互聯(lián)網(wǎng)范疇近來發(fā)生了啥？近來一個(gè)期間發(fā)生了啥？咱們看幾組數(shù)據(jù)，8.58億是本年第一季度工信部核算出來了用手機(jī)上彀的用戶，也即是注冊了手機(jī)流量的用戶。這個(gè)295.1兆是這些用戶均勻每個(gè)月消耗的手機(jī)上彀的流量。這個(gè)是80%和70%，80%即是baidu手機(jī)查找的市場占有率提高多了80%，70%是百度地圖標(biāo)注的市場占有率。這一塊兒說明了移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的習(xí)氣是越來越會集在少量的APP上，少量的超級信息效勞的進(jìn)口，占有了一些對比主要的分發(fā)出行信息效勞的方位。
還有即是來自咱們公司的一些核算，在上一年第三季度的時(shí)分，移動上彀的流量現(xiàn)已超過了PC端，這都是需求咱們?nèi)チ粢獾囊恍?shù)字。這些是啥呢？這些是到本年第一季度百度地圖標(biāo)注核算了一下，把咱們身邊的物理世界往網(wǎng)上搬，累計(jì)了這么一個(gè)量，POI的數(shù)據(jù)量達(dá)到了3400萬，公路路網(wǎng)路程達(dá)到了500萬，公交線路達(dá)到了7萬多條，站點(diǎn)達(dá)到了180萬的站點(diǎn)，咱們總結(jié)一下，會發(fā)現(xiàn)，如今互聯(lián)網(wǎng)有兩大趨勢，一是互聯(lián)網(wǎng)在越來越廣泛、深入的廉潔人和效勞，第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司和社會安排都在把線下的效勞線上搬，如今咱們在網(wǎng)上能夠打車、送外賣、查詢電子地圖、訂票，一切的出行效勞體系都能夠在網(wǎng)上完結(jié)。
提到了方才互聯(lián)網(wǎng)范疇的工作和趨勢，咱們總結(jié)一下，到如今這個(gè)時(shí)刻節(jié)點(diǎn)上，互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的技能有哪些大的開展呢？首先是LBS技能，以地圖技能為中心的LBS技能開展到今日現(xiàn)已形成了一個(gè)相對獨(dú)立的核算機(jī)科學(xué)學(xué)科，它供給了跟出行效勞密切有關(guān)的才干和數(shù)據(jù)的敞開接口，他還升級成了一種LBS工廠的理念。
還有一個(gè)即是云核算開展到今日，從最早的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，再到如今的SAAS職業(yè)云效勞，每一個(gè)期間都積累了很豐厚的效果，在全部的信息化效勞管理當(dāng)中有許多的選項(xiàng)能夠選。再說一下大數(shù)據(jù)，咱們提到大數(shù)據(jù)技能就不得不提到大數(shù)據(jù)的根底，數(shù)據(jù)的大仍是小，本來都是一個(gè)相對的概念，咱們說的大數(shù)據(jù)是相對于它要處理的問題和要完成的效勞來說的，它是不是滿足的充足滿足的大，咱們和出行效勞密切有關(guān)的即是方位大數(shù)據(jù)，方位大數(shù)據(jù)的量這個(gè)是來自于baidu定位效勞的可視化烘托效果，咱們能夠看到它對比真實(shí)的復(fù)原了中國經(jīng)濟(jì)開展的頭緒。依據(jù)這些大數(shù)據(jù)的根底和技能，咱們完成了一些大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，像baidu遷徙即是一個(gè)，今日我截的這個(gè)效果圖是今日上午抵達(dá)南京的排行對比好前的城市和區(qū)域。
還有一塊兒即是和互聯(lián)網(wǎng)密切有關(guān)的，咱們把機(jī)器算法交融在一起，也即是人工智能方面，在這個(gè)方面以baidu大腦核算為例，它如今交融了深度學(xué)習(xí)算法，打造了當(dāng)時(shí)全球最大的千億級的學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它的使用規(guī)模對比廣泛，我上面制作了查找廣告猜測和機(jī)器人、無人飛機(jī)性和自動駕馭，這個(gè)里邊的自動駕馭也是完成了一些技能使用范疇的打破，信任也能夠和咱們的交通出行范疇有許多的協(xié)作點(diǎn)，咱們這兒說的是自動駕馭，而不是無人駕馭，它是高度自動的駕馭輔佐，它能夠相當(dāng)大程度上在一些范疇能夠解放人類，能夠讓咱們的出行愈加安全，比如說它在公交范疇就有許多的結(jié)合點(diǎn)。
咱們在互聯(lián)網(wǎng)布景下，智能交通工作開展有哪些條件呢？首先是人員眾多，如今在移動互聯(lián)網(wǎng)布景下它現(xiàn)已是一個(gè)中心的優(yōu)勢了，政府支撐引導(dǎo)是有利的保證，互聯(lián)網(wǎng)公司及技能是驅(qū)動的引擎，傳統(tǒng)的職業(yè)公司和研究機(jī)構(gòu)是國家棟梁，互聯(lián)網(wǎng)+多方的人物缺一不可，它不是一個(gè)代替的進(jìn)程，它是一個(gè)量變到突變的進(jìn)程。
