i美股：車載前裝事務(wù)營收同比增速9.2%，環(huán)比下降4%，增速下降首要是受車市低迷影響？有無再呈現(xiàn)相似丟寶馬訂單狀況呈現(xiàn)？估計該事務(wù)何時能復(fù)蘇？



張勤：從咱們收入承認(rèn)的視點，咱們何時拿到整車廠或車載導(dǎo)航硬件供貨商的訂單，直接影響咱們承認(rèn)收入的時點。咱們更多會看同比增降起伏，由于這個數(shù)字會更多表現(xiàn)車載事務(wù)開展?fàn)顩r，而季度間的改變多是訂單時點的影響。從同比視點看，咱們今年前三個季度的銷量的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我國轎車商場全體3個多點的增量，也大于咱們收入的增幅，這首要得益于高德地圖標(biāo)注車的添加起伏。下一年咱們還會有一批新增轎車客戶，但寶馬訂單會對下一年銷量有負(fù)面影響，這個影響已充沛表如今咱們的股價里了。



i美股：添加的訂單首要仍是來自高端車？之前看到高德說計劃進(jìn)入中低端？



張勤：從財政的視點，當(dāng)前車載收入的首要來歷的確是高端車。可是從戰(zhàn)略的視點，中端車的商場是不容忽視的。別的，咱們也很看好轎車帶通訊功能即所謂的車聯(lián)網(wǎng)年代的時機(jī)。不管高端仍是中低端，車廠都在加大這方面的投入。從13年開端，會有更多車廠推出線上和線下的綜合性的導(dǎo)航和地圖效勞解決方案，



咱們看到許多車廠在線上有些更多傾向把車屏作為車主的智能手機(jī)的一個延伸。由于咱們在手機(jī)導(dǎo)航高德地圖標(biāo)注和手機(jī)地圖高德地圖標(biāo)注上的共同方位，會使咱們協(xié)助車廠做這件事更簡單。咱們相信，將來車載在商業(yè)方式上必定會有新的打破。



i美股：寶馬的營收影響首要表如今下一年？



張勤：對，首要在下一年，這個對下一年車載收入會有必定負(fù)面影響。這個現(xiàn)已被充沛地表如今咱們的股價上。可是，咱們跟寶馬的協(xié)作不會中止，比方有的車型暫時不會切換，別的咱們?nèi)詫⒊掷m(xù)支撐現(xiàn)有車型的地圖數(shù)據(jù)更新。



i美股：車載上的商業(yè)方式具體是如何的改變？



張勤：在現(xiàn)有的授權(quán)運用費的基礎(chǔ)上再有增值效勞費，比方供給實時交通信息的效勞費，路旁邊救援，長途確診等增值效勞的效勞費。這些費用有也許前一兩年由車廠資助，也即是說車廠付錢給咱們，對車主免費。將來的費用也許會轉(zhuǎn)嫁到用戶手上。跟著車聯(lián)網(wǎng)方面的開展，將來很也許還有其它在商業(yè)方式上的立異，咱們?nèi)缃褡龅脑S多工作即是在為將來的立異方式做投入。



i美股：效勞的成本會添加嗎？





張勤：這些投入不單是為了轎車，也是咱們在手機(jī)端的投入，由于后臺是同一個，僅僅前端屏幕展現(xiàn)不相同，后邊的本地查找、商家信息還有數(shù)據(jù)更新，都是相通的，協(xié)同效應(yīng)很高。



i美股：假如想靠生活效勞類信息收費，如何去面臨一些免費商品的競賽？





張勤：有競賽才干有開展不是嗎？變現(xiàn)的疑問對一切進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)的公司都是應(yīng)戰(zhàn)。地圖作為移動互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)口現(xiàn)已是必定的和被公認(rèn)的，高德作為一個專業(yè)，中立的以及專心于做地圖及方位效勞的公司，咱們以為咱們也是很有時機(jī)的。



i美股：那這個時機(jī)，或者說首要的優(yōu)勢的是啥？



張勤：很大程度上這個優(yōu)勢在于具有數(shù)據(jù)。將來經(jīng)過云端與第三方數(shù)據(jù)的交融和實時更新，互動，具有數(shù)據(jù)的優(yōu)勢會更顯著。



