作者簡介德律風應對機為什么是呆板人：劉鐵俠（Dennis Liu)，美籍華人。臨時從事美國政治、軍事、金融的鉆研和勾當，著有巨作《妖怪的奸計》（911假相查詢拜訪呈報）一書，2006年噴鼻港驚動出書。在美國已經開設源豐泰金融投資公司，擔當美鼎祚通（American Express）公司資深投資垂問、華爾街年夜鱷摩根斯丹利(Morgan Stanley)資深副總裁、美聯投資公司（Wachovia) 資深副總裁等要職，對美國及國際政治有共同的見地和高深的分析。 作者郵箱：dennisliu818@yahoo.com
?1. 馬航370飛機的掉蹤之謎
2014年3月8日清晨12:38分，馬航MH370航班飛機滑行在吉隆坡國際機場的跑道上，守候機場空管塔臺的指令。
4分鐘后，這架波音B777-200ER編號為9M-MRO的飛機，奔騰升空，刺入寧謐明澈的南承平洋天涯，在星空燦爛的馬來西亞上空，從吉隆坡飛往北京。
飛機在馬來西亞吉隆坡國際機場裝載了7小時遨游飛翔航程的燃油（吉隆坡飛往北京的遨游飛翔航程工夫為六小時），于12點41分降落，飛機俯沖至3萬5千英呎的平安高度后，起頭了失常的平整滑行。
那天早晨，在馬六甲的上空，群星閃動在高深的天穹里，玉輪像敞亮的天燈，在夜空里的飛機和搭客，洗澡在暖暖柔和的柔光中。
1點21分，飛機行將飛離馬來西亞的空管地區、飛入越南的空管地區。馬航370航班的機長向馬來西亞吉隆坡的空管塔臺做了最初一次例行傳遞：
“馬來西亞， 這是MH370航班， 咱們行將脫離馬來西亞進入越南， 統統順遂?！?/p>
“這是馬來西亞， 收到， 謝謝370（航班）， 旅途歡快。”
“謝謝馬來西亞， 晚安?！?/p>
“謝謝370，晚安。”
這時辰，馬航MH370的地位是在北緯6 58 2、東經103 37 8，也便是馬來西亞空中遨游飛翔管束核心、與越南胡志明空中遨游飛翔管束核心“接壤處”。
這是行將慘遭災難的馬來西亞370航班飛機的最初通話。
吉隆坡國際機場敞開了機場塔臺的指揮核心， 由于這是那天飛離馬來西亞吉隆坡機場的最初一個航班。
圖中的小紅點為越南南部金甌省東北120海浬處所，是馬航370航班飛機最初收回的旌旗燈號處，及馬航370航班原先指定的道路。
飛機上的機艙曾經敞開照明燈，239名搭客和機組職員年夜局部在清晨的隆隆飛機動員機轟鳴中進入甜美夢境，此中154名中國籍的搭客，是在前往故國故鄉的途中。
然則，令民氣碎的是，在越南胡志明市的空中管束核心，卻沒有看到馬航370飛機的遨游飛翔辨認儀（transponder中國也有專門的名詞叫“應對機”）發送的航班飛機信息呈現在雷達屏幕上， 再也沒有。
也便是說，馬航370在脫離馬來西亞的管制管束核心、進入越南胡志明空中管束地區的前的兩個航管核心的接壤處，瑰異的掉蹤了。
在這里， 有須要闡明一下，在每個國度的天空里，只需有航路上的飛機飛行， 都設有空中管束地區?？罩泄苁貐^里遨游飛翔的一切航班飛機，經由過程飛機上的遨游飛翔辨認儀, 會主動、按時向空中管制核心呈報地位、航班信息、遨游飛翔標的目的及目標地。空中的空管核心的任務職員，則經由過程航管核心的雷達監控零碎，能夠在計較機的屏幕上， 隨時檢查到在本人統領的空中管束核心內一切飛機的意向。
以是，通常在空中管束核心與另一個空中管束核心之間的接壤處， 也便是雷達掩蓋率最弱的處所。更緊張的是，在任何航班飛機向本人的空中管束核心作別后、飛入別的一個空中管束核心的地區，有個兩到三分鐘的遨游飛翔雷達盲區，也便是飛機脫離一個空中管束核心，還沒有進入別的一個空中管束核心前的“兩不論”真空位帶。而專門跟蹤接納遨游飛翔辨認儀（Transponder）的雷達網絡數據表現，馬航370航班飛機的最初一次由遨游飛翔辨認儀主動呈報本人的地位是在1時21分，在北緯6°58′2″、東經103°37′8″，也便是吉隆坡與胡志明空管區的交代“空檔”處。
趁便提一下， 2001年9月11日，便是911發作在美國的可駭打擊， 兩架撞入紐約天下商業核心摩天雙塔的飛機，美國航空公司11次航班飛機、與結合航空公司175次航班飛機，也是在波士頓與紐約的空中管束核心之間的“真空位帶”， 瑰異掉蹤和被“挾制”的（被無人遙控電子挾制。無關911可駭打擊假相，請參照自己頒發在紅德智庫的《妖怪的奸計-911假相查詢拜訪呈報》）。
好，假如遨游飛翔中的平易近航飛機掉聯、便是飛機上的遨游飛翔辨認儀中止向空中的空管核心發送信息， 無疑，那便是意味著飛機失事了。而傳統的認知，最年夜的能夠便是墜毀。而墜毀的起因不過乎便是飛機遭到炸彈之類的毀壞、或許導彈之類打擊。假如是飛機的墜毀是機器毛病，遨游飛翔中的飛機是不會霎時墜毀的，并且，飛機上的駕駛員會有充足的工夫聯結空中空管核心，傳遞狀況。
咱們先來闡發第一種能夠：飛機墜毀。
今世的天下航空科技， 經由近百年的不時盡力和立異提高，平易近航飛機的能源零碎、通信零碎、及計較機操縱零碎都是兩套自力零碎同時運作。飛機在降落前報告遨游飛翔打算的同時，會經由計較機縝密的零碎反省，確保一切的遨游飛翔零碎運作失常，以保障飛機的遨游飛翔平安。
假如，飛機的墜毀是機器毛病形成飛機墜毀的話，飛機上兩套遨游飛翔零碎同時中止運作、掉靈的能夠， 簡直是匪夷所思的。除非， 飛機遭到壞。現實云云，（這是個沒無意義的假如），飛機也是不會剎那間墜入年夜海的。波音飛機的計較機安控零碎，將飛機降落的角度設定為30度，飛機能夠在空中持續沉沒滑動遨游飛翔，飛機上的遨游飛翔員有充足的工夫向空中的航管核心緊迫呼求Mayday，Mayday，傳遞飛機的毛病或許緊迫情況。
但是， 這些并沒有發作。透露表現飛機在遨游飛翔中，并沒有向空中的航管核心收回任何無線電通話或許訊號，透露表現飛機無機械遭逢不測狀況。
那么，假如飛機掉蹤墜毀的起因是由于有突發的劫難性毀壞， 好比飛機上有炸彈， 或許飛機被導彈擊中，蒙受覆滅性的沖擊， 飛機在剎那間崩潰， 墜入年夜海。然則即便云云, 飛機的機身、或許假如有飛機機器、機體發作劫難性的分裂的同時，密布飛機每個部件的傳感器異樣會收回警報或許信息，哪怕是最渺小部件開裂，飛機上的計較機傳感零碎會隨時收回警報， 告訴遨游飛翔員、及空中的航管核心。
再假如，假如是飛機被導彈擊中，南承平洋固然風和日麗，猶如世外桃源， 然則卻充滿充斥殺機的美國軍事基地，、及四周澳年夜利亞、新西蘭、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國的軍事舉措措施。多如燒餅上芝麻般的列國雷達站、神盾級戰艦、核潛艇、各種戰艦，是不會讓天空里一只蒼蠅逃過德律風應對機為什么是呆板人他們的監控天眼的。假如是導彈擊落馬航370飛機的話， 異樣，在夜空里導彈發射的熱量、光點及遨游飛翔軌跡，再加上擊中巨型平易近航飛機的爆炸，會毫無遮蔽地記載在一切的監控儀上。
異樣，沒有任何證據表現，飛機遭到外來的打擊。
美國波音公司777機型的飛機引擎，有不為外界所知的進步前輩的細密科技， 那便是安設了主動的飛機衛星遨游飛翔銜接零碎。只需飛機在遨游飛翔中，每五分鐘就會向天然衛星收回脈沖旌旗燈號，呈報飛機的地位。而監測的天然衛星， 也經由過程飛機上的遨游飛翔定位儀，向遨游飛翔中的飛機呈報飛機的地位。這個飛機與天然衛星的旌旗燈號調換“對話”，在航天技能上俗稱為電子旌旗燈號“握手”。而這種技能對話或許握手， 便是咱們所復雜理解的GPS導航飛機主動遨游飛翔零碎。
以是，不論飛機是主動遨游飛翔形式照舊工資機師操控遨游飛翔形式， 只需飛機在遨游飛翔， 飛機的引擎就會在每五分鐘的距離段，向天然衛星發送訊號， 呈報飛機的位子。只需把每五分鐘的地位點銜接起來， 那便是飛機的遨游飛翔軌跡。咱們假如乘坐國際航班遠程遨游飛翔，飛機搭客椅背上的屏幕就會表現如許的遨游飛翔航路圖， 讓搭客一目明了飛機的地位， 及飛機曾經遨游飛翔了幾何航程。
一切的證據評釋， 馬航370飛機并沒有掉蹤、也沒有墜毀。由于飛機上與空中的遨游飛翔管制核心的遨游飛翔辨認儀被奧秘敞開、或許被屏障，以是，馬航370飛機僅僅只是掉聯。
掉聯， 望文生義，是空中的平易近航零碎的空中遨游飛翔管束核心無奈接納到飛機向空中按時收回的信息，以呈報飛機的遨游飛翔高度、速率及地位。然則，傳統的軍用雷達，只需飛機遨游飛翔在失常的高度，照舊能夠準確地監測到飛機的軌跡和意向。
