7月25日，ofo單車的一家智能鎖物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商向記者透露，由于ofo超過半年時(shí)間不能支付其智能鎖通信服務(wù)費(fèi)，該服務(wù)商將對(duì)其業(yè)務(wù)涉及的300萬(wàn)輛單車智能鎖內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)“停止服務(wù)”，而“停止服務(wù)”后小黃車將無(wú)法定位、無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù)、密碼更替失靈、用戶關(guān)鎖后無(wú)法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。

　　這意味著，宣稱有1400萬(wàn)輛單車投放的ofo，將有300萬(wàn)輛單車智能鎖面臨“變磚”失聯(lián)。據(jù)上述高管提供的函件顯示，該服務(wù)商曾多次向ofo方面催款，并表示若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務(wù)。目前，300萬(wàn)輛小黃車分布地區(qū)及具體停止服務(wù)進(jìn)度尚無(wú)法確定。

　　供應(yīng)商稱已停止服務(wù)200多萬(wàn)輛

　　ofo在2016年走出校園后面臨的一大問題是，此前使用的機(jī)械鎖無(wú)法實(shí)現(xiàn)定位，用車后需要用戶主動(dòng)打亂密碼以免密碼被記住，這使得共享單車幾乎成為“免費(fèi)單車”，升級(jí)為“智能鎖”是必然的選擇。

　　據(jù)公開報(bào)道，ofo的機(jī)械鎖于2017年1月開始逐步更換為智能鎖。而更換為智能鎖后，ofo需要向物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商購(gòu)買服務(wù)。這些服務(wù)商通過向電信運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)卡，并通過自己開發(fā)的平臺(tái)，對(duì)共享單車、智能穿戴設(shè)備等提供物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)。

　　前述物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)商負(fù)責(zé)人向記者介紹，對(duì)方所提供的是智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡，即流量卡，采用使用期滿續(xù)費(fèi)服務(wù)的方式，續(xù)費(fèi)一般按年計(jì)算，否則就停止服務(wù)。2017年11月后，該服務(wù)商向ofo提供的物聯(lián)網(wǎng)卡陸續(xù)需要進(jìn)行續(xù)費(fèi)。

　　記者獲得的文件顯示，該服務(wù)商發(fā)送給東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下簡(jiǎn)稱“東峽大通”)的公函稱，經(jīng)多次催繳，東峽大通一直未能支付自2017年11月起的待續(xù)費(fèi)卡費(fèi)，而若在7月25日18點(diǎn)前仍未收到欠款，則將于26日暫停通信服務(wù)。

　　工商資料信息顯示，東峽大通為ofo香港公司全資子公司，戴威為執(zhí)行董事。ofo此前曾公開表示，ofo已連接了全球22個(gè)國(guó)家超過1400萬(wàn)輛共享單車。前述服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人26日上午向記者稱，已經(jīng)陸續(xù)開始停止服務(wù)，截至26日午間12點(diǎn)，停止服務(wù)規(guī)模已超過200萬(wàn)輛。

　　據(jù)前述負(fù)責(zé)人介紹，“停止服務(wù)”將帶來(lái)三個(gè)后果：其一，共享單車失聯(lián)，無(wú)法定位，無(wú)法遠(yuǎn)程升級(jí)維護(hù);其二，用戶可以開鎖，但密碼不會(huì)出現(xiàn)變化，即用戶關(guān)鎖后還可以使用前次密碼開鎖;其三，用戶關(guān)鎖后，手機(jī)上無(wú)法自動(dòng)停止計(jì)費(fèi)。即，智能鎖將不再智能，被迫回歸到“機(jī)械鎖”時(shí)代。

　　對(duì)于停止服務(wù)問題，ofo方面表示，不存在所謂的停止服務(wù)問題，車輛可以正常使用，不會(huì)受到影響。如上文所說(shuō)，智能鎖無(wú)信號(hào)情況下可以機(jī)械鎖方式“正常使用”。

　　國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)（http://whsspr.com）表示，物聯(lián)網(wǎng)卡往往都是成批次的采購(gòu)，流量也常常都是共用的。如果此次ofo智能鎖中的物聯(lián)網(wǎng)卡被停止服務(wù)，那么將會(huì)有大批量的ofo單車停止物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，失去了物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的共享單車無(wú)疑是致命的。