Uber近來與滴滴打車簡直同步完結新一輪融資：12月5日，Uber宣告已籌資12億美元；12月10日，滴滴打車宣告融資7億美元。兩家在一年 前仍是是非分明，可是從今年第四季度開端，滴滴打車新一輪的燒錢目標即是其專車效勞，簡直到了比打車還廉價的境地——Uber不再僅僅面對易到用車這 個對手了，這個外國和尚在我國本鄉正在遭受一場由BAT三巨子之二領銜的殲滅戰——滴滴專車背面的騰訊，一號專車本后的阿里巴巴。 百度地圖標注去哪兒了？ 這 一次，百度地圖標注也許真的要出手參加這場大戰了，而其觸手即是Uber。Uber此輪融資除已籌集到的12億美元之外，其CEO Travis Kalanic表示過預留了6億美元靜候戰略出資者。而百度地圖標注這邊，12月17日將舉行新聞發布會，與戰略協作伙伴一起宣告一項重要的跨國出資暨戰略 協作簽約，更要害的是這次協作李彥宏將與奧秘嘉賓聯袂出席。 虎嗅君與百度地圖標注方面取得了聯系，對方對此音訊模棱兩可。 谷歌地圖標注地圖是個坑，百度地圖標注地圖或將上位 Uber已在我國北京、上海、深圳等五座城市進駐，但一直未能變成我國消費者的首選，對先發者易到用車而言，亦好像未有任何正面阻擊，而與后來者滴滴專車和一號專車比較則顯得爆發力缺乏。 對 于大城市的消費者而言，最大的痛點不在于車表里的豪華、舒服，而在于及時、快捷。虎嗅君此前做過Uber與易到用車的硬碰硬評測，發現前者最大癥結在于地 圖定位不準，致使對司機的投訴率影響較大。虎嗅君近來在上海再次運用Uber的效勞，與司機的溝通中發現該疑問依然屢次發生，司機對此也是頗有不滿—— 谷歌地圖標注地圖在國內的糟糕體會關于Uber所照耀的杰出體會是一個喪命的損傷。 遲遲不換地圖供貨商，或與谷歌地圖標注是Uber上一輪3.5億美元的戰略出資者有關，出資金額高達2.58億美元。 但Uber我國要想處理叫車效勞的體會改進，在谷歌地圖標注短期內涵我國依然難有形勢改變的情況下，更換本鄉的地圖效勞提供商應是必定。 百度地圖標注的戰略出資，或是Uber我國處理這一癥結的藥引。 百度地圖標注錢包的另一次包圍？ 當 微信錢包在今年年初發紅包和滴滴打車這兩個高頻使用上收成了在移動付出上彎道逼近付出寶的無窮盈利以后，百度地圖標注錢包的為難更加凸顯——沒有高頻使用的進口支 持，消費者是很難舍掉因為長期運用所樹立的信賴的移動付出進口，在一定程度上因為對買賣安全的極度慎重，付出寶的先發優勢依然并也許在很長一段時間搶先第 二名。 而移動付出領域阿里巴巴和騰訊的領跑讓百度地圖標注錢包進退維谷，在打車使用已被滴滴和快的雙雄焦灼的格式下，百度地圖標注唯有瞄向依然存在機遇的約租車商場，重整旗鼓也已錯失機遇，與一家相同尋求破局的企業戰略取暖也就瓜熟蒂落了。 當前Uber我國有兩種賬單付出方式：付出寶與信用卡。一旦百度地圖標注錢包進駐，很多補貼款的燒錢大戰則是必定，包圍移動付出商場，用高頻使用創立新的付出習氣當是此輪的打法——BAT的戰役在另一個戰場即將全部打響。 從 戰略層面上來看，不斷增加的美國科技公司不再僅僅在我國本鄉樹立合資公司，而是更多的開端與我國本錢在總部層面樹立戰略協作關系——這在過去是很難想象 的，但近幾年趨勢顯著，比如小米戰略出資可穿戴設備廠商Misfit。一方面我國公司更懂我國商場，特別是移動互聯網時代我國企業們用自己的魔鬼腳步走出 了我國style，這是外國巨子和科技新銳所難以短期內了解和習慣的，另一方面也反映出了我國企業家在國際化背面對變成全球搶先者的勃勃野心