很多業內人士了解預測外呼后，對預測外呼天然反感，視預測外呼為洪水猛獸，為什么呢？由于預測外呼對人效的提升達到了極致。
這個誤解是很不對的，產生的原因是對機器和人的關系沒有搞清楚。
任何系統都是為人服務的，系統是要在一定的管理體系中發揮作用的。
一 預測外呼代替人做什么了？
預測外呼代替人做的事情是撥號。
人類歷史上的諸多進步都在于使用工具，工具是人能力的延伸甚至替代。蒸汽機、電動機都是人類體力勞動的替代。
而預測外呼系統替代了人類什么？撥號（含撥號等待）。
我們做一個假設，如果一個呼叫中心中，有個座席一天撥號（含撥號等待）6個小時，但是一句話都沒法和客戶交談，他月薪應該多少呢？
應用預測外呼后，這個座席不需要撥號，總在說話，他的待遇是否應該增加呢？
根據銷售漏斗理論，工作量提升，成單量提升，單位產出提升，后者的待遇必然會大幅增加。
二 管理者如何去管理？
增加預測外呼后，座席管理的方案有三個：
- 減少人員：原來100人，減少至60人，可以大量節省勞動成本；
- 減少工作時長：原來工作6小時，現在工作4小時；
- 增加待遇：原來月薪2000元，現在3000元。
當勞動生產率提高的時候，你可以采用各種管理方式去享受它。
三 福特汽車的流水線引發的思考
20世紀初，美國人亨利。福特首先采用了流水線生產方法，在他的工廠內，專業化分工非常細，僅一個生產單元的工序竟然多達7882種，為了提高工人的勞工效率，福特反復試驗，確定了一條裝配線上所需要的工人，以及每道工序之間的距離。這樣一來，每個汽車底盤的裝配時間從12小時28分縮短到1小時33分。
大量生產的主要生產組織方式為流水生產，其基礎是由設備、工作地和傳送裝置構成的設施系統，即流水生產線。最典型的流水生產線是汽車裝配生產線。
生產線一個重要的作用就是代替人去搬運或走動，從而大大提高了生產率。
正因為流水生產線有如此的速度，福特才得以在以后的10年中每年的生產量成倍地增長，并使零售價降低了2/3，達到了每輛440美元。到1914年，路上行駛的每兩輛汽車中就有一輛是福特汽車，然而他的工人只有13000人，與其他汽車廠的66000人形成了鮮明的對比。到1927年5月27日，當最后一輛T型車離開生產線時，已經有1500萬輛汽車被售出，而且福特在21個國家裝配他的汽車。
四 預測外呼給座席帶來了什么？
預測外呼帶給座席帶來了什么？總結下來三點：
1、情緒更好：不必受已關機、空號、無人接聽等不通的電話帶來的挫折感；
2、收益更高：以某預測外呼實際業務為例，我們的一個客戶中，預測外呼系統的席位有限，經常有人因為爭奪席位而發生爭執；
3、休息時間更長：能夠在較短的時間完成公司安排的任務。
