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中國電子地圖標注從地圖數據到O2O的全產業鏈布局

　自上世紀60年代開始通過計算機進行自動制圖實驗，70年代日漸成熟，之后電子地圖的發展日新月異，并逐漸應用于國民經濟建設和生活領域。隨著北京移動率先推出基于移動夢網卡的位置服務，以及高德和四維圖新的相繼成立，中國電子地圖標注進入探索期。2008年GPS手機逐漸普及，硬件的完善使得大量廠商迅速進入電子地圖和導航市場，紛紛推出基于電子地圖的業務。
市場格局：市場初步確立 2002年，高德和四維圖新相繼成立。高德主要拓展車載導航電子地圖市場，四維圖新則推出了支持LBS業務的導航地圖產品，服務中國聯通業務。隨后，百度于2005年推出百度地圖業務，試水地圖導航市場。直到GPS手機開始侵占數碼市場，電子地圖市場迎來了一個發展高峰。2009年-2010年，高德在蘋果應用商店上線了高德導航，并在美國納斯達克全球精選市場上市，四維圖新也成功登陸深交所中小板塊，百度宣布正式推出百度地圖服務。至此，中國電子地圖導航市場初步形成。
技術發展：車載導航率先應用和普及
電子地圖在車載導航領域的應用得到普及，高德、四維圖新等電子地圖提供商與寶馬、通用、大眾、豐田等多家主流乘用車廠商提供導航電子地圖服務，并受到市場歡迎。同時，互聯網、移動互聯網，以及移動終端的快速發展加速了電子地圖和導航的普及。比如，四維圖新推出支持動態交通信息發布的便攜式導航設備，高德上線高德導航APP，百度地圖增加三維地圖功能，并且向第三方應用開放API等。
商業模式：企業積極探索
經過了漫長的發展，中國電子地圖市場初步形成，尚且沒有統一清晰的商業模式。各電子地圖企業均在摸索適合自身的盈利模式。
資本市場：資本助力地圖企業變局
2006年，高德完成首輪私募融資4000萬美元，投資方包括紅杉資本、KPCB、華登國際、聯想投資等。2010年，阿里巴巴向甲級導航電子地圖服務資質企業易圖通公司注資3500萬美金，一舉成為易圖通最大的股東。
啟動期：
手機地圖APP應用豐富（2011年）
關鍵詞：主流廠商確定，LBS產業鏈形成
搜狐于2005年收購了圖行天下，并改名為搜狗地圖；之后在2011年，搜狗地圖正式推出Android和iOS版手機地圖。至此，中國電子地圖市場上的主流廠商確立，商業模式基本形成，產業鏈分工明確。
市場格局：主流廠商確立
電子地圖市場競爭日趨激烈，各地圖廠商從不同方向擴展業務。高德中標研發北斗導航服務平臺，推進北斗導航系統應用的產業化。四維圖新全資收購了荷蘭Mapscape公司,掌握了世界領先的導航數據標準格式（NDS）的數據編譯核心技術。百度則是推出了衛星地圖功能，并且開始布局LBS業務。
技術發展：地圖APP功能豐富
電子地圖移動端應用得到進一步普及和發展，其功能不再局限于基本定位、導航等，如高德宣布上線高德地圖APP，將導航、交友、生活服務、廣告等多種服務整合到一起，豐富了電子地圖等應用場景。此外，一些電子地圖提供商開始著手布局車聯網，如四維圖新推出了Telematics業務品牌趣駕。作為十二五規劃的重點項目，中國自主研發的北斗衛星導航系統得到了國家在政策和資金上的大力支持，開始初步應用于車載導航、氣象、農業、交通等各個領域。
商業模式：基于LBS產業鏈服務
隨著主流廠商確立，中國電子地圖市場的商業模式逐漸清晰，產業鏈分工明確。
