坐在google無人駕馭轎車的后座上，最讓人感受不安的作業，即是你居然這么快就習慣了它。我坐在一輛無人駕馭的雷克薩斯的后座上，在加州大街上行進了10分鐘后，對前排的google司機沒有手這個疑問現已覺得很正常。車輛挨近一個雜亂的十字路口時，鄰近每一個移動或停止的物體——貨車、帶輪垃圾桶、鳥類、樹木、行人——都被制作在車內的電腦操控臺上，我發現自個腦海里呈現的主意不是當心！而是沖曩昔！

google如今總共有24輛這么的轎車，在山景城google園區，更遠的高速公路上，乃至于舊金山路途上，這些車的行進路程總共到達了數百萬英里。家常便飯的是，這些車的行動有點像慎重的學習者——車輛的傳感器、雷達和激光設備、攝像機一向在不斷作業，它們能夠監督兩個足球場以外的意外作業。如今，一個爸爸帶著小寶寶在右側騎自行車，車輛正在依據存儲器中的材料，核算這個爸爸接下來很有或許會做啥事。然后，車輛又開端核算以何種速度駛向站牌，才會比較精確地在站牌前停下。

車輛還在交通燈變綠后慎重地多停了一秒半，但我自個是個不耐煩駕馭者，心里想的不是真棒！，而是真煩瑣……。我連一次也沒有想過這輛轎車——或許說是為它做決定的雜亂數字智能——會無法做出精確的作業。保險杠上的信任google貼紙現已略顯陳腐，我覺得，我對這輛車毫不懷疑的心態即是受了這種標語的感染。

我在google總部觀賞了三天，第二天早上我乘坐了這輛無人駕馭轎車。google從興辦到如今現已有了16年前史，預備好了舒展羽翼，我想知道這個萬能的查找引擎如今正在朝哪個方向行進；它方案下一步出擊哪個范疇（虛擬的、實際的、經濟上的）；以及它將把咱們帶向何方。

四面出擊

觀賞google園區時期，我與google翻譯的擔任人巴拉克-托羅斯基（Barak Turovsky）進行了攀談，他把一部手機在桌子上，他講俄語白話，讓手機翻譯成英語和我攀談；我還見到了谷歌地圖標注擔任人馬尼克-古普塔（Manik Gupta），他對一些看似不或許達成的使命興味盎然：運用背包客和當地人的常識，來制作印度村莊、大峽谷、大堡礁的地圖。google查找算法的背后有兩、三個重磅人物，我聽到了其間之一本-戈麥斯（Ben Gomes）談自然言語生成和深度學習網絡的疾速展開（以及在用戶提出疑問之前，就答復這些疑問的才能）。

還有亞歷克斯-高利（Alex Gawley），他剛剛從頭設計了Gmail的移動版別；google內部將來主義實驗室Google X的邁克-卡西迪（Mike Cassidy），他的氣球項目（Project Loon）旨在讓如今還不能上彀的40億人取得無線網絡連接，方法是把數以萬計的熱氣球升上平流層。（這如同是件值得盡力的作業，卡西迪說，這種詼諧的輕描淡寫是google的通用語）。我把雷克薩斯交還到泊車區后，前往一個試驗區，那里有新的原型無人駕馭轎車。它是輛看上去很友愛的雙座小車，沒有方向盤和剎車踏板，在社區發布會上開來開去。我在這兒遇到了穿戴T恤和短褲的謝爾蓋-布林（Sergey Brin），該公司的聯合創始人。