馬航370航班的飛機是波音777-200型，裝備最為進步前輩的遨游飛翔安控零碎，能夠在龐大多變的天氣情況里主動調理，以應對突發的景象形象應戰。飛機上的細密傳感零碎，經由過程計較機事后設定順序，輕松地能夠防止飛機撞樓撞山之類的劫難。假如， 飛機上任何機器部件發作了意想不到的掉靈變亂， 飛機上計較機即刻會收回警報，飛機上的機師能夠實時應對， 并即刻告訴空中的航空管束核心， 傳遞飛機的毛病情況。依據國際平易近航飛機的遨游飛翔規則和條咧，遨游飛翔員即刻會把飛機的無線電通信頻率挑唆到7600兆，透露表現飛機無機械毛病。 而7500兆頻率， 便是事后設定的飛機被挾制的警報燈號。
愈加縝密的計劃是，波音公司在原來的飛機平安管制遨游飛翔零碎的根底上，更新進級了更為細密的遨游飛翔平安管制零碎，叫“波音不成竄改主動遨游飛翔零碎”（英文簡稱BUAP零碎-Boeing Un-manoeuverable Auto Pilot）。那便是當飛機航班事后制訂了的遨游飛翔打算及目標地， 沒有人在飛機上能夠竄改。碰到緊迫狀況，只要空中的航空管束核心，才有進入飛機上遨游飛翔操控零碎的明碼，從頭輸出新的順序 來改動飛機的遨游飛翔打算。
如許的計劃是個絕密的遨游飛翔零碎，出神入化，并且照舊一個高度的秘要，連絕年夜局部的遨游飛翔員都無權通曉，目標是為了確保飛機不被“暴徒”-或許發狂的精力病機師犯上作亂來挾制、而飛往其他的處所，以確保遨游飛翔平安萬無一掉。幾年前就有由于美國結合航空公司的遨游飛翔員向外界泄漏這個“秘要”而被卷鋪蓋-丟了飯碗。
許多人大概會說， 飛機上有兩套遨游飛翔零碎， 一套是主動， 別的一套是遨游飛翔員手控的操控零碎。 沒有錯， 遨游飛翔員確實能夠停止手動遨游飛翔，然則， 手動遨游飛翔零碎對飛機的管制十分無限， 并且都是必需是在計較機順序的規則、及答應的范疇內， 才能夠操縱。舉個復雜的例子：就像有些細密計劃的初級汽車， 固然是工資的駕駛，然則假如駕駛員沒有系上平安帶的話， 汽車就無奈動員；假如在泊車的時辰排擋不放在泊車檔上、或許腳踩在剎車上的話，汽車的鑰匙無奈被插入一樣。
別的，這個是“圈內子”的地下機密，那便是為了飛機的平安遨游飛翔和起降，不只波音公司制造的飛機上裝置了“不成竄改遨游飛翔零碎”、加上能夠避免“撞山撞樓”的避免“工資劫機”的遨游飛翔安控零碎（細節在筆者911查詢拜訪呈報中有細致的剖析），并且，在全天下一百多個國際機場內，還裝置了能夠遙控下降波音飛機的平安下降零碎。
也便是說，萬一有飛機上發作不測，操控飛機的機師全數暴斃，或許被毒去世、被刻紙花的小刀子刺去世（美國媒體的報道是911的“可駭分子”用如許的刀子挾制了4架飛機），飛機場內指揮塔臺的遨游飛翔安控零碎， 能夠輕松地經由過程天然衛星輸出新的順序 ，鏈接波音遨游飛翔平安起降零碎，把飛機遙控地操縱平安下降機場。
以是，在明天二十一世紀的平易近航遨游飛翔零碎， 是計劃成萬無一掉、基本無奈被暴徒挾制的平安遨游飛翔零碎，也不存在極度穆斯林遨游飛翔員駕駛飛機、來飛離規則的航路等誤導、棍騙公共的大話。由于年夜局部老庶民那邊弄得清平易近航飛機的遨游飛翔原理？那便是如許的一個不爭的現實：今世的年夜型平易近航客機，全數是由計較機操縱、遨游飛翔，而飛機上的駕駛員只是一個意味性的人物，只因此求給飛機上的搭客心思上的不變和平安感。試問一下，沒有飛機駕駛員的航班飛機-“無人平易近航飛機”， 你敢坐嗎？
以是，真正操控平易近航飛機的是：事前計劃好的的遨游飛翔順序、以及空中塔臺和遨游飛翔管制核心。
那么，也便是說， 假如飛機被工資“挾制”的能夠性也絕對掃除。那么， 飛機既沒有遭到毀壞墜毀， 也無奈被“暴徒”工資挾制， 那么，飛機上究竟發作了什么？剩下就只要一個能夠：馬航370航班飛機被電子遙控“挾制”。
在明天的日月牙異的高科技期間，有個不為外界所知悉的可駭現實是，那便是飛機被遙控電子“挾制”，曾經不是什么陳腐事啦。美國弗吉尼亞的零碎打算公司（ System Planning Corp.）便是已計劃遙控電子挾制、阻攔、乃至墜毀遨游飛翔中的飛機而出名“圈內”。
并且，不再是蹊蹺的“偶合”啦，這架波音-777-200型的飛機， 在2014年2月23日，也便是飛機失事的不到2個星期前， 方才停止過整個飛機的年夜培修?。碛?，莫明其妙墜毀在年夜東洋的法航447航班飛機、墜毀在俄羅斯的包含總統、副總統、國度平安局長、全軍總顧問長等高管一同的波蘭總統專機、臺灣的振興航空兩架平易近航飛機等，都是在前一天或許一兩個星期前，停止過年夜培修工程。這些， 無機會另文敘述）。
必需要闡明的是，波音公司以“擔任任”的立場，也是“善后辦事”的一局部，獨攬了波音飛機的培修工程，也便是說，一切波音飛機的檢驗， 都必需是波音公司的業余團隊來停止， 外界基本無奈“介入”。如許的話，“混入”、或許早就“竄伏”在內的飛機培修團隊里的“特別”技能職員， 哄騙培修之際和之便，在飛機上的計較機安控庇護零碎上動四肢舉動，使某些敏感和要害的“防火墻”和保衛零碎“網開一壁”，乃至掉靈。乃至在劫機發作時，劫機者-“黑客”侵入飛機的遨游飛翔安控零碎、變動遨游飛翔順序時，能夠猶如進入無人之境，任意妄為，將曾經是毫無防守和還手才能的飛機，等閑“擄走”。
2. 馬航370飛機的遨游飛翔之謎
好， 讓咱們再回到馬航370航班飛機的遨游飛翔行跡。
1點40分，越南在南海上鄰近柬埔寨軍港的富國島上的軍事雷達， 發明了厥后被證明是馬航MH370的行跡。依據雷達記載，飛機俄然毫無任何征兆的狀況下俄然一個躥升，遨游飛翔到了4萬6千英呎的波音平易近航飛機遨游飛翔高度的“極限”，而后又俄然連忙下墜，猶如自在落體。當飛機墜落低于兩千英尺的高度后，也便是低于軍事雷達的掩蓋高度，富國島上值班的軍官在雷達上偵測到一個光亮點，通常是空中的爆炸，即刻認識到能夠有飛機掉事墜毀，于是， 這位值班軍官向軍區的指揮官呈報了這一個緊迫狀況。
軍區指揮官即刻緊迫出動富國島上的蘇制蘇-24戰役機（固然，越南政府并不供認在富國島上建有軍事舉措措施和軍用飛機），飛往依據雷達測算的飛機能夠墜毀的地位停止偵察，然則， 經由幾個小時的搜尋，海面上并沒有任何飛機墜毀的殘骸。
第二天，越南當局再一次派出左近的水師救濟隊，趕往飛機能夠墜毀的地位，效果找到一些近似飛機的殘骸物體， 及一條二十公里長的暗白色浮油帶， 然則預先證明， 這些殘骸和浮油，跟馬航370沒無關系。
異樣，在馬航370航班飛機掉蹤的海疆的四周，經由多個鄰近國度的大力搜尋，包含美國布置游弋在南承平洋的兵艦，一樣，沒有發明任何令人服氣的飛機殘骸。
好，飛機既然沒有墜毀，卻沒有依照預約的工夫和航向飛入越南領空，于是，越南胡志明的空管區啟動了應急順序，即刻向四周的馬來西亞、泰國、中國三亞、及噴鼻港等的其他航管核心傳遞了緊迫狀況，并要求各年夜航管核心緊迫呼喚、搜查掉聯的馬航370飛機。
而三亞的航空管束核心屬于中國， 是馬航370航班飛機飛離馬來西亞、越南后，遨游飛翔航程必需要進入中國領空的空管區。
雖然，各年夜航管核心的空管職員在不時地聲嘶力竭地用無線電呼喚馬航370航班飛機，然則， 馬航370照舊泥牛入海，不作任何回覆。飛機猶如一個金屬的鬼魂，沉沒滑翔在南海上空。到阿誰時辰，曾經有跡象評釋：馬航370航班飛機上展現遨游飛翔地位的遨游飛翔辨認儀，曾經敞開，飛機上的無線電通信，也能夠被相應屏障。
于是，就在阿誰時辰，馬來西亞和越南當局的命令即刻啟動軍用雷達，在茫茫的星空里，但愿找到馬航370的蛛絲馬跡和行跡。
到了清晨3點閣下，也便是馬航370飛機降落2個半小時、飛機掉聯（敞開了遨游飛翔辨認儀）的1個小時40分鐘后，越南和馬來西亞的航管機構，令人震動地告訴了三亞航管核心：馬航370航班飛機還在遨游飛翔。然則，并不因此西南遨游飛翔標的目的飛往海南領空和北京，而是，在野東北標的目的遨游飛翔。
那么， 在這從遨游飛翔掉聯到最初遨游飛翔掉蹤的進程，馬航370閱歷了什么樣的星際航程呢？
1點21分，馬航370航班飛機的遨游飛翔標的目的俄然從飛往北京的正北24度（飛機遨游飛翔的標的目的以正北為0度）， 年夜幅度轉到了順時針遨游飛翔的333度，也便是從往北偏東的遨游飛翔標的目的，轉為北偏西。瑰異的是，飛機的遨游飛翔高度，也同時連忙降落，遨游飛翔在低于2000（二千）多米，而后就奧秘地消掉在航管核心的雷達中。由于第一，平易近用的航管核心雷達是靠飛機上的遨游飛翔辨認儀來追蹤飛機地位的。第二，當馬航370飛機瑰異地敞開遨游飛翔辨認儀的話，飛機不再向空中的傳送飛機地位的旌旗燈號。留神，任何平易近航飛機的遨游飛翔員是不會、也無奈敞開遨游飛翔辨認儀的， 由于飛機上的遨游飛翔員是沒有進入計較機零碎的明碼和順序的。
