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中國移動收購鐵通資產：釋放強攻固網的信號

11月27日，中國移動有限公司（上市公司）發布公告稱，將通過全資附屬公司中移鐵通收購中國移動通信集團所屬的中國鐵通資產及業務，收購的對價為318.8億元人民幣。根據協議，中移鐵通將收購鐵通的若干資產、業務，承擔相關負債，并接收相關從業人員。
據悉，此次收購的資產和業務包括約9.9萬皮長公里的全國骨干網絡、約182.2萬皮長公里的城市光纜、約2471萬個IPv4地址資源、房屋1814項及土地685項、約1198萬的固網寬帶用戶和約1829萬固話用戶(其中含1388萬的傳統固話用戶)。此外，中國鐵通約4.7萬固網運營人員，也將被整體劃轉到中移鐵通。
沒有融合，只有苦哈哈的七年
2008年，中國鐵通整體并入中國移動通信集團。2009年，中國鐵通剝離鐵路專網，只從事公眾通信業務。直至本次收購前，中國鐵通都作為中國移動通信集團的子公司獨立運營。
在并入中國移動的七年中，中國鐵通的日子并不好過，甚至可以用苦哈哈來形容。由于歷史原因，中國鐵通從鐵老大出來時，運營效率低下，退休員工較多，甚至連員工學歷也比中國移動差一截。當時，一家獨大的中國移動并不想背上這個包袱。中國鐵通像是被打入了冷宮，并沒有與中國移動真正融合。
北京郵電大學教授闞凱力表示，當年中國鐵通沒有并入中國移動有限公司（上市公司），主要也是怕把這個包袱轉嫁給全體股東。名義上，鐵通歸了中國移動，但雙方的人財物都是分著的，大家還是各過各的日子。隨后的幾年，通信業過了發展黃金期，中國移動受到3G的牽絆，自身厄運連連，就更顧不上鐵通了。
鐵通資產差，收購影響有限
時間一點點過去，進入2015年，通信行業全面進入4G時代，數據流量高速增長，國家積極倡導互聯網+和寬帶中國戰略，這都使得固網尤其是固網寬帶的地位越來越重要，而這恰恰是中國移動的短板。
此時，中國鐵通的固網資產變得重要起來。中國移動選擇在這個時候收購中國鐵通固網資產，正是希望借力鐵通的資源，大力發展固網。中國移動在2015年中期報告中也闡述了收購的目的：考慮到公司業務戰略發展需要，為快速獲得固網寬帶核心資源，提供運營管理效率，擬收購中國鐵通的資產和業務。
那么，此次收購能給中國移動帶來多大的好處呢？闞凱力表示，在固網市場，中國鐵通的資產是很差的。在2002年左右，中國鐵通也曾跑馬圈地，但究竟人財物方方面面和電信聯通沒法比。在中國城市地區，固網已經基本飽和了，絕大部分都是電信聯通的，中國鐵通的份額很小。
事實上，中國移動自身近幾年也在大力發展固網。有業內人士表示，此次收購解決了中國鐵通的定位問題。此前，中國移動需要解決自身固網和鐵通固網的協同問題，而現在則有可能真正形成一張網。這樣一來，中國移動固網就可以放開手腳，實現快速發展的目標了。
固移協同是大勢所趨
通信業發展到今天，固網資源的作用日益突出。一方面，數據流量猛增，僅依靠移動寬帶難以承載那么多流量，WiFi是運營商卸載流量的重要途徑，而WiFi則尤其依賴固網資源。另一方面，運營商之間的競爭已經升級為全業務的競爭。我國三大運營商都推出了有線寬帶+4G的組合套餐，目的就是要爭奪家庭市場，爭奪更多的用戶。不難看出，如果在全業務競爭中處于劣勢，恐怕連管道都做不成了。
由于歷史原因，相較中國電信和中國聯通，中國移動在骨干網絡、有線寬帶和IDC(互聯網數據中心)上存在很大短板。闞凱力表示，如今通信業已經不是黃金發展期，中國移動也不像當年那樣財大氣粗，中國移動要想把網絡鋪到千家萬戶，幾乎是不可能的。
電信和聯通是以百分之六七十的IDC資源和骨干網資源來服務他們占據的30%-40%用戶，而中移動卻是以百分之三四十的資源來服務60%-70%的用戶，就會產生很多的問題。電信分析師曾韜認為，雖然收購鐵通能在一定程度上補足這些劣勢，但相較中國電信和中國聯通還有很大差距。
近幾年，中國移動在固網領域投入了巨大的精力。目前，在北京、江蘇、浙江等地，中過移動以電信、聯通1/3或更低價格推出有線寬帶服務。據統計，2015年三大運營商有線寬帶比例為：中國電信53%，中國聯通33%，中國移動14%。
如今，通信行業已經進入固移協同發展時代。工業和信息化部信息通信研究院總工程師余曉暉指出：無論是3G、4G或者未來的5G網絡，網速都不能與固網寬帶速度相比。
參考移動和固網寬帶業務的發展規律，市場上同期固網寬帶的最高接入速率是移動寬帶的5~10倍，固網寬帶保持5~10倍速率的優勢就意味著保持寬帶成本的優勢，未來諸多業務的體驗，在無線網絡上是達不到的，必須用固網方式作為補充。種種因素決定了固定寬帶和移動寬帶的新關系，它們各自有著不同的應用場景，相互補充，協同發展。從戰略角度看，中國移動必須拿下固網這塊陣地。

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