本文目錄一覽：

新時達通訊問題一般是由于通訊板損壞和通訊線路故障引起。

故障表現為新時達系統外呼通訊丟失：電梯在大部分時間內能正常運行，偶爾會指令或外召打不進，或者影響開門、關門動作，可能造成主板“死機”;有時故障出新時達系統外呼通訊丟失了幾分鐘后能自動復位，有時須人為斷一下電再送電后恢復正常。

處理此類問題時新時達系統外呼通訊丟失我們首先在不接外圍通訊線新時達系統外呼通訊丟失的情況下，在控制柜通信線接線端子上測量主板通訊電壓;正常為2.4DV。然后接入外圍通訊線，在最底層外呼顯示板和轎廂顯示板各短接一個終端電阻跳線。

通訊故障新時達系統外呼通訊丟失，檢查通訊線路通訊版

此故障初步分析為新時達系統外呼通訊丟失：通訊故障 與此故障有關新時達系統外呼通訊丟失的 轎內串行系統控制新時達系統外呼通訊丟失，通許板接線是否良好 外呼顯示板是否有壞新時達系統外呼通訊丟失的 （逐一排查) 門機編碼器、門機變頻器有干擾

此故障初步分析為：通訊故障

與此故障有關的

轎內串行系統控制，通許板接線是否良好

外呼顯示板是否有壞的 （逐一排查)

門機編碼器、門機變頻器有干擾？ 門機電路板接線、、、

做遍自學習

主板Y4輸出是否干擾、JP4插頭····

暈哦，通訊故障是不好解決、、、、可是也有圖紙啊····

你沒F5021調試資料？

懸賞分都沒有、、、、別人不容易為你解答的····

樓上的連故障問題都沒看清楚、、瞎回答、、又不是驅動問題

新時達電梯e08故障怎么解決

新時達電梯e08故障根據不同新時達系統外呼通訊丟失的故障代碼，有不同新時達系統外呼通訊丟失的解決方法。

E02―運行中門鎖脫開

原因：門刀擦門球或門鎖接線松動。

處理：檢查門刀與門鎖間隙及接線。

E03―錯位(超過 45cm) ，撞到上限位開關時修正，即層樓職為最高層。

原因：上限位開關誤動作或移動后未寫層;編碼器損壞。

處理：檢查上限位開關、重新寫層、更換編碼器。

E04―錯位(超過 45cm) ，撞到下限位開關時修正，即層樓置為最低位。

原因：下限位開關誤動作或移動后未寫層;編碼器損壞。

處理：檢查下限位開關、重新寫層、更換編碼器。

E05―電梯到站不開門。

原因：門鎖短接、門機皮帶打滑、門機不工作。

處理：排除短接、檢查門機皮帶及門機控制器。

E06―門關不上，蜂鳴器響。

原因：門機構卡住、門鎖觸點接不上、觸板動作、外呼鈕卡死、門機不工作或皮帶打滑、關門繼電器壞或主板未輸出關門信號。處理：檢查門機構、門鎖觸點、觸板開關、外呼鈕、門機皮帶、門機控制器、關門繼電器或主板是否輸出關門信號。