無人駕馭轎車是他如今的首要使命嗎？我問。（我看到他后立刻就提出了這個疑問。我總共只逮住時機問了他兩個疑問）。

咱們如今有許多要點，布林說。

深度報導：google將把咱們帶向何方？

謝爾蓋-布林，google聯合創始人，如今仍具有該公司約16%的股份。

他說的是真話。從外界的眼光來看，google正在一同盡力處理悉數疑問，在悉數商場上開辟殖民地。作為一個公司，這么沉迷于四面出擊如同很風險——你也能夠說是很驚險刺激。上一年，google另一位聯合創始人拉里-佩奇（Larry Page）供認。自個企圖將google坐擁的620億美元現金投資出去是個應戰。他上一年10月通知《金融時報》，蘋果的史蒂夫-喬布斯（Steve Jobs）老是對他說，google正在企圖做太多的作業了，這太過于大志壯志。但佩奇以為，缺少這種大志是在違法。即便如此，他也供認：咱們如今有點像是置身于未知水域。咱們怎么運用這些本錢來對國際發生愈加活躍的影響呢？

兩個準則

為了更多地考慮這個疑問，佩奇宣告他上一年年末不再花太多精力在技術應戰上，并且委任桑達爾-皮查伊（Sundar Pichai）承當他之前商品擔任人的有些角色。皮查伊現年43歲，從某些方面來說，他即是google工程魂靈的化身。此人在印度泰米爾納德邦長大，開端在印度學習，然后進入斯坦福大學和沃頓商學院，以后被麥肯錫公司聘任，2004年進入google。別人很謙善，熱衷于處理疑問，對或許性充滿了熱心，但在精確表達它們的時分略有些口齒不清。他怎么決定公司的數百億美元該優先投向哪里呢？

他說，有兩個文明上的信條是他的輔導準則。其一是以用戶為基地，別的悉數都擺在后邊。這是布林和佩奇16年前寫的一句話，其時google根本上只需他們兩個人。

咱們把它叫做‘牙刷測驗’，皮查伊說，咱們要把精力會集在數十億人天天運用的東西上。google遵從這個準則的效果極好。商品有必要具有全球性，google查找即是這么起步的。不管是受過高等教學的人，仍是農村孩子，只需你有時機拜訪google，體會即是相同的。對我來說，這是一種十分民主化的東西。

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加州山景城google公司總部的職工。

第二個輔導準則，來自于布林和佩奇擬定的使命聲明。皮查伊說，不管他們挑選做啥，有必要以某種方法朝著組織國際各地的信息，讓人人皆可拜訪的方向跨進。google一向在許多吸納數據——文本、視頻、拍攝、查找前史、gmail、白話、司機行動、衛生指標，等等；這既是他們給你的禮品，也是你給他們的禮品。 每一天、每一周、每一年都忙忙碌碌，可是，當我企圖澄清咱們應當做啥時，我都會回到這兩個基地準則上。皮查伊說。

google夢

每一個能夠界說年代的公司不只向全國際出售商品，也向全國際輸出它的文明。google履行董事長埃里克-施密特（Eric Schmidt）寫了一本坦率得驚人的書《How Google Works》（合著者喬納森-羅森伯格是google用戶商品和廣告主商品的資深開發者）。書中寫道，文明和成功如影隨形，假如你連自個的標語都不信任，你就走不了多遠。你不需求在google園區里待上很長時刻，就會發現咱們特別信任這個標語。

當與公司文明相連的生意十分成功的時分，公司文明就會引起更廣泛的愛好。假如google是yahoo或許MySpace，那么google的沙灘排球場、周四會議、聞名的面試竅門、乒乓桌，以及午飯菜單挑選，就顯著不會那么招引咱們的目光。可是，你在這種特意烘托的文明中度過的時刻越多，你和google的人攀談得越多，你就會越發認識到，google職工不只自個日子在google夢中，并且還向全國際兜銷某種google夢。

山景城鄰近的帕洛阿爾托安靜、有序、賦有，沒有城市的感受。它的居民大多財物豐盛，時刻嚴峻。他們以為能夠用聰明的方法來應對壓力。他們喜愛結構性的主意。他們信任，假如悉數國際都是綠色、安全、易于行進的，那將是一件功德。對這一方針的尋求如同協助google推出了許多立異商品。

誰的輕松和愜意?

