共享單車的本錢廝殺還在繼續(xù)。

據(jù)外媒The Information報道，據(jù)知情人士透露，孫正義的軟銀集團正在就投資中國共享單車公司ofo事宜進行洽談。投資金額尚不清楚。

此前摩拜和ofo都曾在美國西南偏南音樂節(jié)上表態(tài)，并頒布頒發(fā)了全球擴張計劃。

軟銀集團投資ofo可能會鞭策后者在全球的布局。

ofo和軟銀對此未予置評。

軟銀比來發(fā)起了一項規(guī)模高達千億美元的科技基金，它正在全球范圍內(nèi)尋找更多的投資目標(biāo)。

共享單車正成為中國科技行業(yè)最熱門的領(lǐng)域之一，數(shù)十家共享單車公司的自行車堵塞了很多城市的人行道，投資者也紛紛涌入該行業(yè)。

其中一些初創(chuàng)公司開始向海外市場擴張，它們在東南亞、歐洲和北美推出了各自的辦事。例如，ofo計劃在2017年底之前在全球20個國家的200個城市投放2000萬輛共享單車。

據(jù)統(tǒng)計，ofo的融資總額已經(jīng)達到13億美元。上周，ofo小黃車剛剛頒布頒發(fā)完成超過7億美元新一輪融資。

按照ofo方面的資料，自2015年6月在全球率先啟動以來，ofo小黃車已連接超650萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球5個國家超150座城市上億用戶提供了超20億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。

鈦媒摘聲：

移動互聯(lián)、人工智能不會改變金融業(yè)作為價值轉(zhuǎn)移的契約這一素質(zhì)，不會改變金融對時間錯配風(fēng)險進行辦理的功能，但它會改變金融辦事實現(xiàn)的方式。

——清華大學(xué)五道口金融學(xué)院院長 吳曉靈

共享單車線下會更重一些。對應(yīng)的，網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)能帶來的用戶ARPU值（每用戶給公司帶來的平均收入）提升有限，所以合并訴求沒那么強。

——ofo創(chuàng)始人 戴威

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