位置服務（LBS，Location Based Services）是指在電子地圖平臺的支持下，向大眾或行業用戶提供的與位置相關的諸如定位、導航、路徑查詢、地圖查詢的各種服務。較為普遍的面向大眾的位置服務包括三類：自導航服務、移動位置服務、互聯網地圖服務。
總體來看，LBS產業鏈由移動運營商、移動位置服務提供商、終端廠商、GIS開發商、應用提供商到下游的移動終端提供商和O2O服務提供商等多個環節組成。在LBS產業合作中，移動位置服務提供商和移動運營商提供支持與服務：移動運營商向移動位置服務提供商提供入網接口，而移動位置服務提供商則通過移動運營商平臺為用戶提供導航定位服務。
高速發展期：
BAT借力布局O2O生態
（2012-2013）
關鍵詞：基礎服務免費、布局生活服務
隨著中國智能手機滲透率逐年提升，手機地圖成為移動互聯網用戶出行必不可少的工具。中國各大主流手機地圖均能夠提供基礎的定位、路線查詢、路徑導航、路況等功能，但同質化現象嚴重。在此背景下，百度與高德均宣布導航等基礎服務免費，大眾開始探索新的商業模式。
市場格局：企業布局生活服務O2O
2013年，主流廠商開始布局手機地圖生活服務O2O生態，得益于前期市場培養，移動互聯網用戶已經習慣于將手機地圖作為生活服務入口，并充分使用位置服務+生活服務帶來的便利。與此同時，騰訊發布SOSO地圖（2013年更名為騰訊地圖），上線街景地圖功能。四維圖新通過合作、并購等方式在技術、運營、銷售等方面繼續深耕車聯網市場。
技術發展：手機地圖提供商開放平臺
電子地圖產業的科研能力有了較大的提高，比如地圖匹配、路徑規劃、空間分析等GIS技術的發展，以及各種定位技術無縫結合等，同時也為其互聯網化發展提供了技術支持。中國移動網絡開始從3G向4G過渡，網絡技術的升級為電子地圖在移動端的應用提供了很好的發展前景。此外，繼百度之后，高德、騰訊、搜狗等手機地圖提供商紛紛推出開放平臺，為各類應用廠商和開發者免費提供基于電子地圖的地理位置的服務和解決方案。
商業模式：
從向用戶收費轉至向企業收費
2013年，百度地圖與高德地圖相繼宣布導航等基礎服務免費，并探索新的盈利模式。手機地圖作為一個強場景化應用，能夠為基于位置場景的生活服務帶來大量用戶流量。對提供生活服務與車主服務的第三方企業而言，將旗下服務植入手機地圖應用，能夠為其增加大量活躍用戶，并最終實現變現。手機地圖工具屬性弱化，入口屬性初步顯現。手機地圖提供商的盈利模式由2C（向用戶收費）到2B（向企業收費）轉變。
資本市場：BAT強勢布局產業生態
2013年5月，阿里巴巴集團以2.94億美元獲得高德約28%股份,成為高德第一大股東。2013年，百度收購長地萬方。互聯網巨頭開始瞄準地圖上游市場，為打造基于位置服務的生態體系作準備。
應用成熟期：
企業盈利模式創新（2014至今）
關鍵詞：入口屬性凸顯，車聯網受關注
經過了一系列的投資、收購，主流廠商開始布局地圖上游市場，同時，拓展基于位置服務的生活服務成為了手機地圖新的發展方向。
市場格局：
優質地圖廠商被互聯網巨頭瓜分
互聯網企業與電子地圖導航企業之間發生了多起投資與收購案。阿里先是投資易圖通，之后入股高德并于次年對其進行收購。2014年，騰訊拿下科菱航睿之后，又迅速收購四維圖新11.28%的股份，成為其第二大股東，并通過四維圖新陸續將導航犬、圖吧收入囊中。再加上百度于2013年收購長地萬方，小米于2014年以8400萬元入股凱立德，優質地圖導航廠商資源已經被各互聯網巨頭瓜分殆盡。
