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凱立德導航地圖標注曾經霸主陣地失守轉型迫在眉睫

1671 地圖導航領域曾經的霸主如今恐難再續往日雄姿，后裝車載市場份額逐漸讓步，沖擊上市未果，欲高價賣身也未能如愿，智能汽車、無人駕駛等潮流涌入，剛過20歲生日的凱立德不得不虛心接受時代變遷的教誨。業績滑坡 1999年進入導航領域的凱立德早已不再有初創公司的意氣風發，但卻在新三板中有著一方天地，日前還被第三方機構評為最具創新力企業百強名單的第二名。這個資格頗深的老牌導航服務商總是錯失良機，幾次折騰上市，最終卻只能委身新三板。 2006年，凱立德搭建VIE架構，準備海外上市，但恰逢2008年全球金融危機爆發，海外市場不景氣無奈之下只能拆除了VIE架構；2012年，凱立德沖擊創業板，但公布招股說明書后，又因巨額賠款、粉飾財務數據、成長性堪憂等問題終未成行；2014年，凱立德還是選擇了新三板。去年，A股公司興民智通計劃16億元收購，但因雙方最終未能達成一致意見，凱立德再一次錯過A股。過去的種種失落并不能否定凱立德市場地位，第三方數據報告顯示，凱立德在后裝車載導航市場所占份額超過60%，只是這樣的市場優勢并未能轉化為業績。截稿前總市值已經跌到了6.26億元，股價1.82元，市值與2015年最高點25.53億元相比相去甚遠。凱立德2016年上半年財報顯示，營業總收入5498.38萬元，同比下降49.09%，凈虧損5589.1萬元，利潤水平同比暴跌378.71%。另外，為了填補資金，凱立德還曾發出公告擬抵押自有房產向中國建設銀行股份有限公司深圳福田支行申請1550萬元貸款。陣地失守凱立德業績不斷下滑，凈利潤和凈資產收益率連續下跌與車載導航系統的市場行情影響關系密切。手機地圖導航的興起讓后裝車載導航開始走下坡路。艾媒新三板研究中心認為，隨著手機導航的免費開放，用戶對于導航付費的意識也逐漸削弱，更偏向于使用免費便攜的手機地圖進行導航。需付費的車載導航市場備受沖擊，車載導航的盈利性大大降低，尤其是凱立德引以為豪的后裝市場。調查數據顯示，2016年三季度用戶駕車出行使用手機地圖導航的比重為52.1%，過半數受訪用戶表示駕車出行主要使用手機地圖。畢竟早在2013年高德與百度就先后宣布了免費。而直到去年初，凱立德才終于放棄收費，將原價108元的正版導航軟件免費開放。免費的決策與后裝導航軟件市場的不景氣也反映在凱立德的業績中。凱立德2016年上半年財報顯示，該公司營業收入中軟件產品銷售及服務項的收入同比下降了24.64%。轉型迫切凱立德對市場狀況看得也很清楚，在財報中凱立德解釋稱，營收下降主要原因是車載導航市場行情不好，公司車載導航后裝客戶減少，而前裝市場的開拓和智能硬件的上市節奏較慢，未能彌補前裝市場業績下滑所帶來的負面影響。如今，隨著人口紅利消失，地圖導航的后裝市場已經逐漸飽和，將進入更加殘酷的產品較量階段。同時，各導航服務商已經將目光投入到更有可能后勁勃發的前裝市場。易觀國際調查顯示，四維圖新、高德、易圖通分別以40.7%、30%和28.2%占據中國前裝車載導航出貨量市場份額前三位。一位不愿具名的業內分析師分析稱，百度、阿里YunOS聯合高德、騰訊都在積極與車廠進行合作，不斷在車聯網、智能汽車、無人車等方面展開布局，而在這些方面凱立德的聲音并不大。實際上，在不久前20周年慶典時凱立德推出了新的品牌口號定位我的世界，還以眾籌的形式發布了一款專為年輕人設計的智能產品行車伴侶M7，把年輕化作為目標。同時，開始發力從導航生產者到地圖LBS服務商的業務模式轉型。另外，2016年上半年，凱立德研發費用達6448.4萬元，較上年同期增長42.17%，據介紹，原因為凱立德持續進行車聯網的研發投入。上述分析師認為，凱立德的轉型很堅決，但是，這一老品牌如何轉變形象還需要時間觀察。目前，凱立德地圖標注在B2B領域與創新領域等方面加大資金和人力的投入，是否能有持續的供血很關鍵，或許尋求好的投資合作伙伴是接下來的重要問題。

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