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鷹眼一周年背后百度地圖標注在下一盤怎樣的棋？

仿佛在一夜之間，百度地圖鷹眼成為了互聯網朋友圈熱傳的霸屏者。很多人好奇：鷹眼究竟能做什么？百度地圖標注布局鷹眼的目的是什么？作為互聯網觀察者，我從百度地圖鷹眼上線那天起就一直很關注，且聽我慢慢道來。
以百度地圖鷹眼為核心的軌跡服務大生態鷹眼這名字很獨特，顧名思義，百度地圖鷹眼就像高空飛鷹可以看清地面的一切行動軌跡，是為行業合作伙伴提供的一種高品質軌跡管理服務。雖然剛上線一年，但已經做出了很大的成績，已經足跡遍及車隊監控、車聯網、專車計費、外業人員監管、兒童防丟等眾多領域。數字可以說明一切。百度地圖鷹眼已經為3萬多名開發者提供了軌跡服務，接入終端突破1000萬臺，日覆蓋里程4700萬公里。
在1周年之際，百度地圖宣布成立鷹眼硬件聯盟，整合百度地圖鷹眼、開發者、硬件廠商三方的資源和優勢，為合作伙伴提供完整的軌跡管理服務。據了解，第一批加入聯盟的廠商包括聯發科技（MTK）、北京聚利科技、深圳微科通訊、深圳博實結及深圳成為科技智能交通系統有限公司等。在我看來，鷹眼就像百度地圖派出的一個外交使團，類似出使西域的張騫，打通的是百度地圖和交通運輸、商業零售、政務管理等行業的關系，構建的是一個圍繞LBS軌跡服務的行業大生態。
由此，百度地圖在LBS上的專業能力可以實現輸出，幫助合作伙伴降低創業和業務發展門檻。比如快橙校車，通過引入百度地圖鷹眼的軌跡管理服務，省去了自主開發軌跡服務的成本，使開發者更加省心省力。同時，百度地圖也因為更多行業廠商的使用豐富了自己的路況數據，這些多來自卡車、貨車等企業數據的價值是私家車、公交車等用戶數據所不具備的，從而夯實了百度地圖在數據采集和分析上的能力，是一種雙贏之舉。
鷹眼背后是百度地圖開放平臺的更大棋局
更可怕的是，鷹眼只是百度地圖的一支部隊，類似的部隊還有很多，這些部隊有一個統一的名稱，叫做：百度地圖開放平臺。據了解，百度地圖開放平臺擁有六大開放能力：地理數據開放能力、地圖影像開放能力、智能定位開放能力、出行導航開放能力、軌跡開放能力和大數據分析開放能力，目前提供五大開放服務：百度地圖API、百度交通云、百度鷹眼、百度慧眼、百度地圖大數據報告。
所以，這是百度地圖下的一盤大旗。百度地圖開放平臺就是百度地圖依托其在LBS上的強大實力，向政府、企業、個人開發者輸出能力和服務。數據顯示，百度地圖開放平臺已經擁有100萬注冊開發者，占據了75%的開發者市場份額，是政府應用開發者首選地圖，也是企業應用的新一代地圖引擎。
為什么說這是百度地圖的一個大棋局呢？首先，開放平臺對于百度地圖具有核心的戰略價值。地圖的核心競爭力是什么？顯然是數據！我在之前的文章里面也詳細分析過百度地圖在數據的外業采集、內業處理分析中的強大能力。但是，這些數據更多的是用戶端的數據，開放平臺引入的是企業和政府等行業合作伙伴的數據，例如百度交通云通過和政府交管部門的數據打通，引入的是海量的政府交通路況數據，這對于百度地圖的現有大數據是一個非常有用的補充和增強，將進一步強化百度地圖在數據方面的實力和地位。
其次，開放平臺讓百度地圖從用戶市場切入行業和政府市場，簡單來說，就是不僅是to C，也變成to B。事實上，to C和to B從來都不是孤立的。比如鷹眼、交通云等所積累的路況數據，反過來對于用戶出行、躲避擁堵等的價值是很大的。在我之前的文章里面，也舉過很多例子，交通云通過和政府交管部門的合作，大大提升了當地城市人們的出行便利。因此，開放平臺既讓百度地圖得以切入行業市場這個藍海，反過來又增強了百度地圖在用戶市場的競爭力，最終形成了用戶市場和行業市場雙輪驅動、相得益彰的戰略布局。
結束語
可以看到，百度地圖的崛起之路，是一條差異化發展之路。就拿鷹眼來說，百度地圖是國內唯一能提供完整軌跡管理服務的地圖商。既然是唯一，就要發揚光大，不僅自己用，而且要開放出來，讓更多的行業合作伙伴用。由此，百度地圖就借助軌跡管理服務構建起一個LBS行業大生態，同時也建立起對手難以超越的護城河。
鷹眼只是百度地圖的開放戰略的一個縮影，應該說，百度地圖在開放平臺上的布局是很高明的。這不僅僅是簡單的能力輸出，也不是簡單的從用戶端市場拓展到行業端市場，而是一個大棋局。通過開放平臺，百度地圖構建的是一個圍繞LBS的大生態和大平臺。就像windows操作系統之于電腦一樣，百度地圖成為無數企業和政府LBS 硬件、軟件、應用背后的引擎。
什么是高手？我眼中的高手，就是永遠在布局上快人一步！比如百度地圖，當對手還在和其爭奪誰是用戶數第一時，百度地圖已經通過開放平臺率先布局行業端，又通過行業端反哺用戶端，實現了用戶端和行業端的雙第一。在之前文章里面提到的人工智能、國際化上，百度地圖同樣也是快人一步，快速布局，形成了自己的競爭壁壘。這就是百度地圖雖然在地圖應用領域是后來者，但卻強勢崛起、成為第一的秘密武器。

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