研發無人駕馭轎車的緣由是：它們能夠讓搭車者更高效有利地勢用時刻（我想他們的意思是，能夠在車上開電話會議或運用google查找）。不久以后，咱們就連查找都不需求了——這需求多長時刻？我啥時分能夠組織與老婆一同漫步？我冰箱里有啥時分能夠當晚飯？在這些疑問乃至被提出來之前，手機就會做出答復。幾位充滿熱心的副總裁表示，這種輕松和愜意如同是用戶想要的東西。 （是嗎？我一向疑惑。這或許更像是硅谷副總裁想要的東西。他們整天開會，過度勞累，對他們來說，時刻即是金錢。）

有時分，聽著他們講這些手機功用，感受如同他們出售給用戶不是輕松和愜意，而是被迫和鈍化。值得指出的是，一些干涉方法，比方無人駕馭轎車，難免會導致一個結果，即遠遠更少的人會專心想去啥當地。但google不只僅想要取得成功，并且也想取得咱們的喜愛。就像悉數別的尋求者相同，當覺得自個遭到誤解的時分，google也會感到惱怒。

我以為咱們看到了顛覆性的一面，但并沒有真實看到活躍性的一面，拉里-佩奇上一年說。 他們沒有看到google技術的前進能夠變得咱們的日子……我覺得疑問在于，咱們沒有感遭到自個參加了進來。

從某種程度上說，他們或許是對的。 2013年牛津大學展開了一項研討，想了解機器學習的突飛猛進對作業局勢的影響（google在很大程度上推動了機器學習的展開）。研討結果稱，如今美國作業崗位的47%——從出租車司機（無人駕馭轎車）到腦外科醫師——在不久的將來很或許遭到機器人和核算機的沖擊，都是如此。佩奇自個對這種改變的必定性感到達觀。假如有時機拋棄作業，90%的人都不期望做他們今日正在做的作業，他說。但他們將靠啥來營生，就不那么了解了。 有種觀念以為，每個人都應當像奴隸相同作業，所以就讓他們做一些低效率的作業，以便他們能保住作業。在我看來，這真的是講不通，這位富豪說。精確的應對之策不或許是那樣。

牙刷測驗的缺陷

互聯網評論家葉夫根-莫羅佐夫（Evgeny Morozov）稱佩奇的這種觀念是google主義，即衷心信任科技具有無窮的解放力氣，google商品部門領導者也遍及持有這么的觀念。google園區里有些安靜的夢想家，從事著日常奇觀的發明，在和他們攀談時，你能夠感遭到google聞名的不作惡信條帶來的放心感。這是人形的數字化革新。

惋惜的是，相同與這些人攀談時，你也會對作業的前景感到疑心重重。google的職工情緒親熱，說話輕聲細語，但他們被驚險刺激的疑問處理邏輯所引導，有海量數據和數以十億計的美元能夠運用。牙刷測驗的一個缺陷是，雖然這些處理方案能夠供給優點（和贏利），能夠激起翻天覆地的改變，可是這也意味著，假如呈現意想不到的結果，它的影響將乘以幾個數量級。那個算法里并沒有計入咱們要付出的價值。

那個算法（google的秘密武器）的首要守護者之一是本-戈麥斯。他在google現已很長時刻，公司首先推出AdWords這種每次點擊付出收入機制，用咱們的獵奇心來賺錢的時分，戈麥斯就在這兒。他被咱們稱作查找沙皇，如今是UI擔任人，盡力讓體會無縫聯接，讓美元滾滾而來。UI指用戶界面，是人類與google之間天天數以十億計的對話片段，十分首要。

