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百度地圖標(biāo)注ETCP正用停車場顛覆導(dǎo)航和O2O

其實在移動互聯(lián)網(wǎng)年代，這種根據(jù)場景的推翻還會不斷發(fā)作，大而全的商業(yè)形式開端逐步被場景形式代替，會愈加高效，本錢也會更低。所以從這個視點來說，ETCP推翻的不僅僅是泊車場，嚴(yán)重的更應(yīng)該是百度地圖標(biāo)注和美團。一開端用ETCP的時分，我覺得應(yīng)該就是一個便利泊車的東西，無非就是進出扣費主動，頂多是一個O2O的生意。后來體會了一下才發(fā)現(xiàn)，這個東西太可怕了，憑仗泊車場這個資源很可能就會推翻導(dǎo)航和O2O這兩個范疇，而其商業(yè)價值延展，還會有更大的空間。
ECTP是全國最大的才智泊車渠道，目前在全國現(xiàn)已完結(jié)了超越6000家泊車場的聯(lián)網(wǎng)化和信息化晉級改造。這個計劃包含了泊車的方方面面，現(xiàn)已完結(jié)了車牌辨認(rèn)、主動抬桿放行、電子收費。只需用戶裝置app，進出泊車場就無需經(jīng)過人工環(huán)節(jié)，全部都是主動的了?？梢哉f，這個產(chǎn)品是完全根據(jù)泊車這個場景在構(gòu)建自己的商業(yè)價值。
一起，隨著功用的不斷強壯，ETCP完結(jié)的也不僅僅是智能泊車這么簡略，其間還參加了協(xié)助車主查詢鄰近泊車場信息、智能引薦最優(yōu)泊車場、預(yù)約車位等功用，未來還會有廣告、O2O引薦等各種功用參加，乃至更多的車載效勞包含內(nèi)容效勞比方喜馬拉雅FM之類的收音節(jié)目也可能接入。這看似是一個很一般的O2O項目，不過在運用的時分，你卻發(fā)現(xiàn)了他的巨大潛力。原因也很簡略，就是和媳婦開車去逛街，正本想去王府井(600859,股吧)，發(fā)現(xiàn)那里沒有車位了，然后就去了西單。這俄然給我一個很大的啟示，也發(fā)現(xiàn)了這個形式的強壯之處。首要這個產(chǎn)品都是針對車主的，而車主開車出門僅僅個起點，結(jié)尾必定是有地方泊車，否則你也下不來。所以，車主的目的地就會遭到泊車位的影響，比方我正本要去王府井，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)去了西單，就是由于泊車位的原因。
而這實際上在悄然無聲中，影響了用戶的決議計劃，而這種影響明顯就是十分有商業(yè)價值的，一方面，我出門可能不會用地圖導(dǎo)航了，而是會用ETCP的泊車位導(dǎo)航，事實上我們用地圖導(dǎo)航的時分，導(dǎo)航的目的地依舊會挑選鄰近泊車場。而另一方面，根據(jù)用戶泊車方位周邊的商業(yè)引薦，就是O2O了。這兩個巨大的場景，都由于一個小小的泊車場，而產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)。
場景化趨勢
泊車場是一個典型的場景，事實上，它包含了一些共同的特點而沒有被注重，比方他首要根據(jù)一個方位，而人們的行為也是根據(jù)方位的，這中間就包含了大數(shù)據(jù)，比方你去醫(yī)院泊車，必定不是去買菜的。
而另一個方面，它決議了你可以脫離你的車，這可能是個廢話，如果你不泊車，你天然就無法脫離。不過這也說明晰，如果我想去的地方無法泊車，那我可能會換個代替性的地址，尤其是購物這樣的消費場景，就更是如此。
第三，要去泊車場的人必定是有車的人，沒車的人是不會用這個產(chǎn)品的，這樣斷定了用戶的消費層次。
