不管是新造車?yán)顺边€是無人駕駛技術(shù)，都到了試練真金的時候。谷歌旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo選擇了網(wǎng)約車平臺Lyft合作，落地?zé)o人駕駛技術(shù)（見鈦媒體報道《緊跟蘋果谷歌這些科技巨頭的步伐，汽車廠商們也都看上了打車軟件》）國內(nèi)的新造車勢力也不約而同，將產(chǎn)品落地的重任鎖定在了出行公司身上。

5月12日消息，國內(nèi)集租車、網(wǎng)約車、汽車交易、汽車金融等多個業(yè)務(wù)于一體的神州優(yōu)車公司頒布頒發(fā)，成立優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，開始面向出行產(chǎn)業(yè)進行全面布局，首期募集資金為100億元。而其第一個投資目標(biāo)，就是互聯(lián)網(wǎng)造車勢力成員小鵬汽車。

由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，小鵬汽車獲得22億元人民幣A輪融資，將主要投入前期車型的研發(fā)。

在此之外，神州優(yōu)車董事長陸正耀也體現(xiàn)，雙方已經(jīng)簽訂了多個業(yè)務(wù)層面的合作框架。神州優(yōu)車將在車輛采購、辦事網(wǎng)絡(luò)、品牌和客戶等諸多方面，為小鵬汽車提供支持。

“一方面，神州租車和神州專車將批量采購應(yīng)用小鵬汽車；另一方面，神州買買車將為小鵬汽車提供覆蓋全國的銷售和維保體系，此外神州優(yōu)車全平臺還將幫手小鵬汽車建立‘以租代售，低首付、分期供。想買就買，想退就退’的創(chuàng)新消費模式。”

同時，神州優(yōu)車還將為小鵬汽車提供大數(shù)據(jù)、聯(lián)合營銷等支持，幫手小鵬汽車快速實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化，加速產(chǎn)品迭代。

小鵬汽車總裁夏珩告訴鈦媒體，雙方接觸的時間并不長，始于本年3月份，神州優(yōu)車也是在考察了多家造車企業(yè)之后，在盡調(diào)環(huán)節(jié)為小鵬汽車的產(chǎn)品技術(shù)儲備所打動。

據(jù)了解，小鵬汽車已經(jīng)于2016年9月發(fā)布了Beta版車型，量產(chǎn)車型通過與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作生產(chǎn)的方式，于2017年年底小批量試產(chǎn)。同時，小鵬汽車也已經(jīng)在廣東肇慶投資100億元建設(shè)自身的生產(chǎn)嫉妒，一期產(chǎn)能10萬輛，將于2019年竣工投產(chǎn)。

雙方的售賣和維保合作是否基于第一代量產(chǎn)車型，夏珩體現(xiàn)未便透露。

在本輪融資之前，小鵬汽車曾獲得多位知名互聯(lián)網(wǎng)人士的天使投資，包孕UC創(chuàng)始人何小鵬、YY董事長李學(xué)凌。

本次接受神州優(yōu)車的投資，夏珩體現(xiàn)，最大的原因就是戰(zhàn)略協(xié)同的效應(yīng)。

“之前布局集中在零部件的落地、生產(chǎn)的落地，到了這個階段，在售后運維體系的落地，我們是一步一步搭建我們整個布局的，通過與神州的合作，可以在運維上得到巨大的幫手。”

據(jù)了解，神州在北京擁有80多家店面，在全國有280多個城市有神州的網(wǎng)點，并且，隨著汽車交易業(yè)務(wù)的推進，神州優(yōu)車也將在全國鞭策500家4S尺度的店面，其銷售和售后體系對于小鵬汽車都是不少的幫手。

終究對于小鵬汽車這樣新創(chuàng)造車勢力來說，重新籌備銷售體系的投入成本過大，效仿特斯拉的銷售模式，則同樣需要不小的品牌蓄能，，而早早鎖定神州優(yōu)車這樣一家擁有地面辦事能力的企業(yè)，不失為搶占了一步先機。

甚至可以預(yù)見，接下來的新造車勢力與出行企業(yè)或者電商平臺的合作案例將會越來越多。

據(jù)了解，除了小鵬汽車，傳統(tǒng)制造企業(yè)包孕福特、國內(nèi)的吉利等在籌備自身的出行品牌，為新型動力和智能化產(chǎn)品提供落地路徑。

那么，出行領(lǐng)域的下一代汽車生產(chǎn)，到底應(yīng)該具備什么樣的理念？小鵬汽車總裁夏珩體現(xiàn)，重要的是通過對數(shù)據(jù)的挖掘，了解新興消費者的習(xí)慣。

如何獲取更多的數(shù)據(jù)，如何用這些數(shù)據(jù)進行產(chǎn)品設(shè)計的指導(dǎo)，這是小鵬汽車一直在思考的標(biāo)的目的。

“傳統(tǒng)汽車經(jīng)常是在做用戶調(diào)研過程中來理解數(shù)據(jù)和用數(shù)據(jù)指導(dǎo)產(chǎn)品的更新迭代，第一周期會非常長，第二這里面有很多隔斷環(huán)境，銷售人員信息到生產(chǎn)人員、研發(fā)人員傳遞過程中有很多扭曲和泄露。”夏珩向鈦媒體體現(xiàn)，

”我們是希望車賣到市場之后，還能夠收集到很多數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)能夠指導(dǎo)我們車的迭代和升級。當(dāng)有一個初始值之后，按照大家使用頻度情況，以及評價，就能讓這些功能得到迭代和優(yōu)化。”

在夏珩看來，這種將辦事、制造和互聯(lián)網(wǎng)科技融合的汽車生產(chǎn)方式，也可能鞭策出行市場出現(xiàn)新的機會，這正是雙方合作的基礎(chǔ)。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/李勤）