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googleUI擔任人本-戈麥斯

戈麥斯敏捷敘說了他這15年來克服過的重大應戰，特別是語音辨認功用的日益安穩。這個國際上還有數以百萬計的人乃至無法讀和寫，有了語音辨認功用，他們也能運用google效勞了。 如今悉數首要言語的效果都極好，他的目光閃亮。 咱們現已霸占一些重大疑問，比方翻譯和語音辨認，過錯率從25%下降到8%。許多年前，我徹底無法運用它，因為我的口音很古怪。有段時刻咱們有必要讓英國人來做樣本。如今它的效果現已極好了。

替代仍是互補？

戈麥斯出生于坦桑尼亞，在班加羅爾長大。他富于前瞻力，參加發明了一些革新性的技術。戈麥斯說，自個小時分取得外界信息的僅有來歷，即是每個星期能夠從英國文明協會圖書館借出的兩本書：狄更斯的小說，前史書籍。如今有了互聯網，只需運用口袋里的手機，就能夠看到國際上悉數的信息

我想了想圖書館和google，問他：雖然如今有這些無窮方便，可是某些小作業，比方尋覓常識時的盡力，發現常識時的驚喜，也在這種前進中失去了。或許換一種說法，一個孩子從BuzzFeed中了解的國際，和從狄更斯小說中了解的國際是相同的嗎？

我不以為其間一個能夠替代另一個，他說。 我以為小說自有其效果。假如孩子提出一個疑問，你供給了一個答案，我以為這會激起他們去進行愈加深化的探求。有時分我會去看書，以便深化了解某個東西，但假如咱們能夠供給某種東西，來滿意你的獵奇心，并給你一些路標，指引你去了解更深層的信息，那肯定是件功德。

這當然是一個絕妙的主意，google查找并沒有讓咱們變得被迫，而是更聰明、更獵奇。雖然如此，作為一個嫉惡如仇者，我仍是不禁想起了Twitter上的一個視頻。那是一個系列采訪，受訪者是德克薩斯大學的學生，疑問觸及美國前史上的一些首要作業，都是十分根本的疑問。比方 誰贏得了美國內戰？但沒有人知道（美國？南邊？能再說一遍是誰參戰了嗎？）。可是，當問誰是影星布拉德-皮特（Brad Pitt）的第一個老婆？時，有人能夠答復上來。

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在google公司總部的一堂健身課上。埃里克-施密特早年說google的職工是多維度的，是智能構思一族。

智能構思一族

埃里克-施密特在他的新書中談到了google職工，稱他們是一種不相同類型的雇員：他們并不局限于特定的使命，不止步于對公司信息和核算才能的運用。當他們不相同意某個東西時，他們不會保持沉默。他們很簡略感到厭惡，常常換作業。他們是多維度的，一般聯絡了技術深度、商業腦筋，以及發明性天才。換句話說，他們不是傳統意義上的‘常識作業者’。它們是一種新的動物，咱們稱之為‘智能構思一族’，他們是在互聯網世紀取得成功的要害。

在google，這么的人舉目皆是。毫無疑問，智能構思現已成為一種傳染病，一種病毒。只需和邁克-卡西迪一同待上五分鐘，就不或許不被他對氣球項目的熱心所感染。卡西迪是個接連創業家，他的前四個草創公司被google以七位數的總價收買了。他談到將送氦氣球升到20公里的高空，然后主意去駕御它們，以便把Wi-Fi供給給半個國際。無人駕馭轎車項目擔任人克里斯-烏爾遜（Chris Urmson），關于為啥需求的這項技術給出了詳盡的、無可爭議的解說。 如今，全球每年在路途上喪生的人多達120萬人。僅在美國就有3.3萬人。相當于每周里有五天，天天都有一架波音737墜毀。咱們為啥要承受這種現狀呢？