別的咱們當(dāng)前在終端上的占屏優(yōu)勢也是很重要的。 轎車和手機(jī)都能夠看成移動終端，轎車廠和手機(jī)廠商之所以情愿付費預(yù)裝高德導(dǎo)航是由于他們認(rèn)可咱們是專業(yè)的做地圖和導(dǎo)航的公司，而把咱們供給的地圖和導(dǎo)航商品和效勞作為招引用戶的賣點之一。



也恰是由于咱們的專業(yè)度和專心度，以及咱們在移動終端上的共同方位，咱們也招引了一批生活效勞供給商情愿與咱們進(jìn)行深度的協(xié)作，而不是把咱們看著競賽對手。這反過來也提高了咱們的效勞范疇和質(zhì)量，也變成咱們的有一個優(yōu)勢。



i美股：移動端預(yù)裝收費，當(dāng)前最大的客戶是誰？



張勤：三星。三星在手機(jī)端的商場份額這個咱們都明白。



i美股：那么當(dāng)前收費的導(dǎo)航app，在android的收入來自廠商的預(yù)裝費用，在ios來自用戶付費？



張勤：對，Android手機(jī)預(yù)裝的方式本來跟車廠license方式相同，咱們的導(dǎo)航軟件裝一部手機(jī)咱們就收一份錢，這是咱們?nèi)缃竦姆绞健Ｔ趇os上的高德導(dǎo)航軟件是經(jīng)過app store下載方式。可是咱們自個以為不能永遠(yuǎn)持續(xù)這個的方式，移動互聯(lián)網(wǎng)給了咱們時機(jī)，必定還會有新的商業(yè)方式。



i美股：比如呢，廣告？



張勤：精準(zhǔn)廣告推送會是其間的一種，可是咱們也在探索其它的商業(yè)方式。所以咱們?nèi)缃竦脑S多的投入，在費用上的投入都是為將來商業(yè)方式上的投入，包含改進(jìn)本地查找，后臺云端的架構(gòu)，自有數(shù)據(jù)與第三方數(shù)據(jù)的交融等等。



i美股：將來在手機(jī)上POI會有更多內(nèi)容展現(xiàn)嗎？



張勤：當(dāng)然。一方面咱們會加大地理信息的實采，別的和第三方，生活效勞類信息的協(xié)作，會有一些亮眼的協(xié)作不斷公諸于世。此外，高德地圖標(biāo)注是ios6在我國的內(nèi)置地圖，你打開會看到Autonavi, 這是咱們的英文標(biāo)識，中文Siri后邊發(fā)生的對于方位的查找效勞也是咱們在做，咱們作為蘋果在我國的方位效勞的唯一協(xié)作伙伴，其它想在ios6地圖上供給方位效勞的商家，需求與咱們協(xié)作，這是非常重要的戰(zhàn)略方位。



i美股：這是高德以為跟蘋果協(xié)作，取得的最首要收益嗎？



張勤：戰(zhàn)略上說是的。別的一個重要的收益即是對高德品牌的提高。在ios6上別的的運用，只要調(diào)用地圖，by default你就要調(diào)用高德地圖標(biāo)注。IOS 6上線后在短短兩個月里，調(diào)用咱們地圖的運用，現(xiàn)已有上萬個。這跟曾經(jīng)在ios里的Google地圖的地位是相同的，用戶能夠在許多app里看到谷歌地圖。假如咱們的地圖預(yù)置在許多許多轎車和手機(jī)里，同時也會議如今許多許多開發(fā)者的運用里，那你說咱們不也成媒體了？



i美股：如今在ios上發(fā)生的查找量有多少？



張勤：數(shù)字也許不方便供給，而且是上升的，尤其是中文siri的查找量。別的即是每天ios地圖的調(diào)用量也很可觀。這對咱們的研制團(tuán)隊也是一個很大的鼓動。咱們的客戶資本是咱們招引人才的一大亮點。這一點咱們非常驕傲。此外，咱們以為將來iphone5進(jìn)入我國商場后這個查找量還會有大幅提高。



