共享經濟發展越來越迅猛， 2017 年共享出行更是成為了時尚潮流。近日，合肥街頭出現了一款名為“享騎電單車”的共享電單車。“享騎電單車”車身設計很新潮，綠色的色調顯得十分洋氣，很招年輕人的喜歡。

享騎

由于是新投入市場的共享電單車，很多市民不了解車輛情況，享騎電單車在車輛投放點擺設了專業人員為有興趣使用的市民講解使用和注冊方法。

“車子很標致，騎起來也很穩，速度煩懣比較安適，據說是最高限速 20 碼。每天下班以后下了地鐵，離家還有差不久不多 2 公里，現在就用騎電單車來解決這段距離了。”剛下班的王一鳴先生體現，從見到享騎電單車在這里投放，到現在兩三天時間，他已然成為忠實用戶。

王先生告訴記者，之前他一直蹬單車，隨著氣溫的升高，蹬自行車就顯得“心有余而力不足”了。

自從合肥出現了享騎電單車，試騎了幾次，體驗都還不錯，“安適、輕松，有時候也能當自行車騎”。王先生還說，享騎電單車的外形更符合年輕年輕人審美。比其他的單車更加時尚。

首家使用

為了更直不雅觀的了解享騎電單車，記者親自體驗騎行了一把。使用流程與摩拜，ofo等共享單車基本一致，下載一個“享騎APP”，手機號注冊后，完成實名驗證，并繳納 299 文明用車誠信金，然后掃碼開鎖，就可以騎行了。

值得注意的是，在啟動后，，需要先腳踩兩圈踏板，再擰動手把騎行。據享騎電單車相關負責人介紹，這是因為享騎電單車首次在國內采用了“非零啟動”技術，如果用戶不小心轉動了手把，車輛不會突然啟動，保證了用戶騎行的安適。

據了解，其實，在安適的道路上，一直低調的享騎頗費一番心思。車速不超過 20 公里/小時，整車車重不超過 40 公斤，配有腳踏功能，嚴格根據“國標”生產；裝備國內知名高端耐用的“天能”鋰電池，內裝GPS裝置，7* 24 小時后臺監控；從運營伊始在上海投放的車輛均經交警部門核準后獲得上路運營牌照，每輛車均信息存案，合法上路。成為了首個配牌上路的共享單車/電單車平臺。

5 月底投放南京， 6 月底投放合肥，享騎依然是將用戶的騎行安適放在了首位，在更新了車輛技術和安適保障之后，還考察研究了國外電單車的發展，迅速結合了行業內提出的一些建議，在業內首次嘗試采用“非零啟動”模式為安適加碼。

首創電子圍欄

家住合肥福桂苑的張女士體現，她現在經常使用享騎電單車上班或服務，享騎跟別家單車紛歧樣，必需得到指定地點泊車還車，所以剛開始還是覺得有些不太便利，但是很理解享騎通過這種方式來維護城市秩序，希望后續能增加更多的享騎泊車點，這樣出行更便利。

據介紹，享騎的首創的定點還車模式，它由“GPRS、斗極定位”+“電子圍欄”+“電子鎖”三個核心部分組成。首先依據大數據分析，確定每個城市、每個片區需要的泊車點數量，然后實地考察路面情況，設立“電子圍欄”。享騎的泊車點主要分為商超、社區、辦公樓宇、工業園區、公共交通接駁站點等幾個類型，從而有效解決了單車“亂停放”的大難題

除此之外，“電子圍欄”還可以解決“禁止停放”、“快速處理”等等方面的問題。通過“電子圍欄”，一方面，享騎可以快速響應，快速關閉不適宜停放區域的泊車點，同時以短信、APP推送、公眾號等等方式告知相應站點借還過車的用戶。

據記者了解，享騎在六月底剛剛進入合肥，目前，在合肥設立了大約 1200 個泊車點。預計會在七月下旬擺布全面進軍合肥，投放數量在 2 萬臺擺布，屆時將成為合肥市面上數量最多的共享電單車。

享騎CEO施銀峰體現，繁華的城市總是擁堵,大家的出行成本越來越高,享騎創辦的初衷就是想為城市中居民帶來更高效、更便捷的出行方式，,緩解城市交通壓力,彌補市場空白。“共享出行”生態圈已經開始構建和完善，共享電單車將以獨立品類在圈層中占據重要位置。我們希望享騎共享電單車成為市民出行的一種新方式。