蘋果終于掀開了iOSintheCar神秘面紗。從AppleCarPlai發布之時起，日內瓦國際車展前夕。蘋果谷歌這兩家業界巨頭為爭奪汽車科技領域霸主地位的裝備競賽也就悄然開始了但就我觀點來看，谷歌已經完勝蘋果了目前，蘋果和谷歌紛紛亮劍，對外公布了車載移動操作系統的研發計劃。盡管之前這兩家公司的OS系統僅限于移動電話和平板電腦的使用。兩家公司的第一次交鋒似乎將在地圖和導航應用上形成拉鋸戰勢，而且谷歌已經遠超蘋果，取得了第一階段的勝利。當然谷歌取勝的原因在于其對汽車科技行業多年的涉獵。不論是谷歌對無人駕駛汽車的嘗試，還是人們對谷歌眼鏡抱有的期許，以及谷歌對車載智能市場表示進去的強烈興趣，這些都成為谷歌逾越蘋果，這場競爭中可能獲勝的加分項目。當移動操作系統移植到汽車上時，又會發生很多廣泛的問題，這是要有所了解的很大程度上，OS操作系統向車載設備推進，盡管受到大眾的追捧，早期一些汽車廠商也做過相應嘗試，但一直鮮有突破，所以也難免惹來爭議。不過將移動操作系統嫁接到汽車中來，其功能的實現自然也會受到一定的限制。盡管表示中規中矩，但這并不意味著各大汽車廠家正逐漸失去對車載智能移動系統的興趣。iOS和Android車載移動設備的基礎 不管怎樣，這些旁枝末節的東西我先放一放，下面我想和大家先談一談最基本的兩類操作系統：iOS和Android稍后我會聊一聊有關地圖導航的話題。蘋果給車載iOS功能設備取名為CarPlai而對應的谷歌汽車操作系統則是一種被稱為APM安卓投影模式)交互應用。雖然名字大相徑庭，但CarPlai和APM目的都是要將手機和車載娛樂設備進行同步，并且由手機來驅動設備進行多媒體演示，甚至操控車內顯示屏的用戶界面。換句話說，無論是車內顯示屏上的地圖數據還是播放的音樂等多媒體文件，這些內容實際上均由已經和車載系統同步連接的智能手機處置加工并輸出到車載顯示端的外表上來看，這樣的設計能夠帶來顯著的優勢。因為從汽車的研發設計到投放市場，周期之長，令人不敢想象。將移動手機的系統嫁接到汽車上使用，不只可以讓用戶享受到最新的科技效果，還能規避掉汽車生態系統研發冗長的周期。所以，要想你愛車變得新潮，變得炫酷，只要適配漂亮的車機界面就OK車載移動設備升級更easi將手機和汽車同步捆綁的好處還在于更新手機功能的同時，汽車的娛樂智能體驗也將獲得升級。而你每次只需要更換一臺手提設備即可，根本沒必要攢錢買輛新車。當然，吸引手機用戶和駕車人士的另一點還在于你只需要一臺設備就可以掌控自己的數字生活，車內車外都可以做到信息溝通無障礙，隨時隨地遷移數據，備份通訊錄，管理多項聯系人記錄。與此同時，車機同步可以防止其他多媒體用戶界面的細微差別給車主帶來操作上的困擾。如果你愿意的話，大可以一直使用同一個OS操作系統，不時挖掘其便捷的使用方式，讓它成為你最貼身最熟悉的小伙伴。無奈的選擇?!但是大多數汽車廠商都沒能設計出真正吸引人眼球的多媒體交互界面，這是不爭的事實。簡單來說，這些制造商并非數字人機界面(DigitHMI和手機操作系統的行家，所以他將設計的重任交給專業人士來做，實屬無奈之舉。如果這是爭論源頭的話，那的確不管是蘋果，還是谷歌，都沒有在車載系統交互界面設計領域有過涉獵。而設計手機和設計汽車，需要處置的問題則完全不同。設計汽車時除了需要考慮平安問題之外，如何應對駕駛員分心所面臨的挑戰，以及解決各種不同的可靠性顧慮等等，這些都和設計手機等移動設備大相徑庭。假設有一天你正走在大街上，突然智能手機上的導航系統解體了完全可以不用理會;而如果恰恰是駕車前往丹麥的途中出了這么一檔子事，情況就會嚴峻得多。