5月31日，印度餐飲O2O行業領先企業Swiggy獲得了由南非財團Naspers領投的8000萬美元，Accel、SAIF等原投資方參與了本輪融資。

本輪融資是兩個月內餐飲O2O行業完成的第三筆大額交易。本年5月，Naspers還向行業內的另一大知名企業Foodpanda的母公司Delivery Hero投資了4.31億美金。4月，紅杉本錢向Zomato追加了2000萬美元投資。

連續3筆大額交易使印度媒體興奮地頒布頒發，2016年的寒冬終于過去，印度餐飲O2O的春天要來了。情況真的是這樣嗎？竺道覺得未必，因為這個行業所面臨的問題一個也沒解決，談何春天呢？

2016年的印度餐飲O2O行業經歷的不但僅是寒冬，稱之為災年也不為過。回想2015年，印度餐飲O2O產業資金充足。據市場咨詢機構RedSeer的數據，印度的餐飲O2O行業在2015年獲得了超過5億美元資金。大量資金進入將整個市場帶入了野蠻生長期，市場上的訂餐平臺曾一度多達上百家。

但到了2016年，餐飲O2O行業的問題開始顯現。模式過重、競爭激烈、客戶獲取成本過高、客單價過低等一系列困難澆滅了投資人的熱情。2016年全年，全行業僅僅獲得了8000萬美元投資。

斷了奶又沒有盈利能力的餐飲O2O行業可謂災民遍野，數十家企業倒閉，即使像Foodpanda、Zomato、Swiggy這樣的領軍企業也被迫關閉部分地區業務后裁員,或者通過合并抱團取暖。

一時間，印度餐飲O2O產業成為最不被人看好的產業。就在本年4月，紅杉本錢向Zomato追加2000萬美元投資時，還有不雅觀點認為是紅杉是在給Zomato續命。

印度餐飲O2O產業有什么問題？

印度餐飲O2O行業的問題有產業自己的問題也有企業的問題。先說行業問題，用戶體驗是餐飲O2O行業競爭的關鍵。顧客在APP上點餐，當然希望食物越快送到越好，沒有人愿意等2個小時送餐。

為保證訂單盡快送到，商家雇傭大量送餐員。而餐飲行業每天的業務高峰時段只有中午和晚上兩個時段，最多4個小時，其余時段送餐員基本處于閑置狀態。

正像前文提到的那樣，市場內最多時曾擁有上百家企業，又主要集中在印度一二線城市，競爭的激烈程度可想而知。當資金還算充足時，所有人的想法都是盡快擴大規模，吃胖了本身，餓死的就是別人。

而燒錢補助在印度獲取顧客最有效的方式，因此印度所有餐飲O2O初創打出的標語都是免運費，每天都不才紅包雨吸引顧客。

投資人剛開始最看重的也是企業的規模，對于燒錢行為初期也是縱容的，他們認為公司規模大了自然會產生規模效益。

結果就是在每個訂單都會賠錢的情況下，隨著公司業務的擴大，損失也越來越大（有專家稱每單配送會損失50盧比）。當投資人發現整個行業都沒有清晰的盈利模式，而退出又遙遙無期的時候就停止了投資，冬天就來了。

印度餐飲O2O企業商業如何突圍？

面對如此困境，有行業分析師給出的解決措施是：發展盈利模式和提高運營效率，各家企業也是在朝著這個標的目的努力的。

主打餐飲配送業務的初創Roadrunnr從去年年底開始實行時薪制，即只在每日中午和晚上的兩個高峰時段付費給快遞員，其他時段不付酬勞。結果導致上百名賺不到錢的快遞員集合起來示威并沖擊公司辦公樓，毆打了公司辦公人員，公司被迫收回了該項政策。

而企業想讓快遞員在非高峰時段發展其他配送業務時，他們驚訝的發現已經被印度最大電商物流Delhivery搶了先機。Delhivery旗下的快遞員不但做電商物流配送，不忙的時候甚至開始接單送餐和閃送業務。

在行業里吸引投資最多（2.43億美元），估值也最高（約10億美元）的Zomato則開始效仿大眾點評模式。Zomato開始搭建集吃喝玩樂于一身的大平臺，人們可以在平臺上享受到一站式辦事。

此外，Zomato還開發了云廚房業務，即餐館方可以通過云廚房在覆蓋范圍達不到的區域提供辦事，以此擴大業務量。

當人們發現Zomato的便當性后自然就加大了用戶粘性，Zomato開始借此向商家收取傭金。也正因為平臺上擁有海量商家，Zomato還向希望讓本身搜索排名靠前的商家賣排名（競價排名）。有報道稱，Zomato有意收購Roadrunnr以強化本身的配送能力強化用戶體驗。

Zomato的付出還是有必然回報的。最新數據顯示，Zomato在本年3月份單月收入已達500萬美元，有望在今年度實現6000萬美元的年收入目標。

但這也帶來一個問題。靠廣告賺錢需要龐大的營銷團隊，，相關成本同樣很高。并且大平臺模式的前期投入過大，特別是自建物流的重模式投資更大。Zomato能否找到新的投資還不成知，而在大平臺模式搭建完成之前有沒有足夠的資金支持也是未知數。