還是有許多人在問，“地圖能干嘛呀，我又不經常出門”，我認為這是地圖廠商的責任，整個國內的地圖廠商都有責任和義務推動地圖用戶的增長，只有當大量的地圖用戶量的形成，圍繞地圖所構建的生態環境才有可能開展，比如地圖提供的打車服務、團購服務、生活服務等。霧霾天氣是近期最讓人生厭的天氣，它造成的最大影響還是交通問題，很多地區到了晚上能見度僅有十米左右，交通部門為防止意外發生會選擇將高速公路短期封閉掉，待第二天能見度高了以后才開始打開高速公路通道。交通造成的經濟問題，有兩種企業感受應該是比較深的，物流公司和快遞公司。在高速公路出現擁堵期，會直接導致物流公司和快遞公司的貨物變慢，隨之導致的經濟損失就非常嚴重了。地圖給用戶提供的紅利，可以讓用戶正確避免霧霾天遠行。國內所有的地圖廠商都有這個功能，即系統只會很死板的提示用戶使用最短時間的選項（有的是最短距離），用戶只能選擇最短時間或最短距離。在地圖工具中，其實有一個隱藏功能很多用戶可能還未發覺，在出現路線的右上角有一個選項，點擊之后會出現“最短時間、最短距離、少走高速”三個選項，系統通常默認的前二者，用戶在使用地圖的過程中會發現，無論用戶跟著導航怎么走，怎么設置路線，所有的路線最終會跑到高速公路的收費站，即那個已經封鎖了的地方，而用戶只有守著寒冷的黑夜，在城市的迷宮里找到出口。在霧霾天高速公路封閉的情況下，近1000公里的距離，很多老司機都會束手無策。地圖所提供的紅利出現了，用戶將地點設置好以后，可以點擊右上角之后，選擇少走高速。使用該功能的好處是，用戶可以花比走高速多幾個小時的時間來完成出行任務，選擇多花3個小時的時間，總比要多等待十幾個小時時間要好的多。當然，用戶可選擇在導航的時候設置路況播報，更加有利于出行。為了保證地圖的準確性，用戶可選擇同時打開三個地圖，選擇其中路線最接近的兩個。據用戶反應，在其從南京到武漢的路線中，在選擇該功能的情況下，地圖廠商系統的更新、路況自身的更改，都有可能導致地圖出現“不準確”的情況，選擇多的，會讓地圖更準確。默認設置是大部分互聯網公司的弊病，廠商為了圖自我方便，會自動為用戶選擇，在一定程度上為用戶節約了時間，但是廠商更大的弊病在于未能夠將有選項的情況，方便的提供給用戶。導航里之所以會一直提示用戶“左轉、上高速”的提示，就是因為設置的默認是最短時間或最短距離，少走高速選項，無法很明顯的出現在用戶選擇路線的選項里。地圖還有一個紅利是定位，當有人問你位置在哪里的時候，打開手機地圖，系統會自動定位用戶所在的位置，用戶就能準確預報自己所在的位置。同時用戶還可直接發起位置共享，顯示自己所在的位置，對方就能直接通過地圖來找你了。至于包括像打車、訂酒店、美食、旅游等服務，地圖廠商完全有可能“納入囊中”，打車、訂酒店、美食等基于位置的服務，本身就是在地圖上面進行的。