根據易觀千帆數據顯示，2015年第4季度百度地圖、高德地圖、和地圖分別以70.8%、23.7%和5.8%的比例占據中國手機地圖APP活躍用戶覆蓋率前三名。
隨著中國汽車保有量的持續增加，在車主對車載導航的用戶體驗還不夠滿意的情況下，手機地圖成為車主必不可少的出行工具。相較于普通用戶，車主用戶擁有較高的消費能力，手機地圖企業亦因此開始發力車主服務。比如，2015年第4季度，百度地圖在新版本中新增多項車主服務內容，并將原本分散的車主服務內容集中到一個入口下，提升了車主服務在手機地圖中的地位。高德地圖在增加車主服務功能的同時，宣布下一階段重點投入汽車導航領域，加速布局以手機地圖為核心的交通出行生態圈。和地圖亦打算在2016年進入車主服務市場，為廣大車主提供停車等服務。
根據Analysys易觀智庫數據顯示，2015年第4季度，中國前裝車載導航市場出貨量達到125.1萬臺，環比增長44.4%，中國前裝車載導航市場上四維圖新、高德、易圖通，分別以40.2%、30.1%和28.3%占據中國前裝車載導航出貨量市場份額的前三位。
根據中國汽車工業協會公開數據顯示，2015年第4季度，中國乘用車銷量增幅高達49%，帶動了前裝車載導航市場出貨量迅猛增長。2015年全年國產品牌乘用車銷量同比增長15.3%，占乘用車總銷量的41.3%。國產品牌汽車市場逐漸升溫，為車載終端企業提供了新的契機。同時，前裝車載導航成為占領車聯網市場的關鍵環節，車聯網市場的競爭日趨激烈。四維圖新1.08億元入股車載導航提供商好幫手，與芯片提供商MTK達成戰略合作，繼續全方位布局車聯網。高德宣布下一階段將會重點發展汽車導航業務，圍繞著導航互聯網化，發布了A-LINK及AMAP AUTO服務。
技術發展：企業布局車聯網
在手機地圖的基礎功能方面，百度地圖、高德地圖相繼上線了3D導航功能，模擬真實道路情況，提升用戶體驗。騰訊繼續優化街景地圖服務。在車聯網方面，互聯網巨頭積極布局車聯網市場，并開始推出相關產品和服務。比如，百度宣布推出車聯網解決方案CarLife，與奧迪、現代和上海通用等汽車廠商達成合作，并曝光正在研發自動駕駛汽車。2015年3月，阿里巴巴公布YunOS 3.0版本。2015年9月，騰訊車聯網開放平臺上線，向用戶推出車載ROM、車載APP和MyCar三套產品體系。
商業模式：各巨頭走上不同道路
各大互聯網巨頭基于手機地圖進行O2O布局與交鋒，可謂有人歡喜有人憂。歡喜的如百度，憑借其自身資源優勢，百度連續對多個生活服務O2O領域的優秀企業進行投資，與此同時，在某些關鍵服務開展自營業務，并借助海量的用戶資源實現流量變現。再如2015年，去哪兒與攜程宣布合并，意味著百度系OTA陣營正式形成，雙方在整合在線旅游市場的過程中，百度系基礎移動端服務將發揮重要作用，能量進一步釋放。
但對大部分互聯網巨頭來說，大量投入卻沒有換來正比的產出。因此，各大互聯網巨頭開始逐漸收緊對基于手機地圖的O2O的投入，并嘗試剝離手機地圖的平臺屬性。比如高德，于2014年4月被阿里巴巴收購后，從納斯達克退市，并表示將三年不盈利，專注于用戶、產品、研發。在獲得阿里巴巴的支持之后，高德的運營重心已經放在了產品方向，原本的O2O布局已經暫停。2015年11月，高德宣布正式推出汽車業務，下一階段將重點發展車聯網板塊。