此外，還必需面對這樣的一個事實：不論是iOS還是安卓，車載智能系統的設計上都是存在局限和不足的可能像無人駕駛汽車這樣出眾的科技創新的確很酷，令人著迷，但是這和同步你智能手機完全沒有關系。同樣來看，仍然需要高級的車載智能系統，通過連接智能手機，可以遠程進行解鎖，完成不同形式的信息溝通。要知道，除了發動機，汽車可不僅僅徒有虛殼，只是等著你智能手機來控制它谷歌地圖的優勢 現在來和大家聊聊關于車載地圖的問題。當務之急，認為谷歌和蘋果應該專注于車載智能設備用戶界面的研發以及提供一些和目前市面上車載設備旗鼓相當甚至逾越它產品。不管怎么說，蘋果谷歌涉足汽車科技市場，正面交鋒的格局已定。只是哪家的產品更能抓住用戶的心呢?當然，基于谷歌在移動地圖應用領域卓越的效果考慮，一開始我認為安卓會略勝一籌;而蘋果地圖照目前來看，仍舊是不合格的一方面蘋果閉門造圖的行為根本有利于其在數字地圖領域的臨時發展;另一方面，蘋果似乎也并沒有在地圖數據研發上面投入大量的精力和財力。比較而言，谷歌對旗下地圖業務的投資是有目共睹的當然效果也著實顯著。谷歌地圖及其導航服務一旦投放市場，絕對可以給市面上的車載系統以一重擊。去年我有幸試駕了特斯拉ModelS可能給我印象最深的就是那塊搭載了谷歌地圖的超大顯示屏。真是太棒了比現在市面上那些廠家功能雞肋的導航地圖不知要強多少倍。直到現在最新的一些導航系統才開始支持7位數郵編查詢，谷歌搜索以及提供基于IP交通服務。即便這樣，和谷歌的地圖產品相比，單純的轉彎提示導航根本不具備市場競爭力。地圖導航業務競爭，花落誰家?除卻地圖導航，可能車載移動設備還應該囊括社交娛樂的功能。對于兩大平臺而言(iOSVSAndroid競爭失衡以及競爭逆轉的現象并不一定會發生，因為現有用戶已經傾向于使用某個特定平臺的社交娛樂功能。但是地圖服務就不一樣了數字地圖和導航才是車載移動設備的競爭核心，而谷歌有著明顯的優勢。但即便這樣也不能保證蘋果的用戶會改旗易幟，轉投谷歌的陣營，所以從這個角度來看，未來的一切動向還不明朗。當然很有可能會出現這樣的情況：iOS車載設備上使用谷歌的地圖導航服務。不過因為谷歌地圖無可比較的優勢，要在安卓設備上使用蘋果地圖，恐怕粉絲們就不樂意了這樣一來，關于地圖數據業務的競爭格局也就會變得非常模糊了而且可以預見蘋果和谷歌應該都不可能這樣做，至于未來兩家業界巨頭又怎樣的姻緣，讓我拭目以待吧。谷歌眼鏡和無人駕駛汽車 最后我想談談谷歌眼鏡(GooglGlass雖然這樣說猜測的成分很大，但是可能隨著立法的推進，以后人們駕車途中也可以享受谷歌眼鏡帶來的全新體驗。目前，現代汽車作為業內第一個吃螃蟹的制造商，已經宣布對谷歌眼鏡應用的支持。因此，谷歌眼鏡至少有機會成為車載設備的一部分，而且未來還可能成為駕車一族必不可少的出行裝備。所以，如果我說谷歌只是比蘋果對汽車科技行業多了那么點興趣，那么就不會有后續的無人駕駛汽車的誕生，也敢斷定谷歌對汽車科技領域應該已經有了比較幼稚完善的想法了相比而言，沒有任何跡象標明蘋果在汽車科技領域表示出了非凡的發明性以及逾越其他廠商的特殊性。也許蘋果公司財大氣粗，但要成為車載移動終端領域的佼佼者，還為時尚早。當然，谷歌在汽車科技方面也并沒有全面推進，但是敢跳出自己安樂窩的做法值得鼓勵。而蘋果給用戶的印象也就停留在幾款移動設備上，當然還有它極力推崇和保護的移動單一生態系統iOS鑒于以上分析，認為谷歌在車載移動智能設備上的表示可圈可點，也很期待在不久的未來看到做出更出眾的成果。