對于軍用無人機，我鉆研得并不太深入，我只能拋磚引玉。

之前有媒體報道過：2016年6月，美軍向外界公布了2017年度預算案。而在該預算案中，美軍決定把“艦載監視與攻擊無人機”調整為“艦載無人空中加油系統”，這等于是美軍終止了X-47B隱身無人攻擊機項目。媒體據此分析，X-47B無人機項目作為美軍的X系列探索性項目之一，本身主要是被美軍用于實驗研究，所以X-47B無人機項目被美軍終止并不該讓人覺得意外。

對于艦載無人機項目，媒體還引述美國智庫蘭德的一份報告稱：“地面控制員的態勢感知反應時間不夠，有人駕駛飛機飛行員的反應時間約為200毫秒，對于無人機來說這個反應時間目前幾乎是不可能的。地面控制員態勢感知所需的數據率也很高，而且一旦通信信號中斷就會給無人機帶來災難性后果”。國內有研究者就此得出了與蘭德相似的結論，即完全依賴于人工智能的無人作戰飛機，在相當長的時間內難以超過有人駕駛戰斗機。

（▲注釋：X-47B無人機自主阻攔著艦。）

（▲注釋：X-47B無人機自主空中加油。）

但實際上，在國內很知名的軍事專家張召忠教授，以前對X-47B無人機是給予了相當高的評價的。當時，在某期電視節目中，張召忠教授講出了這么些話：

“最近有一個新聞就講，美國X-47B無人飛機，那么在美國航空母艦上順利實現了起飛和降落，更重要的是空中加油對接成功。”

“這無人機你就把它想象成一個F-16，跟F-16一樣大。F-16有19噸，我今天講的這個無人機是20噸。F-16還帶不了兩枚2000磅的炸彈，它這家伙能帶兩枚2000磅的炸彈。這個F-16不隱身，它能隱身。”

“在人類歷史上，它起到的作用有可能跟登月這個作用差別不大，就揭開了人類歷史上的第一個里程碑。”

“就是大約這個無人機和我們送快遞的無人機，和阿富汗戰場無人機有什么區別呢？現在所有的無人機，都是那個遙控器遙控著，看著屏幕遙控著，就像放風箏似地拉著那樣的無人機。這個X-47B是全自主式的。”

“這個無人機在航空母艦上起飛，是彈射起飛。彈射起飛自己走到彈射器那個位置，停下來，給它掛上鉤，自己報告，掛好了，然后彈射，彈射完了自己走了。對不對？走了以后飛一圈回來以后，攔阻著艦。這個都沒有問題，在航空母艦上都已經試驗非常好了。”

“飛出去之后，跟一個K-707這樣的一個加油機，然后實現對接，加油機就在前頭。我們知道加油機的，一般的這個K-707八成是波音707改的一個加油機。這個加油機以800公里速度在前邊飛行人工智能，這個無人機跟著這個加油機這個航線上，在前頭等著。等著以后這個加油機過去了，過去了以后它把自己的受油管伸出去，伸出去以后慢慢接近加油機，接近到十來米的時候，然后兩邊對接。”

“這個沒有人開，兩個接近10米到6米這么近的距離，在那個加油機的屁股后頭進行加油，這個是人類歷史上從來沒有過的。哎呀，這個太厲害了，這個基本上是智能機器人了。”

（▲注釋：X-47B無人機在美軍航母上。）

總部位于深圳的大疆創新，于2006年成立，被國內外媒體稱為全球最大的消費級無人機企業，領先的無人飛行控制系統及無人機解決方案的研發和生產商。大疆的客戶遍布全球100多個國家，在消費級無人機行業中已經取得了非常不錯的業績，并占據七成左右的市場份額。大疆一直致力于為全球無人機工業、行業人群以及專業航拍提供性能最強且體驗最佳的智能飛控設備和解決方案。

（▲注釋：美軍在日常訓練中使用大疆無人機。）

（▲注釋：美軍在日常訓練中使用大疆無人機。）

綜上所述：第一人工智能，完全依賴于人工智能的無人戰斗機，事實上當今并不能超過有人駕駛戰斗機，根本是人類目前為無人機研發出的人工智能技術尚不能像人一樣智慧（如人具有的善惡分辨能力、臨機決斷能力）。第二，張召忠教授已經講得再簡單明了不過了。X-47B無人機的體型大，質量大，在航母上完全自主起降（彈射起飛+攔阻著艦），在空中能夠自主進行加油。X-47B無人機與大疆創新所研發出的一系列消費級智能飛控無人機相對比，有著太大且太多的不同之處。況且，大疆創新并沒有研發過類似X-47B的無人機。第三，就算讓大疆創新為X-47B開發人工智能系統，則大疆必須要能完全清楚X-47B硬件中的一系列尖端技術和性能，并且大疆在為X-47B開發人工智能的過程中，還必須借助特殊的試驗設備和場地，大疆創新的研發團隊還必須在現有的規模基礎上進一步擴增。