近來，依據易觀智庫發布的《2015我國手機地圖導航競品剖析陳述》(以下簡稱易觀陳述)顯現，并未盲從參與地圖職業O2O大戰的搜狗地圖標注已在手機導航競爭中異軍突起，其專業體現已獲用戶認可。 易觀指出，截至2014年Q3，我國在線式手機地圖導航APP累計賬戶數抵達16.1億，商場全體增速放緩已近飽滿，搜狗地圖標注、高德地圖標注，百度地圖標注已從劇烈的競爭中鋒芒畢露，變成在線導航三強。 經過可反映目標群體在特定研究范圍內偏好強弱的用戶量TGI指數，易觀發現，在北上廣深四地，搜狗地圖標注以1.23的TGI指數名列第一，遠高于高于baidu的1.03與高德的1.09，變成一線城市用戶更喜愛運用的手機導航APP。 究其原因，在于一線城市復雜的路況和超高的技能門檻，向來是手機導航廠商充沛展現本身技能實力的試煉場，并且一線城市用戶的成熟度高，對專業技能的好壞評判更加客觀理性。 自 2012年搜狗地圖標注在國內首家推出路況導航商品，率先將手機導航從路途導航1.0年代帶入路況導航2.0年代后，路況導航現已變成地圖商品的標配功用。如 同滴滴、快的改變大家打車的習氣，出門前翻開搜狗地圖標注先看下路況和引薦路途，也變成許多自駕車主這兩年養成的習氣。進入2015年后，移動互聯網對人類生 活的深度介入與交融，以及車聯網群雄并起的革新風潮也即將來臨，出行場景下的無窮潛在商場正在不斷被證實是除了O2O之外，另一座值得深化發掘的金礦。 搜 狗地圖將手機導航的變遷史，劃分為三個年代，第一階段是現已曩昔的路途導航1.0年代，以靜態離線路途，抵達意圖地為主;第二階段是正身處其間的路況導航 2.0年代，將路況、紅綠燈等實時交通數據歸入路途計劃，以動態在線路途，避堵省時為主;第三階段是未來的社會化導航3.0年代，將把人引進導航體系，通 過UGC、社交聯系鏈以及人工智能，將人的才智與機器的才智交融，為用戶供給全方位的出行效勞。 作為路況導航年代的開創者，搜狗地圖標注近幾年 簡直將悉數精力投入到對導航質量提高的偏執追求中，在對出行前、中、后用戶需要進行細致的剖析后，搜狗地圖標注現已構成一套客觀的手機導航功用評估體系。搜狗 地圖總經理孔祥來表明：樹立手機導航功用評估體系的意圖并不是為了展現搜狗地圖標注的技能優勢，而是為了讓我們自己看清楚，離真實滿意用戶的需要，變成用戶 心目中最佳的手機導航還有多遠。 為了變成用戶心目中最佳的手機導航APP，搜狗地圖標注已在數據、商品、體會三個層面進行了深化的探究和實習，經過多項立異的不斷積累，讓手機導航的質量取得量變到突變的打破。 易觀在陳述也進一步對搜狗地圖標注、高德地圖標注、百度地圖標注的在線導航功用進行了全面解析。 在動態交通數據來歷上，搜狗地圖標注一起擁有第三方路況數據和自采數據，為其云端交通大數據剖析奠定了杰出的數據根底。 在商品層面，搜狗地圖標注在路途計劃的算法上，現已摒棄單一維度，能根據用戶心智模型，給出包含路況、路途偏好、紅綠燈數量、路費等在內的多因素綜合計劃，有用躲避臺階路，更契合用戶的挑選模式，而非機器的挑選模式。 在偏航路途糾正時刻測試中，搜狗地圖標注的反應速度最快，僅需8.56秒，百度地圖標注、高德地圖標注則別離需要10.90秒和10.97秒。 在體會層面，易觀指出：搜狗地圖標注在導航作用比照中體現突出，其3D市街圖以及路口實景可以更為真實地還原市區路途的狀況，將真實路寬、路途稱號、主輔路聯系、路途標線等途中場景直觀的標記在導航界面中，有用處理傳統導航界面不易辨識的疑問。 除 此之外，搜狗地圖標注正在活躍將其在手機導航領域的優勢從移動互聯網延伸到車聯網。當前，搜狗地圖標注已與全球最大的汽車處理方案供給商博世達到協作，將中心的導 航功用與車內運用場景聯系，推出搜狗導航車機版，變成博世mySPIN體系我國區域首批引薦的導航APP，并已在捷豹路虎新款高端車型上露臉。