好，這是馬航370航班飛機的第一個“轉機點”， 在飛起后的40分鐘閣下。所在是在馬來西亞與泰國的接壤處的泰國灣陸地上空。
紅線折彎處是馬航MH370在馬來西亞與越南的空中訂交接處瑰異掉蹤的地位，而后奧秘往西飛入馬六甲海峽安德曼海的軌跡
約莫15分鐘之后1點半閣下，依據本地的差人呈報，在馬來西亞北邊近泰國灣的哥打巴魯（Kota Bharu）都會，有本地的不少河畔干活的漁平易近，看到一架年夜飛機，閃動著遨游飛翔的夜航燈，從他們頭上高空轟鳴而過。
馬來西亞的地形是個半島，東、南、西都是金沙銀巖石的海岸、和碧波泛動的年夜海。然則，假如從馬來西亞的東岸高出到西岸，那必需穿越延綿不時的巍巍群山。在馬航370航班飛機掉聯之后，一向到清晨2點閣下，設在馬來西亞與泰國邊陲的的軍用雷達，只能斷斷續續、隱隱隱約地探測到馬航370飛機的蹤影。
更令人驚奇的是， 馬航370航班飛機在飛越了云頂高原，在馬來半島的群山里，忽上忽下、忽左忽右，采納了只要戰役機遨游飛翔員在空中搏斗時才會采納的“山岳躲蔽”（Terrain Masking）遨游飛翔戰術，以熟瀾完滿的超高空S型、乃至是Z型遨游飛翔本領，無效地、精準地避開了馬來西亞軍方雷達的追蹤，神不知鬼不覺地穿越在鏈接馬來西亞器械海岸的山巒中，尤其是險峰迭起、在白日都令每個遨游飛翔員望而卻步的蒂迪旺沙山脈， 飛過了吉蘭丹州（Kelantan），高出了馬來西亞半島。
馬來西亞空軍司令厥后在舊事公布會上，發布了依據馬來西亞空軍雷達追蹤的信息：馬航370航班飛機的形跡根本上是從泰國灣轉彎（敞開遨游飛翔辨認儀的所在）掉聯-到哥年夜巴魯-飛出吉蘭丹州（首府是哥打巴魯）- 再到馬來西亞西部海疆。
約莫在清晨2點閣下，設在檳城（Penang）的馬來西亞軍方雷達從頭捕獲到了一架奧秘的飛機（馬航370）的形跡，飛機在馬六甲海峽上空，往西遨游飛翔。到阿誰時辰，在檳城的馬來西亞軍方雷達訊號起頭不變上去，由于馬航370飛機曾經飛出了馬來西亞器械海岸之間的山區，并在2點15分之2點45分，逐步俯沖至2萬9千5百英呎的遨游飛翔高度， 安穩地往西一往無前。而檳城的馬來西亞軍方雷達一向追蹤著飛機及遨游飛翔軌跡， 直到飛機飛離馬來西亞最西部的轟隆島（Pulau Perak）、凌駕馬來西亞的雷達掩蓋區為止。
這里有須要稍作表明，國際平易近航遨游飛翔的規則是， 一切的班機飛機必需在以千英呎為單元的高度遨游飛翔，如許，就能夠把各個差別的飛機航班分開開在差別的遨游飛翔層區。而馬航370航班在俯沖到2萬9千5百英呎的高度后， 起頭堅持在這個高度不變遨游飛翔，這個毫無疑難地透露表現， 飛機的遨游飛翔順序（制訂飛機的遨游飛翔高度、遨游飛翔機能、和遨游飛翔標的目的）被從頭設定。由于飛機不只敞開了遨游飛翔辨認儀、屏障了無線電通信、還中止運作了向其他鄰近的飛機評釋本人地位的TCAS防撞零碎（Traffic Collision Avoidance System）。而如許的遨游飛翔順序，是必需由空中的航管核心來設定，飛機上的駕駛員基本無奈介入。
在遨游飛翔界的專家和圈內子看來，飛機在黑夜中的“隱形”遨游飛翔，遨游飛翔在2萬9千5百英呎的高度，能夠無效地防止在3萬英呎或許2萬9千英呎的與其他飛機的能夠碰撞。更緊張的是，能夠不被其他在統一個航路、統一個遨游飛翔層區的鄰近的飛機駕駛員發明形跡。
不言而喻的是，如許經心計劃的、十全十美的遨游飛翔打算和順序，是飛機上駕駛員、或許“劫機可駭份子”（即便有的話），也是可望不可即的。不是平凡的可駭分子或許起了歹心的遨游飛翔員能夠為所欲為的，而是，具有環球并世無雙的遨游飛翔、航天、衛星、計較機通信技能的國度級的專家小組、通常是軍情零碎的教訓豐厚的專家來操控，才能夠實現云云精深的豪舉。那么， 什么樣的神奇的“魔力”，使這架最為細密計劃、裝備最高科技、最為進步前輩格式的平易近航飛機，莫明其妙地從茫茫南承平洋夜空里奧秘掉蹤呢？
2014年3月18日， 美國CNN報道了依據美國資蜜意報職員和專家的闡發，飛機是在細密的計較機程控下，停止如許完滿的遨游飛翔。
在馬航370飛機從吉隆坡降落的當時刻，從泰國的美國空軍基地同時也降落了一架最為新型的空中無人電子戰術預警機（簡稱AWAC），在泰國灣上空與馬航370飛機奧秘“會和”，并經由過程近間隔發送電子指令，經由過程馬航370飛機上鏈接天然衛星GPS的主動駕駛零碎，進入飛機上遨游飛翔計較機，竄改了馬航370飛機的遨游飛翔順序，無效地“挾制”了這架毫無抵擋之力的平易近航飛機。
由于后面提到，兩個星期后退行過的飛機“年夜培修”安檢，特別的培修“任務職員”無效地排除了馬航飛機上波音的計較機本身防守零碎，使馬航370飛機猶如在與野獸格斗的競技場內丟掉了兵器，任野獸踐踏、分割。
電子戰術預警無人機將進入飛機順序零碎的編碼，主動輸回空中的管制核心，再由空中的管制核心操縱妙手接收飛機的遨游飛翔線路和航程。如許的操縱猶如游戲機一樣復雜，而空中的操縱手無疑曾經依據原先制訂的遨游飛翔打算， 停止過有數次的練習，輕車熟路地起頭接收掌控馬航370飛機的航程和運氣。
無人機在實現了“劫機”的“榮耀任務”后，為了盡能夠不惹起不須要的“懷疑”，飛機上的自毀安裝主動引爆，將飛機炸成碎片， 飄散在南承平洋的上空和海面。這便是為什么在在1點40分、 越南富國島上的軍用雷達上最后發明的“閃亮點”， 便是這架無人機的爆炸光點。
而第二天，越南水師在發明爆炸“閃光點”的海疆停止經由搜尋，所發明的一條20海浬長度的油污帶， 及零散的飛機殘骸， 便是來自于這架“罪魁罪魁”的電子戰術預警無人機。
在明天高科技日月牙異、全天下各地的遙控遨游飛翔的無人機屈指可數的期間，如許的神奇技能曾經不是什么機密啦。尤其在阿富汗、伊拉克等諸多中東沖擊可駭分子的“反恐”戰場中年夜放異彩的環球鷹無人機， 都是能夠經由過程電子舉措措施遙控指揮， 施行空中對空中的沖擊。
馬航370飛機在飛越馬來西亞最西真個轟隆島、而且消掉后，依據厥后的天然衛星接納到的、從飛機的引擎上收回的“握手”訊號表現， 飛機持續往西遨游飛翔了4個多小時。也便是為什么后面提到的、在清晨3點閣下，越南的胡志明航管核心，有傳遞三亞的空管核心：這架飛機一向在遨游飛翔。
那么， 飛機飛過了馬六海甲，朝著茫茫的奧秘的一馬平川印度洋飛去， 究竟被飛往那邊呢？
好，依據馬來西亞和越南的軍方雷達表現的馬航飛機的遨游飛翔軌跡， 確認了馬航MH370飛機的遨游飛翔。飛機在馬來西亞與越南空中管束核心的接壤處掉聯后，并沒有墜毀，而是，一個年夜回身，往西持續遨游飛翔。
馬航370飛機高出了馬來西亞半島，技能爛熟地遨游飛翔在山岳丘巒之間的低于2千米的海壓低度，乃至， 偶然候神奇地切近空中的超高空“風險”遨游飛翔，無效地避開了馬來西亞軍方雷達的監測和跟蹤。飛速飛往印度洋正核心的標的目的飛去。
依據波音777-200型飛機的航速、以及飛機上原來的油量，根本上能夠畫一個半徑2千5百公里里的圓圈，而此中掩蓋的國度和地域包含馬爾代夫、斯里蘭卡、緬甸、印度、乃至伊朗。然則，令人遺憾的是，在這些國度的領空遍及的軍用和平易近航雷達中，卻沒有任何記載透露表現有已經發明這架飛機的蹤影。
而獨一在這個半徑圓圈里的、一切國度的雷達都無奈掩蓋到的只要一個處所， 那便是坐落在印度洋正兩頭、絕密的美國軍事基地-迪亞哥嘎西亞島（Diego Garcia）。
風光美麗、碧波泛動的游覽勝地馬爾代夫，恰好處于吉隆坡與迪亞哥嘎西亞島的“必經之路”，間隔迪亞哥嘎西亞500公里閣下。當天清早6點14分，有好幾位目睹者呈報說，他們在海灘上有看到象是馬航370航班飛機-典范紅白相間標志的平易近航飛機，在高空吼叫而過，往東北標的目的遨游飛翔。那么， 假如飛機在眾多的印度洋往東北標的目的的話，馬航370飛機在吉隆坡機場加載有的7個小時的遨游飛翔燃料，只夠飛往一個處所-迪亞哥嘎西亞島。
5. 馬航370飛機的搭客之謎
原題目：【妖怪的天空】馬航MH370查詢拜訪呈報（三）：美國水師基地Diego Garcia之謎
小島的東岸碧水銀沙