i美股：當(dāng)前跟蘋果協(xié)作的收入有多少？



張勤：這個也不方便供給，但能夠說是效勞費性質(zhì)的，將來不掃除其它方式。



i美股：手機(jī)用戶的添加，哪個渠道更快？



張勤：從添加的視點必定是andriod 和ios。從總用戶量和日增用戶量上看Android均占比最高， 咱們?nèi)杂幸挥行㏒ymbian用戶存量，但顯著看到iphone/ipad用戶上升較快。近來高德也推出了基于Win8操作系統(tǒng)的手機(jī)地圖運用。



i美股：高德計算的8500萬用戶是自有app用戶仍是包含協(xié)作伙伴的？



張勤：徹底指的是用戶免費下載或手機(jī)廠商免費預(yù)裝的高德地圖標(biāo)注里邊的用戶，你能夠幻想咱們還有車上那么多用戶，付費手機(jī)導(dǎo)航用戶，蘋果上的用戶，經(jīng)過其它開發(fā)商的運用運用咱們地圖的用戶，這些都不算。



i美股：對于移動互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)方位效勞，這有些事務(wù)三季度營收增速26.2%，和上個季度104%的增速比較放緩許多，首要是啥緣由？



張勤： 一方面是手機(jī)預(yù)裝量的基數(shù)增大的因素，別的即是這兒邊包含的運營商事務(wù)和PC端互聯(lián)網(wǎng)事務(wù)的走勢下滑形成的。可是這塊事務(wù)的首要的驅(qū)動當(dāng)前仍是手機(jī)的預(yù)裝。由于基數(shù)增大，將來估計增速還會放緩。



i美股：那么互聯(lián)網(wǎng)這塊，API的客戶有沒有削減？



張勤：沒有，只會有添加，但收入占比小。戰(zhàn)略上咱們除了對一些大型公司客戶供給收費的定制化的API效勞以外，咱們向更多的開發(fā)者供給免費的API。前兩天剛剛落幕的高德地圖標(biāo)注運用大賽也是為了招引更多開發(fā)者運用高德地圖標(biāo)注API。



i美股：調(diào)用API的客戶大概有多少?



張勤：大概是十幾萬。



i美股：政府公司收入Q3營收增速比較快，到達(dá)51.4%，首要緣由是啥？



張勤：首要的推進(jìn)即是政府項目，咱們看到各級政府正在加大對城市數(shù)字化建設(shè)的投入，包含咱們供給的高分辨率高精度的航空攝影印象數(shù)據(jù)和三維數(shù)字城市管理渠道。這塊曾經(jīng)咱們只做大型項目的，比如省級的，如今的客戶現(xiàn)已到達(dá)自治縣這一級的。給咱們的感受是整個國家在往信息化數(shù)字化方向開展，這是這塊事務(wù)的原動力。



i美股：這塊的利潤如何？



張勤：本來相對別的事務(wù)較低，由于政府項目觸及許多客戶化還有即是航空攝影的費用，投入的人力物力更多。只要是政府公司的收入往上漲，咱們的相應(yīng)成本也會添加。



i美股：政府事務(wù)相對競賽會不會比較少？



張勤：不會，有許多你往常看不到的公司在競賽。一些傳統(tǒng)的做GIS的公司，許多是區(qū)域性的公司，他們也有自個地方性的優(yōu)勢。別的咱們做政府項目也是有選擇性的，要事前做可行性剖析包含收益水平。



i美股：將來這三塊事務(wù)，方位上會有啥改變嗎？



張勤：方位上面，下一年必定仍是車是榜首，然后手機(jī)，再來是政府公司運用。咱們覺得車和手機(jī)都是移動互聯(lián)網(wǎng)的開展方向，這能夠說是決議公司將來的重要生命線。至于政府公司運用，咱們也會持續(xù)做，一方面是看好這塊商場的開展，另一方面這個事務(wù)為咱們傳統(tǒng)地圖事務(wù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)事務(wù)所帶來的資本是個極好的彌補(bǔ)。