“輪庫要做輪胎業(yè)的蘇寧國美！”戴晨說這話時一臉嚴(yán)肅。在深夜北京北三環(huán)的一家肯德基店，喝著不到十元的可樂，聽到這個理想讓人精神一振。

　　輪庫全名北京輪庫汽車服務(wù)有限公司，是一家以輪胎銷售服務(wù)為主的汽車服務(wù)連鎖企業(yè)，戴晨是總經(jīng)理。跟絕大多數(shù)投身汽車后服務(wù)市場的創(chuàng)業(yè)者一樣，輪庫創(chuàng)始人梁子強(qiáng)也是被中國汽車市場的高速增長所吸引，2008年10月在青島開了輪庫第一家店。

　　戴晨跟梁的看法一致，認(rèn)為汽車后服務(wù)行業(yè)未來會跳躍式發(fā)展。戴之前在海信工作，認(rèn)為在家電業(yè)要做出成績很難。2009年,這個1980年出生的年輕人加入輪庫。

　　跟傳統(tǒng)4S店不同，輪庫門店的定位是社區(qū)型，希望輻射范圍在以店為中心的5公里之內(nèi)。不僅如此，同樣的商品，輪庫定價要比市場上便宜30%-40%。

　　這聽起來有些不可思議。戴晨的解釋是，輪庫具有連鎖品牌的規(guī)模效應(yīng)，通過成為輪胎企業(yè)的大客戶（集團(tuán)采購商），可以省略從工廠到省級、市級代理商的流通環(huán)節(jié)，從而打通渠道，降低流通成本。

　　但在量沒上來之前，要說服輪胎企業(yè)給自己大客戶的待遇并不容易。戴晨的心得是，“你要給他說你的理想，用理想來感動他。”第一個被感動的是米其林公司。除了感情牌，輪庫還要給廠家銷量保證。目前輪庫簽的銷量保證比實(shí)際能達(dá)到的銷量高出20%左右。

　　比實(shí)現(xiàn)增長更重要的是商業(yè)模式的逐漸清晰。戴晨不否認(rèn)輪庫過去五年走了很多彎路。比如，上過很多汽車美容項(xiàng)目，保險、銷售代理等服務(wù)都做。后來他發(fā)現(xiàn)種類繁多的服務(wù)項(xiàng)目不但不能帶來利潤，反而讓輪庫品牌在消費(fèi)者眼中越來越雜。

　　門店的擴(kuò)張也不理性。前兩年，為了挺進(jìn)北京市場，輪庫在望京開了一家旗艦店，面積1500平方米，是正常門店的三倍，一年房租200萬，而正常的房租成本是30萬-50萬/年。維持不到兩年，2012年就關(guān)店了。

　　經(jīng)過幾年摸索，輪庫的商業(yè)模式逐漸穩(wěn)定下來，并提出要成為輪胎行業(yè)的蘇寧國美，即提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和多品牌產(chǎn)品，追求連鎖化規(guī)模化效應(yīng)。

　　看起來，輪庫已經(jīng)度過了最難熬的時候。過去一年，輪庫開了5家門店，現(xiàn)在10家門店主要集中在山東濟(jì)南、青島和江蘇南京，接下來會在江蘇、安徽、上海等地擴(kuò)張。北京的門店計(jì)劃今年再次開業(yè)，店面面積將恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　進(jìn)入擴(kuò)張期后，復(fù)制能力成為輪庫的新挑戰(zhàn)。為了解決擴(kuò)張中的人才問題，輪庫的單店員工數(shù)按照所需人數(shù)的兩倍配備。目前輪庫都是直營連鎖，戴晨認(rèn)為開加盟店時機(jī)不成熟——輪庫品牌還不夠強(qiáng)。

　　2011年，輪庫成立電子商務(wù)部。戴晨希望等2018年輪庫在全國開到100家店時，把所有銷售業(yè)務(wù)都互聯(lián)網(wǎng)化，店面逐漸轉(zhuǎn)化成服務(wù)點(diǎn)。目前電商銷售額僅占輪庫總銷售額的7%-8%，他認(rèn)為將來的理想比例是60％-70%。在他看來，那將是賺大錢的時候。