共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，只有產品沒有本錢做后臺的項目，基本上可以頒布頒發死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。

不雅觀點 | 除了由你單車，還有哪些單車被合并收購?

2017 年 6 月 23 日，共享單車行業發生了第一樁并購，摩拜收購了由你單車。某些網站放出了項目的頭條新聞，摩拜聯手由你單車，共同阻擊ofo。事實上，目前共享單車行業摩拜與ofo這兩個巨頭，誰也阻擊不了誰，，只要背后有本錢的支持，只要能夠不停的融資，只要能夠持續燒錢，這兩家企業就能不停的擴張規模。

雙方互相阻擊是假，共同阻擊剩下的 20 多個競品單車項目倒是真。從摩拜收購由你單車開始，共享單車真正進入了洗牌與整合時代，高居行業金字塔頂端的企業，將會用更直接的本錢手段來獲取更大的市場份額。經驗告訴我們，企業具備巨大的本錢能量后，能夠通過資原來做的，一般不會再通過艱苦的運營去搶奪地盤兒。

悟空單車與3Vbike率先退場，剩下的單車同樣性命堪憂

就在摩拜收購由你單車之前，我們也看到了市場更殘酷的一面，一些單車開始無奈退出這個市場。 6 月 13 日，悟空單車頒布頒發退出單車市場，這也是第一家頒布頒發退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市場。

悟空單車從上線到退出，共虧損近 300 萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏只能讓悟空單車在選擇合作方時只能選擇小廠商，后果就是，“因為生產線不可熟，導致有些單車的腳踏板都掉了”。如ofo這樣大廠制造的單車都會遭到損壞，更不消說悟空單車。

3Vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”說簡單了，3Vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出了市場。

從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車并非如其他項目，手頭有那么幾百萬的啟動資金就能做的。按照交通部科學研究院城市交通研究中心數據顯示，截至 5 月底，國內共享單車(電單車)企業已超過 50 家。這 50 家中，就包孕悟空單車與3Vbike，而在這 50 家企業中，又會有多少項目如這兩家企業一樣，遭遇類似的情況呢?

超 20 家單車在 300 萬市場掙扎，競爭激烈本錢亦無心施舍

同樣因為缺乏資金，而使得產品存在質量問題，并在當前不能融資而苦苦撐著的單車項目，早晚都會步悟空單車與3Vbike的后塵。據上海市自行車行業協會統計，全國共享單車投放總量已接近 1500 萬輛，摩拜和ofo兩家占比近八成，剩下的兩成 300 萬輛擺布的共享單車，這應該是除摩拜與ofo之外， 20 多家共享單車投放市場的總量。 20 多家在兩成的市場容量中競爭，可見其中的激烈程度，恐怖接下來會有出現更多的悟空單車與3Vbike，抑或是像由你單車一樣被收購。

這也是沒有措施的事，共享單車現在已經進入燒錢拼市場的階段，只有產品沒有本錢做后臺的項目，基本上可以頒布頒發死亡，越早退出反而損失的越小。除了悟空單車，其他無法融資的單車同樣也面臨這個命運。這些項目，倘若能像由你單車一樣被摩拜收購，還是好的，若是沒有投資沒人收購，智能等待著最終的死亡。

事實上，本錢早期對于共享單車項目看法是，每個投資機構都能投出一家像樣的共享單車。所以，在摩拜之后，后面又出現了ofo，接著還有藍車、綠車等各種顏色的單車。想法無一例外，就是在短期內做市場老大，至少能夠形成多家鼎足之勢。這樣，就出現了目前幾十家單車項目并存的局面。

顯然，這是不符合市場發展規律的。一些后知后覺的投資機構也想投出一個摩拜或者ofo，但是后面發現兩家已經做大，顯然是沒有機會了，索性也就跟投了這兩家。

除了由你單車，還有哪些共享單車項目有可能合并?

比來在看了一些共享單車的融資歷程之后，感覺有幾家單車項目還是很有趣的。從投資機構上，大概可以看到其在今后合并的可能。這里，簡單做一下推測，權當娛樂。

1、JOY Capital愉悅本錢與貝塔斯曼亞洲投資基金，共同投資了摩拜單車與哈羅單車(Hellobike)。哈羅單車目前融資已到B+輪，如果將來不能順勢上市而進行整合，很有可能會并入摩拜單車。