隨著夏日溫度的升高，共享單車的PK也日趨白熱化。7月24日，ofo小黃車正式頒布頒發(fā)推出免費(fèi)騎行月卡，凡正常繳納押金的ofo注冊(cè)用戶，均可以0元領(lǐng)取一張免費(fèi)暢騎30天的騎行月卡。而在此前，摩拜單車也推出了功能類似的騎行月卡。所差別的是，要獲得摩拜月卡，用戶仍需支付必然的購(gòu)卡費(fèi)。共享單車兩大品牌齊推免費(fèi)騎行卡，似乎標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“免費(fèi)”時(shí)代。那么事實(shí)上，這兩張同樣冠以免費(fèi)頭銜的騎行月卡，對(duì)用戶而言究竟哪個(gè)更劃算呢？

從月卡使用的規(guī)定上看，領(lǐng)取ofo與摩拜的月卡30天內(nèi)均可以不限次數(shù)免費(fèi)騎行，不過每次免費(fèi)騎行的時(shí)間為120分鐘，超過120分鐘則根據(jù)正常尺度收費(fèi)。ofo與摩拜月卡都可以免費(fèi)領(lǐng)取，但摩拜先期發(fā)放的月卡只有1000萬(wàn)張，之后又補(bǔ)發(fā)了2000萬(wàn)張，而ofo的月卡則是所有繳納押金的注冊(cè)用戶都可以領(lǐng)取。對(duì)比之下，ofo的這份福利顯然要比摩拜有誠(chéng)意。

更重要的是，摩拜所謂的免費(fèi)騎行月卡，其實(shí)根本就難免費(fèi)——購(gòu)卡收費(fèi)尺度為5元90天、60元6個(gè)月以及120元12個(gè)月。比擬于ofo的徹底免費(fèi)，摩拜在免費(fèi)的道路上顯然已經(jīng)有些力不從心。而從網(wǎng)絡(luò)上的用戶反饋來看，的確有很多用戶在摩拜月卡推出之初被“免費(fèi)”所吸引，但隨后“車難騎”、“找不到車”等等吐槽就開始出大規(guī)模出現(xiàn)。聯(lián)系到比來摩拜的收費(fèi)，可見在共享單車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入品質(zhì)化的階段，“免費(fèi)”只是錦上添花的舉措，而決勝的根本依然還是產(chǎn)品與辦事。

此外，，在規(guī)定使用次數(shù)和時(shí)間的同時(shí)，ofo與摩拜的月卡都有一個(gè)附加條件，那就是月卡使用期間不能退還押金，不然月卡即告失效。然而，對(duì)比一下兩大品牌的押金，摩拜的押金依然是業(yè)內(nèi)最高的299元，ofo則是199元——此外，ofo目前已經(jīng)在上海、杭州、廣州、深圳等城市推行了免押金騎行的政策，這意味著有超過千萬(wàn)的用戶是可以免押金領(lǐng)取的。顯然，ofo的優(yōu)惠力度是更大的。

別的還有一點(diǎn)值得考量的是，不管免費(fèi)與否，是否有車可用和車是否好騎是選擇品牌是更為重要的考量因素。從各大權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)陳訴來看，在本年上半年的競(jìng)爭(zhēng)中，在用車價(jià)格大致相等的情況下，ofo無論在單車的使用次數(shù)還是用戶粘性上都要超出摩拜，表白o(hù)fo更能贏得用戶的喜愛。目前，ofo小黃車已經(jīng)連接了650萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)投放了十余種車型，如公主車、肌肉車等車型更是一經(jīng)投放即成為“網(wǎng)紅”。總之，如果無車可用，那么免費(fèi)終歸只是噱頭罷了。

如今ofo小黃車已在全球150座城市展開布局，為上億用戶提供了超過20億次的出行辦事，日均訂單量超過2500萬(wàn)，成為全球規(guī)模最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。此次免費(fèi)騎行月卡的推出，無疑將讓全球更多用戶感受到ofo小黃車的優(yōu)異體驗(yàn)。對(duì)普通消費(fèi)者而言，誰(shuí)的誠(chéng)意滿滿，誰(shuí)在玩弄噱頭，相信也能高下立現(xiàn)，做出更為理性的選擇。