漂亮的迪亞哥嘎西亞島（Diego Garcia）是個長圓圈型的環形島嶼，周圍是一圈海洋，兩頭是陸地， 外形呈U型，猶如灑在印度洋兩頭的一圈金黃色的紐帶，（也有反戰集團稱它象是盤踞在印度洋兩頭的年夜毒蛇哈哈），是查戈斯群島（Chagos Achipelago）60來個島嶼中最年夜的一個島。這個島嶼終年亞寒帶天氣，島上生氣勃勃，樹豐林茂。四周碧波泛動，銀沙白浪，藍色的茫茫年夜海一馬平川，常年風和日麗，綠葉超脫，琳瑯滿目。迪亞哥嘎西亞到堪稱是天主的的佳構，灑落在印度洋的燦艷珍珠。
16世紀1512年，馳名葡萄牙探險家馬斯卡林哈斯（Pedro Mascarenhas）起首發明了這個漂亮的環島，為留念他的探險金主、也便是明天所謂的帆海資助商，為島取名為斗姆嘎西亞（Dom Garcia）。現在天印度洋的馬斯卡林群島，也是為留念這位探險家的發明而定名。
到了1544年，西班牙探險家迪亞哥嘎西亞莫格（Diego Garcia De Moguer）從頭發明了這個漂亮的島嶼，就羅唆把這個島用本人的名字來取名。小島固然汗青上幾經易手，然則島名迪亞哥嘎西亞一向相沿至今， 是由于島名西班牙文便是“感激主”的意思（Diego Garcia-Deo Gracias感激天主）。
好， 長話短說，這個島的汗青不是本文的重點。到了1965年（雖然曩昔在一次和二次天下年夜戰時期，英國的軍局勢力一向沉悶在印度洋），英國才正式從毛里求斯用戔戔3百萬英鎊買下了查戈斯群島（中國的地產年夜腕也應該有啟示哈哈），固然，包含迪亞哥嘎西亞島，而且，即刻施行剿滅打算，趕走了島上的原居民，而且朋比為奸，機密轉租給美國當局。
這個小島被外界不為人知，倒是是美國在暗斗時期創設的絕密軍事基地。最后，美國當局的構思僅僅是為了給美國水師的半途補給，然則由于迪亞哥嘎西亞島的極端緊張的地輿地位，從1971起頭 ，美國水師的工程職員在島上停止年夜興土木，大舉擴建最為進步前輩的通信舉措措施、使之成為美國環球通信的直達站之一。
美國水師新建了能夠?？亢娇漳概灪秃藵撏А⒓澳暌剐捅灪脱a給船的深水海港。不只云云，巨年夜的地下飛機庫及年夜型的儲油庫，能夠臨時寄存種種軍用飛機，包含B-52、B-2近程轟炸機、SR-71地面近程窺伺機等其他軍用飛機， 而且能夠在此加油載彈，實行軍事義務。簡直長達4公里（12,000英呎）的機場雙跑道，充足讓空客-A330、波音-777等年夜型飛機起降，而且成為美國航天總署太空飛機飛回地球的下降點之一。
在美國自演自導的911可駭打擊后，美國以此為托言，公然動員入侵阿富汗和伊拉克的和平（固然作戰打算在911前就曾經制訂好），這個小島上的軍事基地起頭緩緩曝光，并年夜放異彩，為美國在中東的“反恐”和平立下汗馬功烈。美國第一次和第二次海灣和平、及阿富汗和平中，美軍B—52，B-2等重型、隱形轟炸機都是從這個基地飛停止空襲義務的。兩個環礁深水港，?？恐绹畮煹膸资冶?，載用各種設置裝備擺設和軍需物資，以支穩健型的坦克、裝甲運兵車、水師陸戰隊所需的彈藥、燃料、食品、零部件和藥品，乃至， 兵艦上還設立有挪動的野戰病院。
更令人震動的是，這個機密的水師基地成為美國機密關押、挑選、審問（此中固然包含像水刑、電刑、迷幻劑等很多在美國國際屬于守法、不克不及運用的“技能辦法”）核心，以及厥后將各種差別配景和作用的“可駭分子”送往古巴關塔那摩牢獄的直達站。
馬航370飛機飛年夜東洋兩頭的奧秘小島迪亞哥嘎西亞——美國的機密軍事基地
依據此圖的地位，迪亞哥嘎西亞島的地位不言而喻，而從最初飛機“掉聯”的空域到迪亞哥嘎西亞島，正巧與飛往北京的間隔八兩半斤，飛機上的載油量充足能夠圓滿地實現這個“遨游飛翔打算”
迪亞哥嘎西亞的鳥瞰圖，在朵朵白云的裝點下，琳瑯滿目
迪亞哥嘎西亞軍事基地上的12000英呎的遨游飛翔跑道
密布在島上停機坪的軍機，尤其是絕密的SR-71地面高速特務偵察機
玄色的頎長的飛機是全天下最為進步前輩的美國特務飛機SR-71“黑鳥-BlackBird“地面窺伺機，遨游飛翔高度六萬英呎，航速超越三馬赫。高速遨游飛翔時的機身摩擦溫度可高達600度攝氏
靠港補給的美國航空母艦
以迪亞哥嘎西亞為基地的美國第40遨游飛翔編隊
好，想必讀者曾經清晰迪亞哥嘎西亞的軍事基地、地位及在美國的反恐爭中揮的作用。然則最令人驚訝和“蹊蹺“的是，就在馬航370奧秘掉聯確當天，2014年3月8日，在迪亞哥嘎西亞基地的美國水師地勤舉措措施（US Navy Support Facility Diego Garcia）的臉書網頁公家號上，卻公布了一個震動而詭異的“告訴”，那便是從3月8日那天起的今后72小時內，基地外面不會安頓任何飛機降落離港。
最下面的是迪亞哥嘎西亞基地離港時辰表，上面這天期， 兩頭的兩行英文便是：將來72小時沒有離港飛機
也便是說，無關的地勤任務職員不需求來飛機場的舉措措施下班。對一個忙碌的軍事基地，指揮層事前安頓了整整三天沒有飛機降落，是不是能夠如許表明：讓不須要的任務職員不需求來飛機場值班，是由于假如馬航370這架行將占有全天下一切舊事媒體頭條的年夜飛機下降的話，盡能夠不要讓太多的人親眼目擊、而神不知鬼不覺地暗暗地潛上天下機庫、而后又加滿油之后暗暗地飛往東北的汪洋？
而這條告訴， 在美國迪亞哥嘎西亞水師基地的臉書公家號的公布欄里，一向保存到2014年3月20日早上11點38分后， 才被刪除。
PS：本文是馬航系列（四、五）的合集
好， 回到馬航370。
一架滿載239名搭客的平易近航飛機，動用了國度級的全天下獨領風流的航空電子技能、“遙控挾制”去到一個云云高度秘要、舉措措施進步前輩的軍事基地，那么， 讀者肯定會獵奇，為什么？
來由很復雜，飛機上有某些國度、或許某些構造以及公司所需求的器械。各人曉得，一架破飛機原本就不值幾個錢， 飛機上載裝的貨品、或許飛機上的搭客（人力資本），才是真正的“珍貴資產”。
咱們先來看看飛機上的貨品。
至今，依據馬來西亞當局發布過飛機上的貨品清單，并沒有什么值錢的器械。固然，真正“值錢”的器械相對也不會呈現在貨品清單上的。然則，十分有能夠的是，貨品自身大概便是個迷， 為“劫機”的真正目標-擄取人力資本、為轉移目的而布下的“迷魂陣”！
各人來看看這個音訊：
在馬航370航班飛機“被挾制”后的6天后，既2014年3月14日，《歐盟時報》（EU Times）登載了一篇文章，而這篇文章是依據俄羅斯軍情零碎格魯烏（GRU-前蘇聯格魯烏將軍的縮寫）所泄漏的信息，內容大抵是：在印度洋的塞舌島上，有批可疑的物資、能夠是無關生化乃至是核資料，被裝載到掛美國國旗的集裝箱貨輪“阿拉巴馬”號上， 而這條貨船厥后已經?？窟^馬來西亞口岸。
擔任押運這批“風險物品”的， 是兩位美國水師“海豹”特種兵，43歲的馬克肯尼迪（Mark Danial Kennedy不是美國前總統肯尼迪家屬的親戚）、和44歲的杰夫雷諾茨（Jeffery Keith Reynolds）卻在船上雙雙“瑰異去世亡”。 而這兩位文治高強的水師特種兵，是美國弗吉尼亞州名叫“三叉戟”的安保公司的僱員，而這家安保公司，是由美國水師的高層軍官建立，專門擔任美國絕密的生化及核資料的押運，是美國水師部下層“圈內子”的三產。
而阿誰時期，中國恰好在北京舉行天下的“兩會”，于是，有人“表示”這批風險貨品被可駭分子“挾制”，并裝上了馬航370航班，籌辦對北京施行“生化可駭打擊”。
然則，不論怎樣樣，《歐盟時報》的第一段的描繪，卻顯露了“破綻”、提綱挈領天機：馬航
370航班飛機被挾制到印度洋的美國水師基地-迪亞哥嘎西亞。報道第一段原文：
A new report circulating in the Kremlin today prepared by the Main Intelligence Directorate of the General Staff of the Armed Forces (GRU) states that Aerospace Defence Forces (VKO) experts remain “puzzled” as to why the United States Navy “captured and then diverted” a Malaysia Airlines civilian aircraft from its intended flight-path to their vast and highly-secretive Indian Ocean base located on the Diego Garcia atoll.
