所謂的代碼共享是指一家航空公司的航班可，另一家航空公司用自己公司的代碼來營銷這個航班。比如你用攜程網(wǎng)來搜索機票，就會看到很多代碼共享的航班。

比如上圖中顯示的幾個航班都為代碼共享航班，我們以MU8883為例。中國東航和美國達美航空簽訂過代碼共享協(xié)議，因此東航可以用自己的航班代號（MU）來銷售達美的航班，同樣達美也可以用自己的航班代號（DL）來銷售東航的航班。MU8883航班的實際運營航班是美國達美航空DL088，由上海浦東機場飛往美國洛杉磯。

航空公司的代碼共享最早起源于上世紀70年代的美國，那時的美國航空業(yè)正處在高速發(fā)展時期。對于航空公司來說，代碼共享相當于讓自己在幾乎不增加投入的情況下，極大地拓寬了自己的航線網(wǎng)絡。比如美國境內所有達美運營的國內航班，東航都可以用自己的代碼（MU）來對中國乘客銷售。這對航空公司在日益競爭激烈的航空市場競爭中起到積極的作用。

對乘客來說，代碼共享也有好處，比如乘坐的是代碼共享航班，你可以在銷售公司獲取本次飛行的里程。比如，某位乘客平時坐的大多數(shù)是東航的航班，擁有很多東方萬里行常旅客計劃的積分，但他如果某次需要乘坐達美的航班，那么他就可以通過購買東航的代碼共享機票而獲得東航的常旅客計劃的積分。

還有代碼共享的機票有時比實際承運人的機票價格更便宜。一般來說呢，國際航班是代碼共享航班價格比較便宜源碼，比如荷蘭皇家航空KLM的KL882航班，由杭州飛往荷蘭阿姆斯特丹，中國南航擁有這個航班的代碼共享權利源碼，從攜程上我們可以看到購買南航的代碼共享機票就比購買荷航的機票更便宜些。不過對于國內航線來說可能還是是承運方會便宜一些。

還有航空公司之間通過代碼共享拓寬了航線網(wǎng)絡，這對需要中轉的乘客來說，就可以購買一家航空公司銷售的聯(lián)程機票。比如從上海都美國亞特蘭大以前有直飛航班，可以先坐東航的航班從上海飛洛杉磯或西雅圖，再從西雅圖或洛杉磯坐達美的航班飛亞特蘭大。兩段航程是兩家航空公司的，但由于東航和達美有代碼共享協(xié)議，因此這兩段航程是可以購買東航或達美的聯(lián)程機票的。

聯(lián)程機票相對于分開來購買兩段航程，價格便宜，而且權益有保障。除了能夠享受行李直掛服務，而且萬一第一段航程因客觀原因延誤了，導致第二段航程無法按時乘坐，航空公司可以幫你免費改簽第二段航程。