在李彥宏無數(shù)次強(qiáng)調(diào)了AI的時(shí)代已經(jīng)到來后，百度終于要用實(shí)際行動(dòng)來證明這句話了。
看，這是我為你打下的江山(李彥宏和陸奇)
AI開發(fā)者大會(huì)，可以看做是百度向AI全面轉(zhuǎn)身的標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟。在用搜索操縱互聯(lián)網(wǎng)入口的能力逐漸下滑后，這可能是百度重新回到BAT陣營(yíng)的機(jī)會(huì)。從徘徊不前的市值和利潤(rùn)來看，或許是唯一的機(jī)會(huì)。
百度的機(jī)會(huì)來自于長(zhǎng)期的研發(fā)投入。李彥宏在演講中說道，過去五、六年的時(shí)間里，百度每年都將15%的收入投入到研發(fā)里去，過去兩年每年都是上百億的投入。現(xiàn)在百度擁有兩千多個(gè)AI研發(fā)人，還有兩千多個(gè)人工智能相關(guān)的專利。
這些成就也獲得了對(duì)手的認(rèn)可。在本年IT領(lǐng)袖峰會(huì)期間，馬化騰承認(rèn)，在人工智能領(lǐng)域，百度走得更前，騰訊還是落后。
不過在將研究轉(zhuǎn)化為實(shí)際的業(yè)務(wù)方面，李彥宏始終沒有摸到竅門。幫手百度加速AI落地，這是本年 1 月，曾經(jīng)的硅谷華人第一高管陸奇入職百度的原因。所以從某種意義上來說，此次AI開發(fā)者的大會(huì)，也是陸奇入職半年的大考。
陸奇的成績(jī)單
李彥宏乘坐無人車來到會(huì)場(chǎng)
陸奇將本身入職半年來的成果在AI開發(fā)者大會(huì)上進(jìn)行了報(bào)告請(qǐng)示，別離囊括在兩套平臺(tái)之中，將在上下游組成了兩大生態(tài)系統(tǒng)：一個(gè)DuerOS平臺(tái)，將為百度搭建語(yǔ)音辦事生態(tài)，一個(gè)是阿波羅開放平臺(tái)，整合出自動(dòng)駕駛生態(tài)。
DuerOS原本是一款對(duì)話式人工智能系統(tǒng)，搭載DuerOS的設(shè)備可讓用戶以自然語(yǔ)言對(duì)話的交互方式實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能的操作。在 7 月 5 日的“百度AI開發(fā)者大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤發(fā)布基于該系統(tǒng)的DuerOS開放平臺(tái)，包孕智能設(shè)備開放平臺(tái)和技能開放平臺(tái)兩大標(biāo)的目的。
智能設(shè)備開放平臺(tái)面向智能硬件廠商，提供分層式技術(shù)辦事方案，目前包孕核心接入組件、開發(fā)套件、參考設(shè)計(jì)三種類型，能夠滿足各個(gè)類型廠商差別層次的需求。
技能開放平臺(tái)面向內(nèi)容提供商和辦事提供商。DuerOS除了擁有原生的 10 大類另外 100 多項(xiàng)自有能力外，還將接入大量第三方第三方資源和內(nèi)容，如音樂、有聲書、新聞、娛樂等。
別的一個(gè)開放平臺(tái)則是“阿波羅”。自從 4 月 19 日陸奇頒布頒發(fā)將要開放百度自動(dòng)駕駛能力時(shí)起，這一將改變自動(dòng)駕駛研究行業(yè)的平臺(tái)就備受關(guān)注。在AI開發(fā)者大會(huì)上，陸奇終于頒布頒發(fā)了阿波羅計(jì)劃的一些細(xì)節(jié)：
Apollo將從云端辦事平臺(tái)、開放軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)和參考車輛平臺(tái)四個(gè)層次逐步開放。所有模塊加到一起之后，開發(fā)者能夠利用阿波羅平臺(tái)快速組裝本身的智能駕駛車輛。
阿波羅平臺(tái)的開放路線也終于面世：在 2017 年 7 月開放封閉場(chǎng)地循跡自動(dòng)駕駛， 9 月份開放固定車道跟車自動(dòng)駕駛，到本年年底輸出簡(jiǎn)單城市路況的自動(dòng)駕駛能力， 2018 年年底開放特定區(qū)域高速和城市道路自動(dòng)駕駛， 2019 年年底公布高速和城市道路自動(dòng)駕駛Alpha版，最終在 2020 年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。
百度的半年探索
1、兩次事業(yè)部調(diào)整
陸奇上任剛剛一個(gè)月，就發(fā)布公告，頒布頒發(fā)將原度秘團(tuán)隊(duì)升級(jí)為度秘事業(yè)部，直接向其報(bào)告請(qǐng)示，以加速人工智能布局，及其產(chǎn)品化和市場(chǎng)化。
不到半個(gè)月后，百度內(nèi)部郵件頒布頒發(fā)，將自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc. )合并組成智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。
這兩次調(diào)整后，以語(yǔ)音和自動(dòng)駕駛為核心的百度人工智能產(chǎn)品化思路逐漸明晰，陸奇一手掌舵，隨后發(fā)布了兩大開放平臺(tái)。
2、三大高管離職
向來工作努力的陸奇在百度也要早上六點(diǎn)到崗，深夜十一點(diǎn)下班，李彥宏對(duì)他的評(píng)價(jià)是“工作極其玩命”。
這位得到老板充分授權(quán)的“蠻橫”總裁當(dāng)仁不讓地自上而下推行他的想法。一方面，他將人工智能視為百度未來的骨干業(yè)務(wù)，對(duì)一些短期可見成效的產(chǎn)品如DuerOSe等，他也在全力鞭策其市場(chǎng)化。另一方面，一些不掙錢也不占據(jù)戰(zhàn)略核心地位的邊沿業(yè)務(wù)也在加速離場(chǎng)，好比百度醫(yī)療，好比O2O。
上半年，百度有兩位高級(jí)副總裁主動(dòng)離職，別離是自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁和分管貼吧、百家號(hào)等業(yè)務(wù)的陸復(fù)斌。曾經(jīng)的百度首席科學(xué)家、人工智能的代表人物吳恩達(dá)因個(gè)人原因選擇離職。
雖然百度和這幾位離職的高管都未曾承認(rèn)過，但業(yè)界遍及認(rèn)為他們的離職和陸奇對(duì)于百度人工智能業(yè)務(wù)的改造脫不開關(guān)系。
3、三次全資收購(gòu)
百度在這六個(gè)月間一共頒布頒發(fā)了三次全資收購(gòu)。