克里姆林宮明天傳播一份由格魯烏(GRU)總顧問部軍情處的新呈報，（俄羅斯）防空(VKO)專家至今“猜疑”為什么幺美國水師“擄獲并轉飛”一架馬來西亞平易近航飛機航班，從其原定道路到美國水師位于印度洋上迪亞哥嘎西亞島的巨年夜高度秘要的軍事基地。
好了， 文章的第一段要害詞是“美國水師-“虜獲并轉飛”-到迪亞哥嘎西亞島”。。。
如許， 馬航370航班飛機被挾制飛往迪亞哥嘎西亞島曾經沒有牽掛。
接上去的成績是，有證據嗎， 飛機上有生化兵器？有證據嗎，有可駭分子要“恐襲”北京？照舊，這些“煙幕彈”原本便是遙控電子挾制馬航370航班縝密打算的一局部？
是的，萬一， 不是萬一， 而是肯定會：今后傍邊國當局向“劫機者”發兵問罪、要飛秘密人時，真正的“劫機者”能夠如許堂而皇之地回覆，固然， 是經由過程非正式的渠道：對啊，飛機上有生化兵器，而且，飛機上有兩位持伊朗護照的搭客，有可駭分子“懷疑”。我為了你好啊，為了北京的平安，我把飛機先挾制了， 飛往我的基地停止“緊迫處置懲罰”， 以策平安。
好， 假如中國當局說，既然你把飛機“挾制”到你的軍事基地，透露表現飛機沒有墜毀。那么，飛機是馬來西亞的，我也管不了。然則， 搭客是中國人， 你把人還我。
還人？沒門。馬航370飛機上滿載“特別”的生化病毒，搭客去世的去世、傷的傷，咱們曾經在做緊迫處置懲罰和斷絕。你要人， 你有“特別”的抗生素、進攻藥、疫苗、血清嗎？你要歸去的不論是去世人照舊活人， 身上沾滿病毒。萬畢生化病毒傳布開來， 可不是鬧著玩的，要去世成千上百萬人呢，你負擔負責得起嗎？你中國當局不是每天山盟海誓向全天下頒布發表，中國事個擔任任的國度嗎？！
就如許，中國當局真是“啞巴吃黃連”，豈但破心碎肺，有苦說不出，并且，還欠人家一份“年夜情面”啊。崇高高貴啊，切實是高著， 天賦的佳構。如許的話來由充沛，自作掩飾。活剜了你的心肺，你還欠人家人為呢！
果真，馬航被挾制的兩天后， 來自美國的音訊稱，有4架年夜飛機，滿載專門擔任生化病毒的美國疾病進攻核心（簡稱CDC-Center of Disease Control）最為頂尖的感染病毒專家，敏捷趕飛印度洋的迪亞哥嘎西亞美國水師基地。
然則，到今朝為止， 沒有任何證據，表現馬航370航班飛機上有生化兵器。 《歐盟時報》的報道，僅僅是依據俄羅斯軍情零碎格魯烏的“猜度和評價”（又扯進俄羅斯、把本人推得干清潔凈），也沒有任何證據，表現有所謂的可駭分子。
然則，不容置疑的是，4架美國飛機上飛往迪亞哥嘎西亞的美國生化專家，的確負擔重擔，為4個月后2014年7月17日慘遭“擊落”在烏克蘭俄羅斯邊陲的馬航17次班機、別的一架蒙受災難的馬航平易近航飛機，有著特別的“任務”。無機會另文與讀者細述。
然則，值得惹起咱們沉思的是：飛機上真的全數是美國疾病進攻核心的大夫和專家嗎？
未必。
那么，除了成心開釋如許的機密信息， 為了讓人置信飛機上有生化兵器、持續來圓這個“生化打擊”的假話之外、4架飛機上極有能夠還滿載的是年夜量的美國高端計較機信息處置懲罰專家、及諜報機構的“刑訊專家”、和相干的“刑訊東西”。固然，這些“東西”要比山君凳、烙鐵、皮鞭、棍棒、刀鉗、鋼鉆等“硬件”來得文化一些，卻能夠愈加殘暴、無效。
由于， 飛機上幾百團體的計較機及手機外面貯存的信息，有些能夠照舊秘要的、經由加密編排的，光靠幾團體是不敷無效地下載、解密、留存這些信息的。這是個巨年夜艱巨的任務，需求一個專家團隊， 這點不容置疑。
并且，毫無疑難的是，馬航370飛機上的搭客所攜帶的計較機和手機外面的信息，代價連城。而飛機上有些有“代價”的搭客，未必會乖乖就范，志愿地招供他們的身份、觀光目標、負擔的義務、及貿易、和國度秘要。
這便是為什么，家喻戶曉，當馬航370飛機掉蹤的音訊傳到北京后， 有很多飛機上搭客的眷屬，即刻撥打了他們在飛機上支屬的德律風，有些乃至試用QQ來聯絡。效果是，德律風和計較機的鏈接都沒有成績，只是，沒有人應對。這些， 在其時的飛機場電視實況采訪中， 很多搭客眷屬如許透露表現的。厥后， 有19位飛機上搭客的支屬，寫下“宣誓”的證詞，誓誓旦旦地聲稱，他們打在飛機上支屬的德律風時，有聽到德律風的復電鈴聲，透露表現手機殘缺無損。
這里有個小插曲：其時， 很多搭客的支屬地詰問馬來西亞在北京召開“災情公布會”的馬方任務職員，激烈要求馬來西亞當局說出假相，有些乃至向馬方任務職員丟擲飲水塑膠瓶，以表氣忿和不滿的心境，飛機究竟去了那邊？假如飛機墜毀的話， 怎樣飛機上搭客的手機計較機還沒有破壞？
于是， 在北京的馬來西亞任務職員逐個記下這些搭客的支屬所提供的德律風號碼，透露表現會讓馬來西亞當局的電訊機構來查詢拜訪。第二天，出人意表的是， 馬方的講話人在“災情”公布會上，頒布發表了一個其時震動全天下的信息：跟據查詢拜訪追蹤這些德律風號碼，你們的親人在美國！
一石激發千層浪。于是，議論嘩然，不明假相的馬航370飛機上的搭客即刻把箭頭指向馬來西亞當局，到什么時辰啦，還在忽悠各人、遮蓋假相，辟謠說謊。
固然，復雜的原理是，當馬航370航班飛機被“挾制”到迪亞哥嘎西亞島的水師基地時，島上一切的通信舉措措施是由美國的通信公司承包商制作，在國際訊號通信編排的序列里，這些源代碼理所固然的歸屬于美國。于是，搭客在美國！
雖然，厥后馬來西亞當局有從頭“改正”這個“謬誤”，然則，這個不克不及說、不敢說的機密也就藉此地下啦。
固然啦，這也是知識，在飛機上搭客的計較機和手機里的信息信息沒有齊全被下載、貯存、處置懲罰（盜?。┣?，劫機者是不會侵害一切搭客的通信對象的。
由于有來由置信，飛機上的搭客、及他們所攜帶的信息信息，才是把馬航370挾制到印度洋核心絕密的美國水師基地的終極目標。
既然，馬航370航班飛機上的貨品之謎-所謂的生物兵器極有能夠僅僅是個“烏龍”、也便是真正的劫機者成心擺下的“迷魂陣”，作為本人策動“挾制和擄走”馬航370飛機的托言和“順理成章”的來由，那么，剩下的獨一一個邏輯上要害的起因、和真正的念頭：那便是飛機上的“人力資本”- 搭客。
起首， 咱們來看看飛機上統共239名的人數中，有227名搭客和12名機組職員。其有154名為中國籍， 包含一名臺灣省籍搭客和一名嬰兒， 其他的大都為馬來西亞國籍、及零散的14個國度的無辜搭客。固然， 另有兩位作為“欲蓋彌彰”的伊朗藉搭客，以狡兔三窟，用偷來的假護照登上飛機，試圖偽造飛機有可駭分子的假象。
飛機搭客中，有60幾位中國的藝術家及支屬，去吉隆坡參與了在本地舉行的山川畫展； 別的有60來位中國華為、復興和中國電信的電訊工程師和通信平安辦理職員（也便是通信平安方面的專家， 這是要害詞），到場了為馬來西亞鋪設馬六甲海峽光纖電纜的工程競標。
而最為惹人注目的搭客，是飛機上的20位美國德州出名遐邇的美國國防部承包商通信公司飛思卡爾公司（Freescale）的技能專家。此中有12名為馬來西亞藉，8位是中國百姓，此中4位是姑蘇藉的。而這4位飛思卡爾中國藉計較機工程師，才是最有代價的搭客，是國際“黑手”構造挾制馬航370航班飛機的真正起因。上面會有細致合成。
好，回到飛機上的搭客。
依據馬航370飛機航班的搭客名單，飛機上有一位白人搭客“便是咱們俗稱的泰西本國人”。 而這位搭客， 是飛機上獨一的一位白人搭客（其他的兩位意年夜利和奧天時名字的“白人-本國人”搭客， 厥后被證明他們的護照是被伊朗搭客“冒用”），是美國藉，身份虛無縹緲，叫菲利普伍德（Philip Wood）。
這位奧秘的配景特別的白人搭客伍德師長教師，他的地下身份是美國IBM計較機公司在中國的第一流其它擔任人，便是總司理之類的，主管IBM在北京和深圳的分支機構。這位伍德師長教師名義上是計較機專家，特長計較機技能平安事件，近似信息解密、防泄、追蹤、分類、歸檔等，然則實踐上，他倒是一個資深的美國當局機構的“諜報專家” （security expert）- 大概，有能夠也是特務。
而他在北京的女伴侶（也有能夠是任務上的“拍檔”）， 也是資深的美國當局派駐北京機構的“圈內子”和計較機專家，叫莎拉巴伊茲（Sarah Bajc），是北京美國年夜使館內的商務參贊和高科技垂問，能夠自在收支美國領事館，而且已經在美國聯邦國際商業委員會擔當要職，與已經出任美國商務部部長、和前美國駐北京的華僑駱家輝年夜使（Gary Locke）也是交往頻仍，干系親近。可想而知，她與美國當局機構千頭萬緒的親近干系，不言而喻。
美國計較機公司IBM的全名是“國際貿易呆板”（International Business Machine），固然家喻戶曉， 是美國計較機行業的“祖師爺”。雖然，美國的計較機公司在過來20多年的群龍相爭、百虎相斗的激烈競爭下，像微軟、甲骨文、英特爾、臉書、谷歌等枚不堪舉的計較機公司早曾經猶如雨后春筍地涌現，占有各年夜山頭，把持全天下，已經的“老邁”IMB公司曾經是老驥伏櫪，今日黃花。然則，卻還在茍延殘喘、搏命保護著最初的一塊肉餅和“老邁”位置， 那便是：主持著良圖算機國行業的“魂靈”- 計較機信息貯存。美國“龍頭”級計較機公司像微軟、谷歌、臉書之類的巨量信息和年夜數據、美國當局機構像中心諜報局、國度平安局、國防部等掌控國度運氣的機構，固然， 這些機構的緊張信息，也由IBM來貯存、保管。
然則，在這位菲利普伍德脫離中國后、登上這架被挾制的馬航370飛機前，發作了三件瑰異而奧秘、令人提心吊膽的事變。
頭兩件事，便是他在北京和深圳分公司的女性助理，別離鄙人班時在地鐵里瑰異猝去世。
第三件事， 便是他神不知鬼不覺地回了趟本人的故鄉-美國得克薩斯州（也是飛思卡爾公司地點地），在那邊，他卻遺記了（或許成心留下）本人的兩個手機，一個是他任務營業用的，別的一個是他的私家手機，暗暗地到了馬來西亞的吉隆坡，機密登上了馬航370航班。為什么說他是機密登上了馬航370航班呢？由于他本人的父親就住在馬來西亞吉隆坡，他不只沒有順路去看看本人的老爸，并且，連個德律風問候也沒有。顯然，他不想有任何人知悉他的行跡，這點能夠一定。
1. 那么好，這里不好看到的聯系關系是，這位叫菲利普伍德的搭客，是計較機專家，而他的店主-IBM公司（固然是名義上哈哈），主持著全天下最為進步前輩的計較機信息貯存技能。他神不知鬼不覺登上飛回北京馬航370飛機，顯然，并不是無意偶爾或許偶合，有來由置信，負擔著特別的機密義務。
5.馬航370飛機航班上的搭客之謎
好， 回到馬航370。
就在全天下超越27個國度積極到場在茫茫年夜海中搜查馬航的形跡、心急如焚地火急想曉得馬航370飛機上，究竟發作了什么、及馬航370飛機在那邊的時辰，在2014年3月18日， 也便是馬航370飛機掉蹤的10天后，在北京的這位巴伊茲密斯（菲利普伍德的女伴侶）， 收到了這位叫菲利普的馬航飛機搭客，用蘋果5S收回的一張奧秘而烏黑的自照相，和一封用語音明碼收回的SOS求救信。明碼求救信的內容如下：
“我地點的航班被不明身份的甲士挾制，并被扣為人質（被蒙上眼睛或許帶上頭套）。我被未知的軍事職員扣為人質（戴著頭套）。我為IBM任務，在劫機發作時，我想舉措將我的手機藏在了我的屁股里（也能夠是褲襠里的意思）。他們把我和其他的搭客分開開來，我如今一個牢房里。我的名字叫飛利浦·伍德。我想我被下了藥而且無奈蘇醒的思慮?！?I have been held hostage by unknown military personal after my flight was hijacked (blindfolded). I work for IBM and I have managed to hide my cellphone in my ass during the hijack. I have been separated from the rest of the passengers and I am in a cell. My name is Philip Wood. I think I have been drugged as well and cannot think clearly."
