本篇文章給我們談談新時達體系外呼按鈕燈不亮，以及對應的知識點，期望對各位有所協助，不要忘了保藏本站喔。

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你把電梯的地線檢查一下，我認為是地線沒有接好，電梯發動時的攪擾最大。一起電源輸入端運用三相濾波器，開關電源輸入端也運用濾波器，將攪擾降至最低。

操作盤中鏈接按鈕的信號線松了。

操作盤中鏈接按鈕的信號線松了便是使新時達外招板按鈕不亮新時達體系外呼按鈕燈不亮，所以主張撤除檢查新時達體系外呼按鈕燈不亮，并從頭銜接運用。

新時達公司前身上海新時達電氣有限公司于1995年3月10日在上海市工商行政管理局青浦分局掛號建立。2008年7月19日，新時達有限公司全體股東一起簽署《發起人協議》，以到2008年4月30日經立信會計師事務所有限公司審計的新時達有限公司賬面凈資產折股，全體改變為上海新時達電氣股份有限公司。2008年8月2日，公司在上海市工商行政管理局完結工商改變掛號手續。

1、串行體系通訊攪擾引起轎內或廳外呼喚按鈕不靈、或顯現反常

（1）終端電阻設置不對：應該在整個串行通訊電路的兩頭的電路板上各加載一個終端電阻，其它的電路板上不能加載終端電阻；

（2）通訊線沒有運用雙絞線或雙絞線節距不符合規則；

（3）通訊電源電壓欠好，這包含：自身電源欠好、或因為回路中負載太多或線路太長產生的壓降所導致對某些單元電路板的供電電壓偏低；

（4）通訊線走線沒有和動力線有用切割；

（5）回路中某些單元電路板毛病。

2、調試中，平層不安穩

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（1）平層插拔或平層開關方位不精確；

（2）平層插板刺進平層開關時的彼此方位不對，致使平層開關的動作點不精確或不安穩；

（3）編碼器信號嚴峻攪擾；

（4）體系相關參數沒有調整好。

3、電梯平層泊車時舒適感欠好

（1）變頻器低速段PI參數調整沒調整好；

（2）變頻器信號有攪擾。

4、電梯運轉中會呈現安全回路斷毛病

（1）安全窗開關、限速器開關、上行超速維護開關等在電梯運轉轟動進程中有誤動作；

（2）安全回路的隨行電纜電線有折，在轎廂運轉

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到某個方位電線斷開。

5、電梯關門時會誤報超載毛病

（1）關于運用傳統機械式超載開關的電梯：（a）開關毛病或調整不到位；（b）超載開關信號線斷開。

（2）關于超載信號取之于電子式稱量設備的電梯：（a）沒調整好；（b）稱量設備毛病。

6、變頻器也不工作了，報的毛病是安全觸板動作

（1）安全觸板開關毛病或沒調整好；

（2）安全觸板開關信號線斷開。

7、終端減速開關動作點禁絕毛病

（1）開關和撞弓之間的間隔不對；

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（2）撞弓有歪斜，使開關動作點不安穩；

（3）開關自身有毛病。

8、熔斷絲為何老是燒斷

（1）熔斷絲容量挑選不妥；

（2）負載有短路現象。

9、操控變壓器燒壞毛病

（1）變壓器規劃容量不行；

（2）變壓器質量問題；

（3）變壓器負載設備毛病引起負載電阻忽然變小（負載變大）；

（4）變壓器負載端線路毛病，如相線和地線之間絕緣層損壞，引起負載電阻忽然變小。

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10、編碼器信號收到攪擾

（1）編碼器信號線沒有用屏蔽線；

（2）屏蔽層沒有有用接地；

（3）信號線和動力線沒有有用切割。

11、電梯沖頂

（1）抱閘機械卡死，電梯停梯時沒能抱住；

（2）抱閘過松、剎車片磨損致使摩擦系數削弱或抱閘體系有油漬等要素引起電梯停梯時抱閘制動力缺乏；

（3）平衡系數太大，空載上行時電梯驅動體系不能有用減速；

12、任何狀況下都不開門

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（a）門機電動機或接線毛病；

（b）門機操控器或接線毛病；

（c）門機電源或接線毛病；

（d）開門指令信號線毛病；

（e）開門限位開關或接線毛病；

（f）假如在調試進程中（電梯沒有正常運用過），還有或許：層樓開門使能參數設置過錯。

13、只是本層開門時電梯不開門

（a）呼喚按鈕或接線毛病；

（b）呼喚操控板或接線毛病；

（c）滿載開關毛病；

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（d）關門按鈕信號毛病，包含：按鈕卡死、轎廂操控板相關電路毛病等

