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對運營商來說，移動通信產業整體發展進入到一個低增長階段，業務收入并沒有大的增長，而5G確是重資產，需要大投資。在如此背景之下，北京聯通是如何做到“先人一步”的？

“這其實是所有運營商最初都很糾結的問題，對于北京聯通來說，這個矛盾自然也存在。”楊力凡坦言，出于四點考量，北京聯通決定在5G方面一定要“先人一步”。

考量一，北京是全國的首都，在網絡強國主題下，如果北京的5G網絡落后是不可想象的。

考量二，行業里目前關注的焦點更多在于toB應用。在楊力凡看來，如果只是依靠toB的應用是養活不了一張網絡的，這張網絡最終一定靠高流量消費的toC業務來支撐，5G網絡也不出其二。“僅僅針對toB業務，網絡建設就僅是針對某一個具體的項目應用而已，如果是toC，5G網絡建設一定是遵循大容量、廣覆蓋這個邏輯。”

考量三，運營商的業務收入增長緩慢是目前的普遍現象。但如果不發展5G，運營商的業務收入就不是緩慢的問題了，可能就是直接下降。

考量四，如果一件事必須要做，并且它又依賴于稀缺資源，最好的方法就是早做，而且誰早做誰占優勢。楊力凡表示，對于發展5G來說，基站站址是最稀缺的資源。

“這四點讓我們堅定了信念。在兩年之前，北京聯通就堅信5G發展一定會走到目前這種境況，所以在發展5G方面，我們絕不糾結。”楊力凡指出，既然要做就一定要讓5G更加經濟，共享共建是破解5G建設的錢袋子的最佳手段。數據顯示，北京聯通和北京電信是一個共建共享的關系，2019年，雙方在全國率先實現5G NSA網絡全量共享，2020年，雙方繼續緊密合作，率先實現5GSA網絡及4G網絡全量共享，雙方加起來在北京已經有1.5萬個5G基站。

為了達到最佳的投資收益比，北京聯通嚴格控制5G建設的目標區域和基站分布情況。“這實際對5G建設管理水平就提出了很高的要求。”楊力凡表示，因為5G網絡質量好壞并不是靠基站數量來衡量，基站的分布管理至關重要。

再有一點，北京聯通還非常重視向內的創新挖潛，通過網絡優化來提升5G效益。楊力凡粗略算了一筆賬，通過創新型的5G優化挖潛，效益提升在10%以上。“如果沒有這套創新的優化，我們增加10%的基站數量也未必能達到現在的效果。”通過5G維護挖潛，北京聯通的5G網絡維護水平已經完全達到甚至一定程度超越了4G的維護水準。“僅這方面帶來的隱形效益的提升，北京聯通也有10%以上。”