這便是這位菲利普伍德收回的自照相
顯然，從這張烏黑的照片上基本看不出任何器械，然則，從蘋果手機收回的信息，“老手”的人士能夠依據復雜的操縱，抉擇屬性-擇要-初級，就能夠進入“可互換圖像文件信息（EXIF）”功用， 并哄騙GPS和谷歌輿圖的坐標定位來追蹤發送信息的來歷地。令巴伊茲密斯年夜吃一驚的是，依據信息的來歷追蹤、及語音信息破譯，她的男伴侶乘坐的航班飛機（馬航370）被人挾制， 并且就在美國的水師基地迪亞哥嘎西亞！
這還了得。誰敢在太歲頭上動土啊。她和她的男伴侶但是“特別身份”的人士啊，雖然大概她不曉得菲利普伍德為什么登上那班馬航370的飛機（后面提到由于伍德把本人的兩個手機都留在本人的故鄉德州），然則有一點她明確，菲利普不是什么“平凡”的搭客啊。
于是，她即刻睜開了營救口頭。起首她向北京的美國年夜使館、而且經由過程她的干系，向美國國務院、五角年夜樓、美國的海內諜報機構、乃至是中心諜報局乞助，要求救人， 并查詢拜訪為什么他的身份特別的男伴侶， 會被人挾制到美國的水師基地。
6天后，在3月24日，法術泛博的巴伊慈密斯經由過程干系，聯結上北京的美國最有影響力的CNN和英國的BBC電視臺，并停止了有視屏記載的采訪。
采訪中，全天下為之震動：她聲稱馬航370航班飛機停在美國的迪亞哥嘎西亞水師基地，飛機上的搭客都在世（她的男伴侶菲利普便是證明），并出示了她收到的信息作為證據，而信息的來歷確實是-迪亞哥嘎西亞！她并宣稱，飛機在下降迪亞哥嘎西亞前的遨游飛翔中，并失去兩架戰役機的護航。
菲利普伍德照舊個“諜報專家”，受過特別練習，在緊迫的狀況下要私藏個手機， 應該不是個難事。他在求救信里所說到的飛機被不明甲士挾制、他被和其他的搭客分開開來、被關到小牢房的狀況是，極有能夠他向這些甲士“表示”了本人的特別身份，或許，操縱、看守馬航370航班飛機的甲士曾經失去“告訴”，這位是“本人人”而免以搜身，遭到了特別的“賜顧幫襯”。
而他提到的“被下毒”， 本人神態不清、無奈清晰地思慮，極有能夠是飛機在被遙控挾制后，經由過程飛機上的透風零碎，散播了鎮痛劑， 讓一切的搭客癱瘓在椅子上昏睡， 寸步難移。如許的話， 能夠無效地避免飛機上的有些緊張搭客，當他們認識到飛機被挾制、或許不是飛往北京的話，將計較機和手機里的“信息”實時刪除、或許燒毀。
既然，挾制的馬航370飛機的目標，是由于對飛機上的一局部搭客“感樂趣”的話，那么，這些搭客也不會是“個別”的搭客。
當飛機在泰國灣被挾制、起頭改動航神馳西遨游飛翔、在高出馬來西亞年夜陸的山巒之間高高下低、高低平穩穿越遨游飛翔時，這些“憬悟高、小心性”強的搭客能夠會心識到，飛機不是遨游飛翔在南中國海上空，特別和緊迫的情況不言而喻。試想，當馬航370飛機被遙控挾制、改動了航向，不是往北京的標的目的遨游飛翔的話，并且飛機的遨游飛翔辨認儀被敞開、通信零碎被屏障，機艙內的12 位機組職員會不惶恐掉措、 叫爹喊娘、或許向搭客傳遞這個“劫難”嗎？
以是，有須要讓飛機上的一切的搭客“睡覺”。
早在2003年8月，有位叫馬瑞塔（Jose Paul Marreta）的美國遨游飛翔專家， 計劃并請求取得了美國的專利、而且被波音公司采納，那便是在美國波音飛機的透風零碎上，機密裝置能夠經由過程遙控散播鎮痛劑、或許毒劑安裝。固然， 其時的構想是萬一飛機上真有可駭分子來挾制飛機、或許制造暴力血腥事宜話，遙控啟動飛機上的鎮痛劑散放零碎， 就能夠讓可駭分子和搭客“乖乖入睡”，順遂將飛機再“挾制”返來， 以平安下降。
并且要曉得，后面有提到，“正巧”這架馬航370的飛機，在2月24日，差未幾2個多星期前，方才做過全機的“年夜培修”。如許，讓飛機上搭客癱瘓的“迷幻幻劑”，能夠不費吹灰之力，就裝載入飛機的透風零碎。
如今有來由置信，這位奧秘的菲利普伍德白人搭客， 曾經不那么奧秘了。他在飛機上的任務，十分有能夠的是，在飛機上萬一有緊迫的狀況下、能夠實時、無效地“急救”統統能夠被其他搭客刪除、燒毀的計較機、手機里的信息材料。固然，在沒有到這個緊迫的境界， 策動“遙控挾制擄走”馬航370的“軍師團”，是不會向他泄漏通盤打算、及飛機的目標地的。他在含糊和慌張中，不明確發作了什么，莫明其妙地被關押在黑牢里天昏地暗很多多少天。他只曉得飛機被挾制、本人能夠處于非常的風險中，存亡未卜。為了顧全本人的生命平安及實現“榮耀義務”，他向本人的女伴侶、及外界收回了泄漏馬航370航班飛機“天機”的求救信。
為什么這位IBM的計較機專家被打入“冷宮”（不是冷宮是黑牢）而束之高閣多天、乃至他狗急跳墻、不吝“違背規律”而向外界表露本人的行跡？來由復雜，后面提到，挾制馬航370飛機到美國水師基地迪亞哥嘎西亞后的第二天，美國就差遣了4架年夜飛機飛往迪亞哥嘎西亞島， 固然，飛機上有的是計較機通信專家和團隊，他的“榮耀義務”曾經圓滿實現，作用和代價也無奈再表現，以是被忘記在迪亞哥嘎西亞美國水師基地的黑牢里，理所固然。
兩位伊朗藉搭客的“疑云”。
就在馬航“掉蹤”的第二天， 也便是3月9日，倫敦的報紙《電報》（The Telegraph）急不可待地報道說，飛機上有兩位伊朗藉的搭客，冒用了他人的假護照，登上飛機。這兩名可疑的搭客是向中國南邊航空公司采辦的票。而中國南邊航空的與馬來西亞370航班是俗稱協作航班（Codeshare，航班編號748），而兩張飛機票號碼別離為7842280116099和7842280116100連在一同，透露表現這兩張機票是統一工夫、統一觀光社或許售票處采辦的。而采辦飛機票的這兩份假護照，別離是哄騙奧天時籍的科澤（Christian Kozel）、以及意年夜利籍的馬拉爾迪（Luigi Maraldi）掉竊的護照偽造的。
后面提到，先是《歐盟日報》報道馬航370飛機上能夠有“生物兵器”；如今， 輪到英國的《電報》報道馬航370飛機上有冒充護照的搭客登上飛機，挾制馬航370 飛機的“國際團隊”，可真是緊鑼密鼓、合營默契。
好，既然是中國南邊航空公司的發售了這兩張飛機票，給兩個伊朗搭客，并且，能夠的劫機可駭分子。既然是冒用他人的“假護照”，那便是， 中國南邊航空公司沒有嚴厲檢察這兩位搭客，由于護照早就刊出。言下之意，中國南邊航空公司， 有著不成推脫的責任。并且，其時無恥的東方媒體， 正在表示飛機上有可駭分子“挾制”了飛機。。。
自從美國自演自導的911可駭打擊后， 伊朗、敘利亞和北朝鮮都被美國列為“罪惡軸心”，在東方國度的制裁、和開動的宣傳呆板緊鑼密鼓的“爭光”下，仿佛只需提到伊朗，公家的第一反響和遐想便是可駭國度、資助可駭構造、培育種植提拔可駭分子等之類的“標簽”。好像假造911的“可駭分子”的手段相同，在馬航370飛機“掉聯”的第二天，就神速地“鎖定”飛機上有冒用假護照的“懷疑”搭客，這個清楚是“誘導”公共的視野，去往“伊朗搭客- 假護照 - 可駭分子- 挾制飛機”的公式上，去尋覓馬航370飛機掉蹤的謎底。而且，高本領地“栽贓”中國南邊航空公司的“表示”的意圖顯而易見。
然則，畫蛇添足、彼此抵牾、縫隙百出的成績來了：
第一， 假如是由于這兩位奧天時和意年夜利人報掉了護照（不會是馬航掉蹤后才報掉的吧），而政府曉得有冒用假護照的搭客上飛機，那么，這兩位伊朗搭客他們怎樣能夠登上飛機的？要曉得，全天下一切的航空公司都有與刊行護照的國度連網，拿被刊出的護照、或許假護照想登機的話，是上不了飛機的，由于簡直全天下一切的國際機場都裝備“臉部識別”（Facial Recognition）技能的計較機零碎；假如這兩個伊朗搭客拿著他人的護照希圖“混蒙過關”，不只登不上去飛機， 并且會被即刻扣留，尤其在像馬來西亞如許的穆斯林國度。
圖為臉部識別技能表示圖
第二， 假如，這兩位伊朗搭客真的用假護照樂成“混上”飛機，透露表現他們的護照能夠“亂真”、能夠“騙過”馬來西亞的機場安檢。那么，有來由置信透露表現，他們的護照不假。盜用他人假護照的說法從何而來？
第三， 假如真的是這兩本護照被盜用，要曉得，能夠是任何“暴徒”在冒用。一個護照上是奧天時人，別的一個是意年夜利人，那么倫敦的報紙所失去的信息渠道，是怎樣確定那兩位運用“假護照”的搭客，是伊朗人？憑他們在監控零碎里的錄像嗎？要曉得簡直一切的中東國度的人長相都差未幾， 為什么矢口不移是伊朗國籍的？是不是“伊朗搭客-假護照-可駭分子”的煙幕彈早就“內定”？
第四， 制造“假護照”是個龐大的順序，在明天細密欠缺的高科技計較機期間，是個高難度的“技能活”。簡直能夠一定，這是國度級情治零碎本領備的“剛強”。任何一本護照上的照片、水印、序碼、編排都懷孕份明碼， 需求外部零碎確實定和默許， 兩個19、20明年的伊朗毛小子，會有如許的“人脈”和“資本”嗎？