搜狗地圖則另辟蹊徑，創新性地在智能硬件方面發力。2014年底，搜狗地圖推出自有品牌糖貓兒童智能手表。2015年4月，搜狗地圖成為中國首批入駐Apple Watch的地圖產品；同年6月，搜狗地圖與出門問問旗下的Ticwear系統進行深度整合；11月，搜狗地圖成為Google旗下智能手表Android Wear內置地圖。2016年初，搜狗地圖以智能手表為媒介，通過語音導航實現人車互聯。
至此，手機地圖廠商在互聯網巨頭影響下，各自走上了差異化發展道路。
資本市場：
O2O細分領域和車聯網成熱點
目前，手機地圖導航市場已經進入發展成熟期。以地圖為入口，以生活服務變現的盈利模式已經基本確立并日趨完善。資本市場對于手機地圖導航本身關注度降低，而對于以地圖導航為入口的生活服務O2O細分領域關注度提高，比如停車、加油、交通出行等。隨著人們生活水平的提高，生活服務細分領域將不斷增加，產生更多投資熱點。
同時，與地圖導航密切相關的車聯網也備受關注。車聯網市場仍處于整合期，其商業模式以2B為主，2C為輔。隨著未來車聯網產業鏈各級的探索和創新，車聯網市場必然會出現新的商業模式。特別是互聯網廠商的介入，將為車聯網領域帶來新的發展思路，并最終向車聯網生態圈進行演進。以上趨勢正在逐漸受到資本市場的關注，并將很快成為投資熱點。
未來趨勢：強化生活服務變現渠道
據Analysys易觀智庫數據顯示，預計在2016年，中國手機地圖（移動端電子地圖）覆蓋用戶規模將比2015年環比增長28.7%，覆蓋用戶規模達4.57億。預計到2018年，中國手機地圖覆蓋用戶規模將達到6.42億。海量活躍用戶的鞏固擴大和商業變現，將成為中國電子地圖市場發展的主要方向，整個行業將呈現以下發展態勢：
基礎功能繼續強化
隨著中國智能手機滲透率逐年提升，電子地圖已經成為了移動互聯網用戶出行必不可少的工具。當前中國各大主流手機地圖均能夠提供基礎的定位、路線查詢、路徑導航、路況等功能，同質化現象嚴重，這些基礎功能更多是在POI準確度與導航路線規劃準確度間存在差異。在手機地圖基礎功能同質化的今天，基礎功能的繼續優化將成為保持其活躍用戶增長的重要因素，若是基礎功能存在較多誤差勢必帶來活躍用戶的流失，而用戶也將向基礎功能更加成熟的服務轉移。預計未來手機地圖基礎功能將繼續在原有基礎上得到強化，以優質的基礎服務保證其服務下活躍用戶數的穩定。
生活服務成發展重要方向
除了繼續提升基礎功能以外，拓展基于位置服務的生活服務已經成為了電子地圖重要發展方向。基于位置服務的生活服務不僅能夠為用戶在出行過程中提供一站式的順暢體驗，亦能夠實現將海量的電子地圖活躍用戶變現。得益于前期市場培養，移動互聯網用戶已經習慣于將手機地圖作為生活服務入口，并充分使用位置服務+生活服務帶來的便利。預計未來各家手機地圖企業將繼續拓展地理位置+生活服務，將企業生態中的生活服務O2O作為手機地圖的典型變現渠道進行強化。隨著生活服務O2O與手機地圖的深度結合，以及場景化運營的探索，手機地圖的入口屬性將進一步擴大。
當前整個中國電子地圖市場目前處于應用成熟期。在多年的快速發展和數次大型收購后，各互聯網巨頭已經基本完成了從地圖數據到O2O的全產業鏈布局。另外，北斗衛星導航系統的快速發展，十三五規劃提出推進智能交通與智慧城市的建設等因素，都為中國電子地圖市場發展提供了新的機遇。

標簽：自貢日喀則甘孜貴港白山哈密桂林南陽

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中國電子地圖標注從地圖數據到O2O的全產業鏈布局