遭到很多企業(yè)的關(guān)注，在于其在多個領(lǐng)域都能發(fā)揮出重要作用。尤其是在自動駕馭領(lǐng)域，車道級地圖更是根基地點。一般來說，根據(jù)普通地圖的GPS導(dǎo)航定位準確度在5米左右，完全不能滿意自動駕馭的需求。而車道級地圖憑仗高精的特性，能夠按厘米進行準確定位。
自動駕馭車輛經(jīng)過車載傳感器、車頂激光雷達等結(jié)合車道級地圖，能夠準確地對車道進行掃街。在這個過程中，車道上的所有全部事物——路牌、建筑物、植物、路燈、斑馬線、停車位，乃至陡坡、坑洼等都會被發(fā)現(xiàn)。而在完成掃街后，自動駕馭車輛能夠根據(jù)相應(yīng)的車道級地圖準確駕馭。
能夠說，車道級地圖、高精導(dǎo)航就是自動駕馭車輛的重要組成部分。未來自動駕馭的落地必然會以車道級地圖為基礎(chǔ)，選用路徑快速規(guī)劃算法、快速地圖顯現(xiàn)與存儲，結(jié)合車載智能駕馭設(shè)備，終究帶來安全、可靠的行進體驗。也只有以車道級地圖為支撐，自動駕馭才有望真實切入群眾交通出行中。
助力城市建設(shè)，車道級地圖市場潛力巨大
事實上，車道級地圖除了可賦能自動駕馭外，還有更大的用途——助力城市建設(shè)。比如現(xiàn)在浙江德清縣現(xiàn)在正在開展升級版精準時空城市大腦項目，力求打造實際國際與虛擬國際緊密銜接的未來之城。在這座未來之城中，根據(jù)車道級地圖的厘米級空間定位才能，結(jié)合準確的時間數(shù)據(jù)、高精度時空數(shù)據(jù)處理渠道等，能夠完成實際與虛擬的實時銜接。
終究展現(xiàn)出來的，則是一副充溢科幻意味的城市交通新畫卷。城市管理者能夠經(jīng)過高精度地圖分析每條車道上的流量，結(jié)合智能算法，生成實時且自動化的紅綠燈配置計劃；緊急情況下可實時調(diào)整紅綠燈，保障醫(yī)療救護車、救火車輛等快速同行；厘米級定位的無人機可幫助農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者做精準化的農(nóng)藥噴灑、代替電力維護人員去山區(qū)的電網(wǎng)巡檢……一個充溢智能化的城市交通體系，將因車道級地圖的落地而煥然一新。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國內(nèi)地輿信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量接連10多年以超越20%的速度增加。截至2018年6月底，國內(nèi)地輿信息產(chǎn)業(yè)從業(yè)單位數(shù)量超越9.5萬家。地輿信息產(chǎn)業(yè)2018年總產(chǎn)量估計超越6200億元，同比增加20%。而作為地輿信息產(chǎn)業(yè)支柱之一的車道級地圖，在接下來的時間中，也必將展現(xiàn)出自身真實的潛力。

標簽：綏化臨夏淮北中衛(wèi) 濟寧自貢清遠嘉峪關(guān)

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