第五， 報道還說，這兩個伊朗搭客的護照是在馬來西亞吉隆坡買的。那就奇異了，英國的舊事媒體怎樣那么快就曉得得那么清晰？從什么“渠道”失去如許的信息？照舊，賣護照給他們的人，原本便是他們安頓好的“黃?！焙退麄兊摹叭蝿章殕T”？
假如如許，可不成以有來由如許置信：兩個伊朗人搭客也是他們經心策動的一局部、經由過程“外線”順遂“暗度陳倉”馬來西亞機場安檢、安頓奉上飛機的？乃至，大概基本是“惹是生非”，復雜的順序是，只需在馬航370航班飛機的搭客名單上輸出兩個名字就好，再哄騙媒體分布音訊，飛機上有沒有伊朗搭客基本不緊張，橫豎不會有人從馬航370飛機上返來，去廓清現實。
顯然， 這個伊朗搭客的“舊事報道”，是馬航370劫機者事前策動的年夜迷局中的小“迷局”，為的是誤導公共， 與《歐盟日報》所說的飛機上有能夠的生物兵器有著“同工異曲”之妙，遙相響應，目標便是疏散公家視野、制造雜亂信息、來誤導搜查馬航370的標的目的。而如許的“誤導”，顯然低估和侮辱了公共的伶俐，智慧反被智慧誤， 畫龍點睛，反而顯露了破綻和漏洞。
大概， 這兩個伊朗人來便是他們飛機上的“口頭職員”的一局部。然則 ， 這個不緊張。
好，回到主題。馬航370飛機上的中國搭客，才是劫機者垂涎欲滴的目的。
再來看看后面提到的飛機上的中國搭客，60幾位華為、中國電信、復興電訊公司的技能職員和專家， 他們大概并不是劫機者的“首要”目的， 而是棘手牽羊的“外快”。這些中國的工程師搭客，是去吉隆坡方才參與與馬來西亞當局舉行的名目簽署條約典禮，到場了計劃和興修馬來西亞在馬六甲和印度洋的海底光纖電纜工程名目。
雖然，年夜局部搭客僅僅是名目的工程辦理、財政闡發、估算管制等平凡的工程職員，然則有些搭客是通信信息的“平安專家”，擔任光纖電纜的信息接納、保送進程中的加密、破譯、和安保任務。異樣，具有不凡的代價。
無疑，在湛藍無垠、風光燦艷有限的馬六甲和印度洋上，有著中國煤油出口的“生命線”。有些國度必定會擔憂， 中國能夠跟馬來西亞協作，共享信息而監督美國、澳年夜利亞、印度和其他東方國度在此海疆的水師勾當， 尤其是，美國的核潛艇。
圖為馬航中國籍搭客眷屬
以是， 這些搭客身上的計較機、手機里有著緊張的絕密材料和信息。技能上講，假如海底光纖電纜的信息發送是與天然衛星接軌的話，旌旗燈號保送的頻率和波段，運作零碎的源代碼，通信的頻仍距離密度，另有防火墻等接納終真個明碼等等， 都市“掉竊”表露。別的，與馬來西亞當局的協作工程的布局、條約框架、及細節，也將表露無遺。 并且，假如中國當局與馬來西亞當局在這個名目外面，有什么“底細生意業務”的話，無疑，也異樣會釀成他人的“憑據”。
總之，這些中國搭客身上乘攜帶著貴重的材料和信息，以是，美國的計較機“平安”專家菲利普伍德，必需在飛機上隨時待命；并且，飛機上的搭客必需“中毒” 睡覺，以免他們刪除、破壞計較機、手機里的信息。也這便是為什么，當飛機被挾制去迪亞哥嘎西亞美國水師基地后，飛機上搭客的手機都是殘缺無恙，堅持在運作形態。
雖然云云， 很遺憾的是，這些搭客還不是馬航370的“配角”，他們是喪芥蒂狂的真正的劫機分子一石雙鳥的“陪客”。而劫機“初級黑手”的終極目的，是4位來自于姑蘇的中國計較機工程師。他們的姓名是， 依據譯音，王培東（Peidong Wang）、陳志軍（Zhijun Chen）、程志宏（Zhihong Cheng）、李英（Li Ying）。
起首，咱們有須要先在這里引見一下，這4位工程師的老板-便是后面提到的美國德州飛思卡爾(Freescale)公司的奧秘配景。
坐落在美國德州奧斯汀的飛思卡爾公司，雇有各年夜精英員工2萬3千多名，首要的計劃和出產地在馬來西亞的吉隆坡（不難表明為什么飛機上有12位馬來西亞藉的搭客），在中國的北京、天津、上海、成都、姑蘇等地，異樣有著分公司及出產舉措措施。名義上，這是一個以出產半導體芯片的通信公司，然則， 不為外界所悉的是，這家已經是摩托羅拉上面一個部分的公司，倒是以新型而共同的“隱形通信”技能，成為美國國防部進步前輩兵器鉆研總署（DARPA）的“新貴”，并成為美國國防部屬屬最年夜的非兵器制造承包商。
所謂“隱形通信”，固然這個秘要水平不是像筆者如許的非技能職員、及寫書的“局外人”所能窺覬。然則望文生義， 也便是說這種技能在通信進程所收回的一切旌旗燈號、訊號、電碼、頻率保送等電波，能夠隱形而無奈被偵察到。復雜地說， 從小型的竊聽灌音到年夜型的艦艇之間、乃至空中與天然衛星之間的通信， 將以屏障。傳統的竊密技能是，我有最為進步前輩的明碼科技，將一切的通信標記數字化編譯，在通信時及時被你偵察及攝取，外界也無奈破譯。然則，飛思卡爾公司的這種所謂的“隱形通信”技能，便是能連這些通信的波段或許電波，都無奈被發明。神奇了吧。
就在馬航被“挾制”的4個月前，也便是2013年的11月，飛思卡爾公司的董事會添加了一個年夜有來頭的新成員和新任掌門人及“軍代表”-瓊安邁瓜爾（Joanne Mcguire）。這位有著幾十年美國國度及環球平安事件資格的密斯，已經是主持美國最為進步前輩和絕密的飛機制造商“俊彥”-洛克希德馬?。↙ockheed Martin）公司的太空部分達30年之久，而洛克希德馬丁公司以出產全天下遨游飛翔速率最快、遨游飛翔高度最高的U-2和SR-71黑鳥窺伺機而出名與世。
她取得過美國國防協會的出色成績獎，得過加州理工學院卡門榮譽獎， 而加州理工學院的卡門傳授（Von Karmann）便是已經是中國導彈專家錢學森的教員。她失去哈佛年夜學的青眼， 應邀為美國國度與國際平安事件資深辦理人財課程授課，為美國國防部培育種植提拔新的“接棒人”-派駐各雄師火承包商的“軍代表”。邁瓜爾密斯堪稱是美國國防產業平安事件的出色人才，也是美國國防部屬屬進步前輩兵器鉆研總署一員上將，在美國國防、諜報范疇有著資深的配景、和初級其它絕密檔案的核閱答應（clearance），以監視美國軍器商及時實現美國五角年夜樓的頂尖名目， 而出名與業界。
圖為飛思卡爾公司芯片宣傳圖
而飛思卡爾公司的年夜老板，固然名義上都是年夜基金公司近似黑石（Black Stone）持股領有，然則真正的隱形年夜老板，就象是金玉滿堂的猶太年夜財閥雅可勃羅斯柴爾德（Jacob Rothschild）家屬、及星散美國黨政軍情憲年夜佬級人物的年夜財團卡拉團體（Carlyle Group）。這個團體的年夜股東有美國前商討兩院的分量級人物、有前國務卿、國防部長、副總統、乃至前總統；而老布什總統，也是這家團體公司的年夜股東。這個團體公司掌控著美國的國防產業， 是名副實在的美國黨政軍情憲分量級“圈內子”的三產公司。
那么， 如許一個優良的“分量級”的美國國防平安專家，為什么俄然出任像飛思卡爾公司的董事會成員、并擔任監視這家半導體公司的平安事件的“軍代表”呢？
由于， 在2013年2月，飛思卡爾公司頒布發表了一項震動全天下國防產業的專利：KL-02微型芯片。這個芯片在其時被稱為是全天下最為微型的半導體芯片，2毫米長度與1.9毫米寬度，卻內含一個貯存器、一個處置懲罰器和一個計時器。
無疑， 在當今的科技日異月新的期間，在不遠的未來，呆板人、無人機及人工智能化的趨向不只會越來越顯得緊張、及不成阻撓，而且， 某種水平上，會主宰將來和平的勝敗。而這個芯片，不只決議將來兵器細密化的水平，并且，有數其他近似科幻影戲里的新兵器，近似《鋼鐵俠》之類的超期間兵器，能夠應運而生。好比，由于有了這個微型芯片，美國制造了年夜量的只要蜜蜂巨細的無人機，能夠用于偵察、監控人工無奈進入的地區，保送秘要信息和圖像，并能夠披發、傳布生化病毒和細菌，在須要時， 乃至能夠攜帶爆炸安裝，依據人體的熱量而追蹤、捕殺目的，到達斬首敵方指揮官、乃至本國輔導人等神奇成效。
好萊塢影戲《天眼》（Eye in The Sky）， 便是講美國的中情局在中東的特務，一起跟蹤“可駭分子”，散放了一個像蜜蜂巨細、全數能夠由手機操控的微型無人機，進入所謂的可駭分子的集會室，同時灌音、錄像“可駭分子”的說話及集會內容，而且能夠及時將信息送回遠在華盛頓的指揮核心，精準地鎖定所在，使得美國遍及在天空中游弋翱翔、充斥殺機的的巨型無人機能夠發射導彈， 一舉搗毀目的。
固然， 這種微型的無人機還能夠神不知鬼不覺地在跟蹤目的，在關上家門、或許車門的同時， 潛入室內、車內，停止監聽、錄像。乃至在密斯關上手提包的霎時飛入，跟蹤、監控目的的行跡。
總之， 這個神奇的微型芯片的發生，使得美國的國防產業、人工智能呆板人、和將來太空期間的兵器反動，為虎傅翼，帶來了新的奔騰。并且這個微型芯片的貿易代價， 固然也是不成估計，至多，依據華爾街的激進預計，至多在幾千億美金的范圍高低。