14、電梯常常自找零位或井道自學習運轉

（1）終端減速開關毛病；

（2）平層開關信號攪擾或誤動作，或開關毛病；

（3）編碼器信號有攪擾：接地欠好、屏蔽沒做好、編碼器線和動力線沒有有用阻隔；

（4）編碼器信號過錯：編碼器銜接不良；

（5）編碼器自身毛病；

（6）鋼絲繩較嚴峻打滑

15、電梯為什么會呈現超速

（1）編碼器攪擾引起假象超速；

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（2）抱閘沒抱住電梯天然溜車引起超速；

（3）電梯空載上行或滿載下行進程中曳引電動機失電引起超速。

16、電梯為什么會呈現低速

（1）抱閘沒有有用翻開，電梯帶閘運轉；

（2）編碼器信號欠好；

（3）變頻器參數沒有調整好。

17、在電梯調試進程中，碰到電梯變頻器過電流毛病

碰到變頻器過電流毛病：

（1）變頻器中的電機根本參數設置不精確，或電機參數自整定沒做好；

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（2）抱閘沒調好，電梯帶閘運轉；

（3）平衡系數不對，電梯在空載或滿載運轉時負載過大；

（4）編碼器信號嚴峻攪擾：接地、屏蔽或分隔沒有做好；

（5）輸出動力線絕緣有破損，兩相之間或相地之間絕緣電阻太小；

（6）驅動操控板損壞；

（7）驅動功率模塊損壞；

（8）電流傳感器毛病。

電梯變頻器過電壓毛病：

（1）平衡系數不對，電梯在空載上行或滿載下行

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時，減速所需的制動力超出變頻器的額外裝備要求；

（2）能耗電阻回路斷線毛病，或能耗電阻毛病；

（3）變頻器制動單元的驅動電路毛病；

（4）變頻器制動單元的驅動功率模塊毛病；

（5）變頻器驅動板毛病

18、電梯變頻器總是欠電壓毛病

（1）輸入接觸器某相觸點接觸不良引起輸入缺相；

（2）輸入動力線接線接觸不良引起輸入缺相；

（3）整流模塊毛病。

19、變頻器輸出缺相毛病

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（1）變頻器輸出接觸器某相觸點接觸不良；

（2）輸出動力線接線接觸不良；

（3）逆變模塊毛病；

（4）基極驅動板毛病

20、電梯為什么會產生逆向運轉毛病

（1）電梯空載下行或滿載上行時，曳引電動機沒能有用供電（如接觸器觸點沒能有用吸合），形成天然倒溜；

（2）曳引電動機動力線相序接錯；

（3）操控器和變頻器之間的上下行指令線接反；

21、電梯錯層

（1）終端減速開關毛病；

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（2）平層開關信號攪擾或誤動作，或開關毛病；

（3）編碼器信號有攪擾：接地欠好、屏蔽沒做好、編碼器線和動力線沒有有用阻隔；

（4）編碼器信號過錯：編碼器銜接不良；

（5）鋼絲繩較嚴峻打滑。

22、電梯曳引電動機過熱維護

（1）電梯運轉時抱閘沒有徹底翻開，形成電梯帶閘運轉，負載過大引起電動機過熱；

（2）平衡系數不正確，在電梯空載或滿載運轉時過載過大致使電動機過熱；

（3）變頻器對馬達參數自整定沒有做好，相位角參數不正確，使之電梯運轉時電流過大，然后形成電動機過熱。

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23、電梯運轉中忽然中止，安全回路未斷開

（1）門刀和門球間歇太小，在轎內負載不平衡狀況下轎廂歪斜時彼此磕碰引起門鎖脫開；

（2）因為繃簧力缺乏或其它原因引起門鎖接觸力不行，在轎廂高速運轉經過期產生的風力使門鎖脫開；

（3)隨行電纜中銜接門鎖的電線有折傷，電梯運轉進程中在某個方位產生門鎖線斷開現象。

24、電梯運轉進程中筆直振蕩過大

（1）曳引鋼絲繩松緊不一致；

（2）變頻器PID參數調整得沒到位；

（3）變頻器電機參數整定沒做好；

（4）編碼器信號攪擾；

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（5）編碼器銜接問題；

（6）編碼器自身有毛病。

25、電梯起動舒適感欠好

（1）如有稱量補償，稱量設備沒調好；

（2）抱閘時序沒調好：（a）假如空載下行或滿載上行有倒拉，則發動時松閘過快；（b）假如發動感覺太猛，則松閘太遲。

（3）PID參數沒有調整到位；

（4）編碼

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