而我們之前產(chǎn)品的邏輯，比方地圖導(dǎo)航，比方群眾點評，其實都是一個大而全的邏輯，要靠全商場的掩蓋，才能贏得更多的用戶。但如果根據(jù)場景，那么產(chǎn)品做起來就可能不必那么雜亂了，雖然地圖仍是地圖，可是O2O效勞我們只做以泊車場為中心必定間隔內(nèi)的就好了，由于你的活動范圍也是根據(jù)泊車場的方位的。這就改變了用戶的運用習(xí)氣，真實的經(jīng)過空車位的方位來斷定自己的消費場景，這無疑有著更大的幻想空間。
而我們之前產(chǎn)品的邏輯，比方地圖導(dǎo)航，比方群眾點評，其實都是一個大而全的邏輯，要靠全商場的掩蓋，才能贏得更多的用戶。但如果根據(jù)場景，那么產(chǎn)品做起來就可能不必那么雜亂了，雖然地圖仍是地圖，可是O2O效勞我們只做以泊車場為中心必定間隔內(nèi)的就好了，由于你的活動范圍也是根據(jù)泊車場的方位的。這就改變了用戶的運用習(xí)氣，真實的經(jīng)過空車位的方位來斷定自己的消費場景，這無疑有著更大的幻想空間。
至于說才智泊車這些根本效勞，其實僅僅一個根基，而在這之上的事務(wù)構(gòu)建邏輯，明顯會豐富很多。再舉個比方，O2O商戶消費就可以返泊車積分，這樣你就不必再去問商家要泊車券了，一家吃飯，可以到處泊車，這就是一個十分典型的場景和商業(yè)交融的比方。
戰(zhàn)略三步走
ETCP關(guān)于職業(yè)的野心遠(yuǎn)不止于泊車和效勞，而是期望可以完結(jié)整個泊車職業(yè)的數(shù)字化。這兒分為三個過程，首要就是現(xiàn)在做的，把現(xiàn)有的泊車場完結(jié)數(shù)據(jù)化的改造和系統(tǒng)接入，第二步是參加和完結(jié)泊車場的運營，第三步就是參加到泊車場的規(guī)劃和建造中去。由于ETCP在那個時分就現(xiàn)已有了用戶出行的大數(shù)據(jù)做為支撐了，這時分，在什么地方建造多大規(guī)模的泊車場更為合理，就有了很好的數(shù)據(jù)參閱，便于城市規(guī)劃水平的晉級。
ETCP有一個設(shè)想仍是很不錯的，在泊車場樹立擺渡車，解決用戶泊車遠(yuǎn)不便利的最后一公里問題，這也也可以大大拓展用戶的泊車半徑，更好的配置泊車場的車位資源，讓用戶可以愈加便利的泊車，尤其是在北京這樣的大都市，這一點關(guān)于車主來說，仍是十分重要的。
根據(jù)泊車事務(wù)，ETCP在商業(yè)化的運營上，也有很老練的想法，并且還在不斷完善之中。比方根底的泊車收費效勞，場景下的廣告推送效勞，打造泊車場的分眾。再比方和車相關(guān)的金融保險效勞，租借維修效勞等等，鏈接具有萬億商場的汽車后服和出行相關(guān)的全部環(huán)節(jié)。除此之外，就是以泊車場為中心半徑的商業(yè)協(xié)作效勞，協(xié)助用戶引薦鄰近的商戶，完結(jié)精準(zhǔn)的O2O導(dǎo)流，還能經(jīng)過和泊車費返利等形式進行和更多商業(yè)體的深度協(xié)作，乃至在此根底上樹立自己的付出系統(tǒng)，都是十分水到渠成的工作。
所以整體來說，小小一個泊車場背面，卻關(guān)乎巨大的商業(yè)價值，有高端的消費用戶，有完美的場景引薦，關(guān)于傳統(tǒng)的地圖和O2O效勞來說，更像是一個降維打擊。
其實在移動互聯(lián)網(wǎng)年代，這種根據(jù)場景的推翻還會不斷發(fā)作，大而全的商業(yè)形式開端逐步被場景形式代替，會愈加高效，本錢也會更低。所以從這個視點來說，ETCP推翻的不僅僅是泊車場，嚴(yán)重的更應(yīng)該是百度地圖標(biāo)注和美團。

標(biāo)簽：昌都新余株洲南京無錫漳州濟南南昌

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