隨著運(yùn)營(yíng)商將發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)列為未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的最高優(yōu)先級(jí)，并著手開(kāi)始建設(shè)全面覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景得到了迅速的豐富，層出不窮的實(shí)際應(yīng)用向我們展示了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1、物聯(lián)網(wǎng)軟件發(fā)展蒸蒸日上

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)充滿活力的行業(yè)正在興起。雖然物聯(lián)網(wǎng)最初是一種連接技術(shù)，但今天和將來(lái)的回報(bào)將來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完善后所聯(lián)結(jié)到的其它方面，尤其是在增長(zhǎng)最快的軟件應(yīng)用和安全領(lǐng)域。根據(jù)麥肯錫的分析，雖然連通服務(wù)僅在今天的市場(chǎng)中占據(jù)了10%的份額，但物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的市場(chǎng)廣大，暢通無(wú)礙，相反，硬件雖占市場(chǎng)30%，卻正在走下坡路。

另一方面，軟件和應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)占了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價(jià)值的35%，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)增長(zhǎng)。安全只占5%的市場(chǎng)份額，但卻是物聯(lián)網(wǎng)解決方案的重要部分和應(yīng)對(duì)方案，考慮到客戶(hù)們對(duì)現(xiàn)有企業(yè)和新來(lái)者都有著不少興趣。物聯(lián)網(wǎng)組件和系統(tǒng)的市場(chǎng)在2013年和2014年增長(zhǎng)160%，并預(yù)計(jì)在2025年之前都以每年30%甚至更多的速度持續(xù)增長(zhǎng)。在特定行業(yè)中，幫助企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)納入其流程的垂直技術(shù)需求將會(huì)不斷上升。技術(shù)供應(yīng)商也將在制定標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議方面做出努力，從而使互操作性發(fā)揮更大作用——這對(duì)于最大化物聯(lián)網(wǎng)收益來(lái)說(shuō)是很重要的。

2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善駕駛體驗(yàn)

在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，未來(lái)十年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)每年產(chǎn)生的收入可高達(dá)7400億美元，遍及安全性到便利性的每一角落。其中已經(jīng)有30種是我們所確定的。由于駕駛變得越來(lái)越自主，所以司機(jī)可以更多地利用在路上的時(shí)間;汽車(chē)在駕駛中所記錄的數(shù)據(jù)將能用作司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的佐證;系統(tǒng)將能夠記錄司機(jī)的地理位置、駕駛風(fēng)格、照片以及設(shè)備供應(yīng)商提供的其它數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為司機(jī)提供社交服務(wù)，與周?chē)嘶蚝糜逊窒淼乩砦恢煤椭苓吷钐剿靼l(fā)現(xiàn)服務(wù)。

以車(chē)載屏幕和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)作為接口，這種類(lèi)型的數(shù)據(jù)也有可能支持更多更有趣的交互性。雖然這些示例的重點(diǎn)是從客戶(hù)的角度發(fā)現(xiàn)技術(shù)的好處，但這些對(duì)于公司也能有所啟迪，幫助它們發(fā)現(xiàn)新商機(jī)。預(yù)計(jì)到2030年，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到80億美元。當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)這些，公司還需要考慮系統(tǒng)的互操作性。這將需要在許多新技術(shù)上進(jìn)行投資。

企業(yè)們可以在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作或競(jìng)爭(zhēng)，包括原始設(shè)備供應(yīng)商、汽車(chē)供應(yīng)商、游戲軟件公司、電信運(yùn)營(yíng)商，甚至是大型社交媒體播放器，這些企業(yè)都能從用戶(hù)的訪問(wèn)中獲取利潤(rùn)。但這些公司的盈利能力還取決于他們?nèi)绾螌⒆陨淼臉I(yè)務(wù)接入汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈中以及收集客戶(hù)數(shù)據(jù)的能力。但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，無(wú)論是連接的汽車(chē)、智能辦公大樓還是海上石油鉆井平臺(tái)，都還面臨著一些障礙。例如，消費(fèi)者對(duì)系統(tǒng)的信任、公司必須接受物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)而做出的決策，此外，監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)的制訂也是一個(gè)重要問(wèn)題。

3、以客戶(hù)為中心

我們可能很快就會(huì)生活在一個(gè)一切都聯(lián)網(wǎng)的世界里。到那時(shí)，有無(wú)數(shù)的機(jī)會(huì)可以收集一切關(guān)于周?chē)澜绲臄?shù)據(jù)。因此，成功的公司首先關(guān)注的不是他們能收集到什么數(shù)據(jù)，而是他們想要取得什么成效。

對(duì)于航空公司，他們的目標(biāo)可能是減少飛機(jī)維修時(shí)間，或改善航空的安全程度;對(duì)于物流公司，目標(biāo)可能是更準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸交付或更方便快捷的路線;對(duì)于汽車(chē)公司，目標(biāo)可能是提高汽車(chē)的安全等級(jí)和可靠性。從用戶(hù)需求出發(fā)，而不是從新技術(shù)出發(fā)，公司就已經(jīng)邁出了成功的第一步。

4、讓數(shù)據(jù)分析落地

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單的收集和傳輸數(shù)據(jù)，而是分析數(shù)據(jù)來(lái)解決問(wèn)題或創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。目前，互聯(lián)系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)很少被實(shí)際利用，即使是被利用了的數(shù)據(jù)，其利用程度也不充分。例如，根據(jù)麥肯錫的數(shù)據(jù)，在石油和天然氣行業(yè)中，在一個(gè)海上石油鉆井平臺(tái)上有多達(dá)3萬(wàn)個(gè)傳感器，但使用的信息還不到1%。

而大多數(shù)被使用的數(shù)據(jù)——例如，工廠車(chē)間的自動(dòng)化系統(tǒng)——只用于實(shí)時(shí)控制或異常檢測(cè)。企業(yè)將需要更好的工具和方法來(lái)從數(shù)據(jù)中掘金——通過(guò)高級(jí)分析或人工智能。嵌入式智能將是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到業(yè)務(wù)流程中并吸引用戶(hù)的關(guān)鍵。關(guān)于設(shè)備性能的數(shù)據(jù)可用于測(cè)量磨損程度并預(yù)測(cè)維護(hù)時(shí)間;關(guān)于有形資產(chǎn)的數(shù)據(jù)，例如建筑物和車(chē)輛，可以用來(lái)評(píng)估保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn);幾乎任何描述消費(fèi)者行為的數(shù)據(jù)都對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員有很大的價(jià)值。對(duì)一個(gè)公司來(lái)說(shuō)沒(méi)用的數(shù)據(jù)可能對(duì)于另一個(gè)公司具有潛在價(jià)值。