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突破傳統(tǒng)汽車模式，開啟車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域新時代

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民收入也是持續(xù)上升，小汽車的普及率也是程快速增長，目前國內(nèi)有3億私家車，每年還在增加2000萬輛這么巨大的市場，這也使很多商家看到了一個汽車市場商機，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)性的應(yīng)用，更是為車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)生新的機會。

什么是車聯(lián)網(wǎng)？

車聯(lián)網(wǎng)就是：車內(nèi)是個局域網(wǎng)，車跟車組成車際網(wǎng)，車網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相連，三者基于統(tǒng)一的協(xié)議，實現(xiàn)人、車、路、云之間數(shù)據(jù)互通，并最終實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等功能。

以上說的智能指的是：

1.車通過各種傳感器對車、人、環(huán)境進行感知和識別。

2.對識別結(jié)果進行分析和運算，如同人的大腦一般。

3.對運算結(jié)果的輸出（如加速、剎車、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等一系列操作）。

從國家戰(zhàn)略層面來說：車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被列入新的十三五規(guī)劃，未來國家一定在中國實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，因為中國目前已經(jīng)擁有全球最多的汽車保有量，在數(shù)量上講已經(jīng)是全球第一的汽車大國，而我們國家又還沒有建立車聯(lián)網(wǎng)這樣的智能體系，這方面歐美國家是走在我們前面了。也只有實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)，國家才能對城市進行有效智能交通管理和智能出行管理。

車聯(lián)網(wǎng)能干嘛？

1.生活更智能：例如，車輛搭載娛樂信息顯示屏可以實現(xiàn)車主與汽車的互動，屏幕可以顯示GPS導(dǎo)航路線，進行影音播放，顯示車輛安全監(jiān)測數(shù)據(jù)等等。甚至手機與車輛相連，通過APP就可以進行車輛體檢、汽車防盜、駕駛測評、違章提醒等等。

2.行車更安全：我們知道，車聯(lián)網(wǎng)的一個重要應(yīng)用是碰撞回避，減少交通事故的發(fā)生率，同時減少交通事故的死亡率，車聯(lián)網(wǎng)預(yù)防技術(shù)大致可服務(wù)于碰撞警告和駕駛救援。在我們熟悉的智能安全行車服務(wù)系統(tǒng)里，車聯(lián)網(wǎng)后即可享受硬件實時提醒和遠程定期數(shù)據(jù)服務(wù)等，為我們的出行提供最佳的安全保障。

3.防止交通堵塞：我們知道，車輛在交叉路口的通行率較低，車聯(lián)網(wǎng)可以通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈來緩解這一現(xiàn)狀，讓司機在交叉路口盡可能順暢行駛。此外，很多導(dǎo)航軟件也會推薦避堵線路，避免所有車輛聚集在一處造成擁堵，讓出行更高效、更智能。

4.節(jié)能減排：在低碳社會的進程中，車聯(lián)網(wǎng)帶來的智能交通，將成為節(jié)能降耗的重要推手。通過車聯(lián)網(wǎng)，利用車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間采集到的信息來建議車主及時響應(yīng)，同時對駕駛員進行一系列駕駛行為干預(yù)，從而減少不必要或者不規(guī)范的操作，可以降低油耗，減少尾氣排放。

5.輔助交通管理：輔助交通管理主要是服務(wù)于交通部門智能化管理，實現(xiàn)逃逸車輛、超速駕駛、酒后駕駛車輛的試試追蹤，遠程指揮、調(diào)度車輛，路橋電子不停車收費等。從而改善出行效率、保障駕駛安全和促進智能交通，國家、企業(yè)、個人都可受惠。

綜上所述，“讓車連接起來”比“讓車上的人聯(lián)上網(wǎng)”具有更大的想象空間，也更切合“車聯(lián)網(wǎng)”的要義。如果說將人連接起來的互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)了一次巨大的技術(shù)革命，那么車聯(lián)網(wǎng)所代表的，就是可能具有更大顛覆力的“物聯(lián)網(wǎng)”的一個縮影，其對人類生存方式的影響將是難以想象的。

沒有車聯(lián)網(wǎng)的車，就好像諾基亞，很好用，某種程度上也夠用了；聯(lián)網(wǎng)了的車，會打開新世界，你的第三生活空間連上了外面那個數(shù)字化的世界了，一切皆有可能了。

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