而這個偉年夜的、反動性的、超期間的微型芯片的創造人，大概讀者曾經能夠猜到：便是后面提到的4位中國籍的、飛思卡爾姑蘇公司的工程師王培東、陳志軍、程志宏、和李英（譯音）。他們受僱于飛思卡爾公司，在招聘時期創造的這個專利，依據美國的執法，飛思卡爾公司作為僱主，理直氣壯地取得這個專利的一局部權柄。于是，飛思卡爾半導體公司，與這4位中國創造家工程師共享了這個KL-02的專利權，4位中國工程師和飛思卡爾公司各得百分之二十。
各人必需曉得，美國的專利，是知識產權，不只遭到執法的庇護，并且，專利權也像平凡的財富一樣， 能夠讓渡、交易、及承繼。然則，一切這統統的權柄，有一個前提， 那便是創造的專利， 必需在美國專利局的考核核準后，才正式失效。
依據美國執法，假如在專利沒有被核準前，在守候失效進程（Pattern Pending）中，雖然這個專利的知識產權失去庇護，曾經不允許他人來抄襲和剽竊，然則，這些一切的專利權柄、首要是交易、讓渡、承繼等一切的經濟效益，都沒有失效。并且，假如在專利失效前（雖然專利的知識產權遭到執法庇護），假如有專利共享者的任何一個不測去世亡的話，他的專利權柄就無奈被交易、讓渡、或許被眷屬承繼；而去世亡者的專利權柄份額，由其他的專利共享者，來分享、或許承繼他的專利權柄。
這個美國執法條目， 復雜地稱為“幸存者承繼權”（survival tenant clause），在美國十分廣泛，通常十分合用于家產采辦上。兄弟姐妹、父子母女用這個條目配合置產的話，能夠無效地庇護財富“不流外人田”。由于年夜局部美國的州執法是伉儷有財富共享權， 兄弟姐妹、父子母女并沒有。固然， 這是題外話。
馬航370航班飛機是在2014年3月8日，被“挾制”飛往美國在印度洋的絕密水師基地迪亞哥嘎西亞的，在3月11日，馬來西亞當局在沒有找就任何飛機的殘骸、沒有找就任何飛機上搭客罹難者的尸體的狀況下，“公然”頒布發表：馬航370航班飛機掉事墜毀，飛機上一切的搭客無畢生還。
而令人震動的、也是可想而知的“偶合”是：美國專利局在2014年3月12日，也便是馬航370航班飛機掉蹤（被挾制）的戔戔4天后、馬來西亞當局頒布發表一切馬航370飛機航班上的搭客“無人生還”的第二天，就“神速”地核準了KL-02微型芯片的專利。無疑， 馬來西亞當局的權勢巨子“頒布發表”（固然肯定也是迫于壓力、或許有某種機謀的生意業務），為美國的飛思卡爾公司打劫KL-02微型芯片全數產權的執法之路，年夜開了綠燈
如許，毫無懸疑的是，既然飛思卡爾公司與4位中國籍的創造者，是每一方各享百分之20的專利權柄， 現在，4位共享專利的創造家曾經罹難去世亡，依據美國執法，飛思卡爾半導體公司名能夠正言順地承繼、獲取了其他的專利權柄。KL-02微型芯片的百分之100專利權柄， 歸屬飛思卡爾半導體公司?。?！
在貿易上，美國的國防軍器商無奈容忍有其別人、尤其是GDP曾經是僅次于美國、在軍工制造上日月牙異的中國，再次成為他們的競爭者；在國度平安和長處的層面，美國當局更是無奈容忍第二個像近似錢學森如許的“特別才干”迷信家，重返中國的“謬誤”再次發作。
以是，馬航370航班飛機，無論怎樣不克不及飛到北京。飛機上的這4位“天賦”工程師搭客， 是無論怎樣不克不及讓他們回到中國的，不計任何本錢、不吝統統價錢。
能夠設想的是，當馬航370航班飛機下降在迪亞哥嘎西亞到時辰，飛機上絕年夜局部的搭客處于半昏倒、及蒼茫形態，毫無抵拒之力。他們會被依據事前制定的名單停止斷絕歸類， 別離關押在已經關押審問阿富汗、伊拉克等其他“可駭分子”的囚室里。
第二天，4架從美國飛往迪亞哥嘎西亞水師基地的年夜飛機中，幾百名專門的技能職員，會把飛機上搭客的手機和計較機內貯存的信息下載、解密、闡發。而那位在飛機上的IBM的“平安專家”菲利普伍德，顯然地，他的用處及腳色的緊張性曾經年夜年夜地打了扣頭，或許曾經實現了“榮耀義務”，以是一向被關押在與世阻遏的囚房里。
教訓豐厚的中心諜報局的刑訊專家們，會別離審問飛機上緊張的搭客，固然首要是幾十名中國電訊公司的專家，包含這4位創造KL-02微型芯片的中國工程師。假如命運運限好的話， 他們會被奉告能夠持續闡揚他們的特長，便宜、乃至是收費為新的老板-美國國防產業公司“奉獻力氣”，不然， 面對的不是復雜的“喂鯊魚”之類了局， 而是漫長的“痛不欲生”的嚴刑。
有一點值得快慰的是，挾制馬航370航班飛機的真正罪魁罪魁，不只法術泛博，并且也是代價評價專家。飛機上的“人力資本”-這些中國人獨占的智慧本領，不會白白華侈， 否則太惋惜。美國的反恐年夜業還用的著他們，美國和東方盟友的軍工家產將絕不包涵地持續榨干這些有代價的搭客的最初一滴汗和血。
大概，諾干年后， 當這些搭客沒有任何殘剩代價能夠壓迫的時辰，他們大概能夠“取得更生”，在服用了一段工夫的“影象打消劑”之類的藥物后（固然是在幫忙打消創傷性影象的名義下），取得新的身份，在美國或許歐洲從頭糊口。
哄騙有些“僥幸”的搭客們，來做“小白鼠”去實驗這些“忘記”藥物， 將會是最佳的抉擇。不只，藥物鉆研機構能夠臨時窺察藥物的“效應”，還能夠依據按期的反省和測試，調解劑量和處方，增強藥物的成效及精準性。
馬航370航班飛機上的別的12名馬來西亞藉的飛思卡爾公司技能職員，大概會取得異樣“報酬”。由于他們十分有能夠哄騙這架被挾制的馬航飛機，在測試、驗證飛思卡爾公司的新的“隱形通信”技能，已到達遁藏馬來西亞、泰國、越南、斯里蘭卡、馬爾代夫等周邊國度的雷達追蹤等目標。
馬航370航班飛機自身， 在卸完“貨品”、及飛機上的搭客后，加滿油持續往東北標的目的遨游飛翔。在澳年夜利亞鉑斯（Perth）西面的汪洋年夜海上，能夠持續哄騙飛機上曾經被隨意率性操控、被從頭設定的主動遨游飛翔順序，讓飛機在地面遨游飛翔時疾速下墜，制造子虛的“墜毀現場”， 而后在靠近墜毀海面的最初高度， 再將飛機拉起，從頭飛往指定的所在。
而后， 真正的劫機的“罪魁罪魁”，能夠堂而皇之地出示天然衛星的監控錄像，狂言不違地透露表現及證明：飛機在那邊墜毀！
為什么在澳年夜利亞西部的汪洋年夜海，制造飛機的“墜毀假象”？由于那邊接近南極的海疆眾多無際，氣候非常頑劣，終年暴風暴雨，并且風平浪靜，天凍水寒。
海底的深溝達幾千米、乃至上萬米的深度。而全天下今朝最為進步前輩的、包含美國的弗吉尼亞級和洛杉磯級的核潛艇，下潛伏水下勾當的深度，也只要在600多米。無疑， 這個是最初的“絕招”，假如任何國度有樂趣在那邊試圖尋覓馬航370飛機的“殘骸”的話，祝你好運。不花個十年八年，無奈尋遍海底下密布的、還基本沒有停止過探測的、地形錯綜龐大的海溝。并且，最首要的：飛機基本不在那邊！
國度與國度之間的有不合和抵觸，十分失常。在明天的文化社會，應該都能夠經由過程對話和商討來增加、處理。在明天的高科技期間，公司與公司之間的長處爭斗也是不免，然則能夠經由過程競爭、互惠互贏的方法來“戰爭共處”。
哄騙共同的科技上的搶先、及政治、軍事上的強勢，來挾制一架有239位無辜搭客和機組職員的平易近航飛機， 以到達某些政治、及貿易上的長處，是一種徹里徹外的蠻橫行徑， 有掉年夜國、尤其自喻為東方平易近主營壘“老邁”的風儀；也是對本人每天高喊“平易近主”、“人權”等富麗標語的虛假政客們的無情訕笑。
如許的無恥行徑，近似黑社會般的“黑手”和“陰招”，雖然一切的受益國度“飲泣吞聲”、“敢怒不敢言”，然則無疑在國際社會、在國際法上、及當當代界的高科技開展史上，留下了極端不但彩、和羞恥的一頁。號稱全天下最偉年夜、最強年夜的平易近主國度的“輝煌抽象”和“諾言”，會遭到年夜年夜的毀謗和轔轢。
假如其時，歐巴馬當局沒有受權如許的“口頭打算”，那么，策動和施行這個滅盡人道的“劫機”口頭的“涉案職員”-美國及其他東方軍情零碎的“精英和專家”們，必需遭到執法的制裁。在此，筆者激烈號令美國的新總統特朗普，對馬航370航班飛機的掉蹤和歸屬， 睜開查詢拜訪，并寬大“非法分子”。馬來西亞和中國、馬航飛機上一切搭客的支屬、以及整個國際社會，有權力、而且需求曉得假相。
愿咱們明天的這個文化天下，能夠盡力用感性和愛、來化解一切的不合。每個國度之間、差別的族裔不再打仗相見、彼此屠殺。馬航370飛機上的4位中國工程師所創造的KL-02微型芯片， 能夠在人工智能和呆板人的計劃和制造范疇，攀升到新的高度、到達新的奔騰。只是，誠心但愿，將來將掌控整個天下、及人類運氣的人工智能科技，可以或許用來解救整團體類，而不是覆滅整團體類。
最初，誠摯祝福馬航飛機上一切幸存的搭客們，在這個天下上任何咱們臨時無奈知悉的處所和角落里，安然無辜。咱們會不時地禱告，祈盼著古跡的呈現，期盼著你們的返來。故國期盼著這一天，你們的親人更期盼著這一天。
戰爭萬歲！
2017年3月29日清晨4點38分脫稿
2017年4月3日23點32分點竄結束
