日前，ofo正式頒布頒發入駐天空之城拉薩。此次入駐意味著ofo正式達成“百城計劃”，為全球 100 座城市用戶提供便利快捷的騎行辦事。如今其城市覆蓋數量遠超摩拜，甚至達第二名至第十名之和，為鞭策綠色出行做出更大貢獻。

　　ofo小黃車自推行城市大共享計劃以來，便以每周一城的平均速度進行布局，率先出手布局二三線城市，開發新藍海。目前，ofo已經開始向 4 線城市擴張，大面積填補市場空白，這是符合市場規律的表示。長此以往，ofo必將在已處于白熱化的市場競爭之中立于不敗之地。

　　目前，ofo小黃車已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，連接近 500 萬輛共享單車，辦事范圍覆蓋海表里共 100 座城市，，累計為全球用戶提供了超 10 億次高效綠色的出行辦事。這些數字還將進一步擴大，城市布局數在 2017 年年底有望突破 200 座大關。

　　而近日，國內移動互聯網數據監測機構TrustData最新發布的《 2017 年Q1 中國共享單車行業用戶監測陳訴》,直不雅觀呈現出了 2017 年 1 季度共享單車用戶的上升走勢。陳訴顯示，中國共享單車行業 3 月新增用戶也首次突破了千萬，達到了1093. 5 萬，共享單車呈現出發作式增長的態勢。

　　其中，ofo月新增用戶為451. 1 萬，行業占比超41%，為摩拜的1. 3 倍，且超第二名摩拜、第三名酷騎之和。業內人士分析認為，ofo之所以能連結領先行業的高增速，一方面是因為ofo投放量大，覆蓋面更廣;另一方面則由于ofo的車體輕便，使用體驗比較好，用戶遍及體現ofo較之摩拜更為省力。再加上ofo的押金處于行業較低水平，也就更容易得到用戶的青睞。

　　未來的共享單車競爭將主要在二三線城市展開。比擬較而言，在供應鏈、使用體驗、單車成本以及融資等方面均具有明顯優勢的ofo，無疑將更能滿足行業高速增長用戶的更多出行需求。