E08―通訊中斷。

原因：通訊受到干擾、中斷、終端電阻未短接。

處理：將通訊線遠離強電、連接通訊線、短接通訊電阻。

E09―變頻器出錯，急停，停止運行。

原因：變頻故障。

處理：對應變頻器故障代碼處理。

E10―錯位(超過 45cm) ，撞到上終端減速開關時修正。

原因：上行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。

處理：檢查多層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。

E11―錯位(超過 45cm) ，撞到下終端減速開關時修正。

原因：下行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。

處理：檢查多層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。

E12―錯位(超過 45cm) ，撞到上終端減速開關時修正。

原因：上行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。

處理：檢查單層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。

E13―錯位(超過 45cm) ，撞到下終端減速開關時修正。

原因：下行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。

處理：檢查單層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。

E15―變頻器未輸出運行信號到SM―01JP2﹑10(x19) 。

原因：運行接觸器吸合后無運行信號、接觸器損壞。

處理：檢查變頻器輸出、接觸器及連接線。

E16―變頻器運行信號在上抱閘前無。

原因：抱閘接觸器吸合后運行信號掉。

處理：檢查變頻器。

E17―參數錯誤。

原因：主控制器的設置參數超過本身的默認值。

處理：將設定值修改到允許范圍內。

E18―寫層時層樓不負。

原因：設定參數與實際樓層不符、平層插板偏離或感應器受到干擾。

處理：將參數設定一至、調整插板、檢查感應器接線。

E20―平層開關動作不正確。

原因：動作次序不對，兩個平層開關接反。

處理：檢查平層開關和接線。

E22―電梯反向溜車。

原因：抱閘太松、嚴重超載。

處理：調整抱閘間隙和松緊度、盡量避免超載現象發生。

E23―電梯超速急停。

原因：編碼器丟轉或損壞，嚴重超載。

處理：檢查編碼器及接線或更換，盡量避免超載現象發生。

E24―電梯失速急停。

原因：引機或安全部件機械卡死、抱閘未打開、編碼器壞。

處理：檢查各機械部件、抱閘張緊力、編碼器接線或更換。

E31―電梯溜車急停。

原因：抱閘張緊力小、嚴重超載、曳引繩打滑。

處理：檢查抱閘彈簧、減輕載重，調整超載開關、更換曳引繩或曳引輪。

E32―安全回路斷開或急停。

原因：安全回路開關斷開、安全回路接觸器壞。

處理：檢查安全回路或更換安全接觸器。

E33―電機電源接觸器保護、停止運行。

原因：接觸器壞、x16 輸入信號斷開。

處理：檢查接觸器及其接線。

E34、35―抱閘接觸器保護停止運行。

原因：接觸器壞不能正常吸合或卡死、x14 輸入信號斷開。

處理：檢查或更換接觸器。

E36―抱閘電源接觸器保護停止運行。

原因：接觸器壞不能正常吸合或卡死、x15 輸入信號斷開。

處理：檢查或更換接觸器。

E37―門鎖繼電器保護停止啟動。

原因：接觸器損壞不能正常吸合或卡死、x9 與 x3 輸入不一至。

處理：檢查或更換接觸器。

E38―抱閘開關故障。

處理：檢查抱閘開關是否損壞或接線不好。

E39―安全回路觸電保護。

原因：其中 KAS的一對常開點是進主板的檢測信號，另外 KAS的線圈電壓也進主板檢測，這兒路的檢測信號應是一起動作的。若不一致且在時間上超過0.75s，則報 39 號故障。

處理：檢查安全繼電器是否卡死、主板進 110VAC 的部分是否損壞。

E44― 門區開關動作不正確。

處理：檢查門區開關是否安反、損壞或接線不良。

E45―開門再平層繼電器觸點保護。

處理：檢查接觸器觸點。

E49―在開門到位狀態下廳門鎖與轎門鎖不一致。

處理：檢查門鎖觸點是否短接。

E50―廳門鎖與轎門鎖繼電器檢測不一致。

處理：檢查信號 X14 與 X28 是否一致或接觸器吸合情況。

E51―門連續受阻超過 3 次。

處理：檢查門是否卡死。

E52―開門再平層超過 10 秒仍不平。

處理：檢查平層感應器。

page2

蘇州默納克 NICE-3000故障代碼

E01—逆變單元保護。

原因：主回路輸出接地或短路;曳引機連線過長;工作環境過熱;控制器內部連線松動。處理：排除接線等外部問題;加電抗器或濾波器;檢查風道與風扇是否正常;聯系廠家。

E02—加速過電流。

原因：主回路輸出接地或短路;電機參數調諧與否;負載太大。處理：排除接線等外部問題;進行電機參數調諧;減輕突加負載。

E03—減速過電流。

原因：主回路輸出接地或短路;電機參數調諧與否;負載太大;減速曲線太陡。處理：排除外部接線等問題;進行電機參數調諧;減輕突加負載;調節曲線參數。

E04—恒速過電流。

原因：主回路輸出接地或短路;電機參數調諧與否;負載太大;碼盤干擾大。處理：排除接線等外部問題;進行電機參數調諧;減輕突加負載;選擇合適碼盤，采用屏蔽線連接。

E05—加速過電壓。

原因：輸入電壓過高;電梯倒拉嚴重;制動電阻選擇偏大，或制動單元異常;加速曲線太陡。

處理：調整輸入電壓;調整電梯運行啟動時序;選擇合適制動電阻;調整曲線參數。

E06—減速過電壓。

原因：輸入電壓過高;制動電阻選擇偏大;或制動單元異常;減速曲線太陡。處理：調整輸入電壓;選擇合適制動電阻;調整曲線參數。

E07—恒速過電壓。

原因：輸入電壓過高;制動電阻選擇偏大，或制動單元異常。

處理：調整輸入電壓;選擇合適制動電阻。

E08—控制電源故障。

原因：輸入電壓過高;驅動控制板異常。

電梯正確使用方法：

1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。

2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。

3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。

4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態。這種情況一旦發生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。

5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果新時達系統外呼通訊丟失你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是新時達系統外呼通訊丟失你進去以后，按著開門按鈕。

以上材料參考：新時達電梯故障代碼和常見問題分析