讓大眾取得全部準(zhǔn)確的綜合出行效勞信息，這個(gè)里邊的事例是在本年春節(jié)的時(shí)分重慶市委和交委向baidu提出要把重慶北站和南站等具體的分拆信息通知百度地圖標(biāo)注，再經(jīng)過百度地圖標(biāo)注通知大眾。我這邊搭了一個(gè)鵲橋，本來這些信息效勞要抵達(dá)大眾，搭鵲橋的人即是咱們政府和公司，即是咱們政府機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)公司和我方才說的一切的有關(guān)的人物都要參加的一個(gè)進(jìn)程。
這邊講的是咱們的數(shù)據(jù)需求一體化結(jié)合，咱們?nèi)缃竦臄?shù)據(jù)假如把數(shù)據(jù)當(dāng)作一個(gè)進(jìn)化的進(jìn)程，咱們會發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)通常不是滿足大的，咱們的數(shù)據(jù)在渙散在紛歧樣的區(qū)域，紛歧樣的有些和紛歧樣的安排，咱們?nèi)缃褚龅墓ぷ骷词且蚱七@種區(qū)域的邊界。咱們能夠看到江蘇省首先的把許多數(shù)據(jù)介到了才智交通云渠道上，咱們經(jīng)過剖析能夠看到這個(gè)省份的經(jīng)濟(jì)輻射半徑和它嚴(yán)密有關(guān)的省份是哪些，這些數(shù)據(jù)能夠結(jié)到交通云渠道，咱們區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通的許多之前咱們有一些迷惑的課題，包含一些沒有發(fā)現(xiàn)到的細(xì)節(jié)都能夠被迸發(fā)出來。
這個(gè)是一張車表的游覽，這個(gè)是我來參加咱們這個(gè)大會做的高鐵的車票，我即是想讓數(shù)據(jù)真實(shí)有時(shí)機(jī)變成有效地效勞，數(shù)據(jù)天然紛歧定是效勞，需求咱們的剖析、分類、加工處理才干變成效勞。咱們看這么一個(gè)簡略的票程信息，上面有我行程的起點(diǎn)和結(jié)尾，我的經(jīng)濟(jì)水平也能夠看出來，這次花費(fèi)的水平是多少，啥時(shí)刻到，假如這些信息能夠和咱們?nèi)缃駥Ρ群玫幕ヂ?lián)網(wǎng)商品結(jié)合起來的話，給你守時(shí)的發(fā)提示，你就再也不會走錯站，并且還能夠給你預(yù)訂車輛，要完成這個(gè)有數(shù)據(jù)的結(jié)合進(jìn)程，也有效勞的結(jié)合進(jìn)程，也即是說咱們的互聯(lián)網(wǎng)公司能不能和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的公司打通，能不能和鐵路公司的數(shù)據(jù)打通，假如這些數(shù)據(jù)不能打通的話，一有改變這些數(shù)據(jù)就會十分的軟弱和不穩(wěn)定。讓數(shù)據(jù)有時(shí)機(jī)變成效勞，這個(gè)時(shí)機(jī)是咱們在座的各位要去考慮的一個(gè)問題。
還有一個(gè)是咱們希望讓數(shù)據(jù)能夠參加規(guī)劃交通的決策，咱們左面的幾大城市工作和居住和人員的分布是徹底紛歧樣的，有的城市規(guī)劃的合理一些，能夠平鋪開，有的當(dāng)?shù)鼐褪值臅蜁o上下班交通形成壓力，咱們對北京國貿(mào)區(qū)域進(jìn)行人員通勤的上下班時(shí)刻人流活動的剖析，咱們甚至能發(fā)掘它的出行方法和通勤本錢和時(shí)刻，信任這些對咱們交通規(guī)劃將來添加一條線路，注冊一個(gè)地鐵，包含建筑公路和鐵路都是有協(xié)助的。
這一塊兒是和江蘇省廳和南京交委協(xié)作，咱們供給了出租車軌道交通體系，經(jīng)過這個(gè)體系咱們就能夠曉得它當(dāng)時(shí)是空載仍是滿載，依據(jù)他的時(shí)刻改變，他行進(jìn)了多少路程，他的收入水平是多少。
這個(gè)是咱們云渠道愿景的技能架構(gòu)，他把之前的私有云數(shù)據(jù)中心和共有云數(shù)據(jù)打通，這個(gè)我就不細(xì)心講了。提到交通云渠道項(xiàng)目的發(fā)展，咱們看一下這個(gè)圖，如今黃色有些的即是咱們?nèi)缃裨谇⒄劦模瑴\藍(lán)和深藍(lán)是咱們數(shù)據(jù)對接的程度，咱們能夠看到江蘇、橋凝、重慶、四川排的都對比靠前一些，我也信任跟著這個(gè)演示工程不斷的推進(jìn)，咱們互聯(lián)網(wǎng)+交通，能夠在各位的股動之下，把全部職業(yè)的熱心股動起來，把為大眾效勞這個(gè)工作做到非常好，做到極致。謝謝咱們。