綿陽電銷卡商家
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在建設端到端的自動駕駛網絡時,要做的事情千頭萬緒,為避免混亂,歐洲電信標準化協會(ETSI)將整個網絡分解成了多個可管理的域,包括接入、邊緣、傳輸和核心等。每一個域既是網絡的一部分,需要考慮與其它域的協同和配合,也可以視為獨立于其它網絡模塊的實體,從而可以更加明確地制定其建設和演進策略,簡化網絡發展的復雜性。
GlobalData曾專門研究過IP邊緣路由器等網絡組件的競爭格局,結果發現可編程的SDN基礎設施非常關鍵,它可以集中管控網絡中部署的各種智能網元,實現對事件的實時感知、實施反應等。目前SDN技術的應用已經非常廣泛,運營商在這一領域的投資都是通過可編程網絡實現的。
據Glen Hunt介紹,韓國運營商LG U+為實現IP網絡的自動駕駛,專門打造了一個智能網絡平臺,為客戶應用按需配置資源,并有效提高了自動化水平,縮短了業務交付時間,降低了運營成本。西班牙運營商Telefonica搭建了一個虛擬網絡邊緣系統,使得客戶無需做過多的網絡設施投資,同時又通過智能化的集中管控確保數據安全。澳大利亞Telstra在可編程網絡演進方面也位居全球領先地位,其未來的演進目標是完全的自動化網絡。
Glen Hunt認為,要實現IP網絡的自動駕駛,SDN、更高的帶寬容量、增強的分析和自動化功能、虛擬網絡(VPN)等技術將是關鍵。可編程網絡支持基于開源軟件的SDN管理,從而實現網絡業務的集中管理和協調,并支持多廠商設備和多層網絡。此外,SDN還有助于應用集中路徑計算、分段路由和端到端以太網VPN等技術來簡化IP傳輸路徑。比如應用先進的SRv6技術,運營商可以根據業務意圖、網絡擁塞狀態等情況,智能選出路徑并實時調整,為客戶持續提供聯接體驗。
自動駕駛網絡對邊緣路由性能要求非常高,而且要求具備數據分析和自動化功能,從而提高網絡可視性、降低運營的復雜性。Glen Hunt表示,在這一領域,華為等廠商已經開始向業界提供高性能的400GE數據中心交換機,這些產品結合先進的網絡切片技術,不僅可以為IP網絡提供不同業務之間的帶寬硬隔離能力,還可以按需靈活調整帶寬配置。虛擬網絡技術則可以大大減輕邊緣路由器的負擔,從而更好地應對連接規模和交換容量的快速增長。