這個問題反過來說，如果美國怕被仿制那么他還敢全世界賣嗎？說白了，F-35的那些用戶壓根沒有這些技術，就算想仿也是“心有余而立不足”，就算是擁有總裝線的日本和意大利也是沒有能力仿制。況且一旦偷著仿制就等著美國的政治制裁，所以既然有的用那么就老老實實用就行。
其實所謂的“逆向工程”根本就不是拿來“抄”這么簡單，一切逆向工程都無論大小都是需要建立在完善的基礎研究之上和實際工業能力之上。舉個簡單的例子：英特爾的CPU，相信屏幕前的朋友使用的電銷機器人大部分都是英特爾的，然而你“逆向”一個試試？所以你不管仿制F-35還是仿制B-2都脫離不了那些理論研究、材料、計算機、加工、經驗等等問題，換句話說就是這個國家是否有完整且成熟的航空工業，如果有咱們再來談談仿制的問題，如果沒有那么就不要去嚷著搞仿制，老老實實的用就行。
F-35戰斗機的成功很大程度是因為他那個“給力”的F-135發動機，就因為只有1臺發動機所以經常被網友誤認為是“輕型”戰斗機，然而他的最大起飛重量達到31.5噸，如果按照最大起飛重量來看可以劃到重型戰斗機行列。F-18”大黃蜂“使用2臺F414發動機最大起飛重量29.8噸，F414單臺加力推力9.98噸，F-35這是一臺當兩臺。我們對比一下其他國家的現役主流小涵道渦扇發動機推力和推重比：F119-PW-100加力15.8噸，推重比9、F-110加力14.2噸，推重比7.74、AL-31F加力12.3噸，推重比7.9、WS-10B加力14噸，推重比8.5。然后呢，有能力仿制F-135發動機的國家有幾個？從目前來看只有英國羅羅能仿制的最接近，法國賽蜂和俄羅斯土星頂多就算半個能仿制的國家。還有，俄系發動機普遍極限壽命在4000小時-5000小時，而F-135達到8000小時以上，還有說法是13000小時電話銷售，這種逆天的壽命還是一臺當兩臺用。
好了電話銷售，我們再看一下F-35的用戶，除了美國之外就是英國、意大利、日本、韓國、澳大利亞、以色列、丹麥、比利時、挪威、荷蘭，再加上個土耳其。然而這些國家中除了英國之外其他國家的實際工業水平根本不支持F-135發動機的仿制，就算拋開實際性能僅僅是“照葫蘆畫瓢”的能力都沒有。而英國呢？如果英國有錢干嘛要去找美國買F-35呢？所以，美國既然敢把F-35賣出去就不怕他們在里面“耍心眼”，F-16戰斗機賣給世界上幾十個國家，然后呢？需要買的到現在也還是那個水平，高水平的也不需要買。
