聯想把第二代 Moto 360 手表帶入了我國市場。或許你不知道，聯想每賣出一塊手表，搜狗地圖標注就新增一個用戶。聽起來，像是搜狗給了聯想錢，把自個的地圖預裝到手表里，就像手機里的預裝運用相同。 本來并非如此。某種程度上說，這件事跟聯想沒直接關系。Moto 360 是一塊選用 Android Wear 操作體系的手表，Android Wear 操作體系遭到 Google 公司嚴厲把控，但 Google 供給的效勞在國內又因眾所周知的緣由無法運用。當 Android Wear 要進入我國市場時，Google 需求為它的效勞找到代替品。終究咱們看到，Google 為地圖運用和全部手表的定位效勞找到的替身是搜狗地圖標注。
所以，在國行 Android Wear 手表上，搜狗地圖標注是理直氣壯的官方地圖和體系級定位效勞，baidu、高德只能作為第三方地圖存在，乃至需求調用搜狗供給的體系級方位數據。為了做到這一點，Google 和搜狗展開了嚴密協作。那么問題來了，為何是搜狗？雷鋒網找到搜狗地圖標注的老邁，做了十幾年地圖的孔祥來先生聊了聊，好像找到了答案（對話內容有刪減）。
聽聞搜狗地圖標注是國內最早推出 Apple Watch 運用的地圖商品，并且獲得蘋果官方的推介。考慮到蘋果自個有地圖運用，咱們不太理解。
Apple Watch 上市前，蘋果我國找到搜狗地圖標注詢問給 Watch 開發軟件的志愿。咱們很感興趣，就做了一個提交曩昔。十分不同尋常的是，蘋果我國方面提出了很多詳細的修正意見，然后突然有一天通知咱們，要把軟件發到美國總部去審。經過審閱后，大約今年春節時期，搜狗地圖標注的開發人員飛到美國與蘋果總部的人做了商品聯調，終究變成我國區推薦的幾個 Apple Watch 運用之一。
信任蘋果總部開始也有疑問，但能夠看到搜狗地圖標注一開始做的即是上下班場景的導航，它與 Apple Watch 自帶的蘋果地圖規劃思路并不相同。
從蘋果返回的修正主張中，你有形象對比深化的一個嗎？
跟蘋果的接觸進程傍邊，我感受它更重視交互層面和視覺層面的東西。比如這個當地是不是應該用純色、怎樣防止擬物風格的按鈕等細節。
以后搜狗地圖標注跟出門問問協作，開發了 Android 手表上的地圖，它與 Apple Watch 上的地圖有啥不相同的當地？
先說相似的當地，兩者都需求在手機上裝置運用，手表端相當于一個配套運用。不相同的是，出門問問的 Ticwatch 上能夠運用體系級的語音指令調用地圖，搜狗是默許地圖；但 Apple Watch 是不可的，只能先翻開運用，再調用 Siri 的語音輸入功用。
Ticwatch 上的搜狗地圖標注和 Moto 360 手表上的地圖應該是相似的吧？
很不相同。Moto 360 選用的是 Android Wear 體系，在這個體系里，搜狗地圖標注是一個手表原生運用，手機上并不需求裝置軟件。并且國行 Android Wear 手表里的體系級定位效勞，也是搜狗供給的，相當于咱們徹底代替了 Google 地圖和定位效勞。
在出門問問的 Ticwatch 里，運算主要是在手機地圖運用上完結，手表主要是顯現終端。不過，后續咱們也在談更深化的協作。
為何 Google 會挑選你們呢，后來有了解過嗎？
8月份的時分，Google 自動找到搜狗，期望在手表的地圖上協作一把。那時分，咱們現已做過 Apple Watch 手表軟件，也做過國內出門問問的 Ticwatch 手表軟件，把規劃稿發給 Google 看過以后，很快就簽訂了協作協議。盡管沒當面問過，但想必是之前搜狗地圖標注在手表渠道上的積極探究，得到了 Google 的認可。
所以，當 Google 在我國區推出 Android Wear 時，需求采納一些變通的戰略，跟國內供貨商協作替換掉自個不能正常運用的效勞，地圖和方位效勞就找到了咱們。
很多人覺得手表上的地圖效勞挺雞肋的，并沒啥卵用。
如今這種狀況是存在的，咱們的手表主要是接納通知消息，并且處理消息的時分仍是要翻開手機。但咱們覺得，日子中有一些場景是十分合適用手表的，乃至會比用手機更合理。
是啥樣的場景？
只能通知你是車內的場景。更細的東西如今還不方便講，可是必定咱們看到了一些也許性的存在，所以才花這個力氣去做。很快你就能夠看到，等待一下吧。
好吧。你覺得 Apple Watch 上的地圖和 Android Wear 上的地圖，誰的用戶體會十分好？
如今顯然是 Android Wear。首要它是獨立的運用，不需求在手機上裝配套軟件，然后我覺得Android Wear把手表的才能發揮到極致了，它支撐在手表上直接 OpenGL 渲染，滑動操作也很流通，可是在蘋果上面，你看蘋果自個的地圖運行都十分緩慢。
確實是這么。搜狗也給3個手表渠道開發過了，在手腕小屏幕上開發軟件有啥心得？
必定不能做太多功用上去，手表上主要的是確保十分輕的交互，輸入和輸出都要堅持簡略。語音輸入是咱們都能想到的，但如今還沒有哪家能做到對多輪對話的支撐，咱們僅僅用了語音辨認罷了。在一個特定的場景下，本來是有也許做到多輪語音對話的，搜狗如今也在做這件事。
最終問一個大問題。地圖的將來或者說將來的地圖是啥樣的？
我從1999年開始做互聯網地圖，若回想起來，如今的效勞和質量與最初比較幾乎天壤之別，但其時的那些主意到今天也仍是相同的，尤其是商業模式上。你看baidu、高德他們一年好幾個億燒下去，除了買回來一些用戶，還剩余啥（成就）呢？搜狗偏技能一些，咱們用相對少得多資本，做出了十分有價值的效勞，從 App Store 中能夠看到用戶對咱們的評價。
可是看看國外的 Google，一開始也是把地圖作為一個主要的信息維度，但它如今越來越明白，無人駕駛才是它的終極方針，所以它現已不僅僅一家互聯網地圖效勞公司，而是向自個的上游浸透，介入地圖數據的生產中，乃至全部職業測繪的根本方法都要改動，以支撐無人駕駛的大方針。這是十分值得國內廠商學習的。
搜狗地圖標注正在探究怎樣與新式設備聯系在一起，這種積極探究換來了 Google 的認同。從手表上的地圖談到將來的地圖該是啥樣的，這位互聯網地圖屆的老兵仍然堅持著年青的心態。高興的是，搜狗地圖標注在 Android Wear 手表上占得了先機；難高興的是，國行 Android Wear 的軟件生態仍然負重致遠……