烏爾遜具體敘說了盲眼駕馭者史蒂夫-馬漢（Steve Mahan）通知google無人駕馭車，帶他去拿干洗好的衣服時的高興。他還具體介紹了自個團隊怎么誨人不倦地了解悉數能夠幻想到的駕馭場景（他最喜愛的一個場景真的發生過：一輛無人駕馭轎車遇到一名坐輪椅的男人在追逐一只鴨子）。他自豪地指出，無人駕馭轎車如今只遇到11起小事端，大多都是被追尾，全都不是無人駕馭轎車的錯。 假如你看一下青少年駕馭轎車的統計數據，就會發現他們才是真實的馬路殺手， 烏爾遜說。他有兩個兒子，分別為11歲的伊桑和9歲的卡爾。 咱們的方針是，在伊桑拿到駕馭執照之前，讓無人駕馭車輛面世……

智能構思一族熱心洋溢地議論與項目有關的簡直悉數東西。可是，你永久無法真實讓他們談下去的論題即是錢。當被問及他們的點子的商業化情況時，工程師們會用相同的話作答。

咱們老是假定，假如能夠供給精確的用戶體會，自然而然就會完成商業化。

他們說，科學和出售之間有一堵防火墻，就像報社的編輯部和廣告部之間存在防火墻相同。那么這兒是不是會和報社相同，呈現這么的壓力——為了廣告因素，而對樸實的查找結果進行調整？

以我的經歷來說，不會，戈麥斯說。拉里和謝爾蓋把這之間的差異劃分得十分細。

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google無人駕馭轎車的一個原型。

歐洲人不了解google？

可是關于咱們對國際的了解來說，該算法如今變得如此首要，它是不是應當像一些歐洲政客所建議的那樣，成為某種公共財產呢？

咱們不能那樣做，緣由是有些人企圖詐騙體系，戈麥斯說。 這是一場持續的戰役，為用戶供給他們期望取得的盡或許多的信息，讓網站取得盡或許多的流量。假如這個算法公開了，這場戰役就會失利。

當然，對這個算法的保密僅僅google在歐洲遭受白眼（不管對錯）的緣由之一。歐盟以為google獨占和違反了反托拉斯法，近來展開了一系列查詢，提起了一系列訴訟，更是進一步助長了咱們對google的不滿。我猜，這也是我和一個德國記者、一個法國記者，被邀請參加這個現實查詢團，到google總部觀賞的緣由之一。

歐洲人在哪些方面不了解google？同來的德國記者問桑達爾-皮查伊。

在美國也有相同的爭辯，只需略微有些不相同，他說。數字經濟的確代表著改變，并且這是十分快的改變。咱們了解自個會處在眾目睽睽之下。只需這是一個健康的過程，那就對國際會有優點。歐洲人喜愛運用咱們的商品，這讓我感到安慰。咱們作業得不遺余力。我期望咱們能見見咱們這兒的人。但總體來說，關于咱們正在做的作業，我并不以為有些人的觀點是精確的。

哪里不精確？

我以為，咱們并沒有在推動商品的時分罔顧咱們的利益，皮查伊說。 咱們力求做出取舍。咱們十分盡力和咱們構成伙伴關系。例如，不管從哪個視點來說，Android都是最敞開的用戶渠道之一。

雖然如此，歐盟委員會現已開端在查詢Android。

咱們現已徹底處理了在美國和韓國的類似指控。假如你看看它催生的創業者生態體系，就知道它其實是沒有疑問的。

我想知道，桑達是不是把政府也看作協作伙伴。

在咱們展開業務的每個當地，咱們都要在法令和監管框架下運營。咱們把政府看得很首要嗎？當然是的。

但政府本質上是前進的妨礙嗎？

他們也能夠協助咱們。咱們要從他們那里了解一些作業。他們保證咱們的商品是安全的。可是，咱們是在為悉數國際效勞，咱們盡力進行擔任任的立異。

在脫離他單位的途中，桑達問：怎么能讓歐洲人更好地了解google？

你能夠多交些稅，我說。

他禮貌地淺笑。

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加州山景城google公司總部。

最顯眼的金字塔

埃里克-施密特關于google之路的誓言中有許多救世主式的戰役標語，其間大多都以這句話為基地：互聯網世紀充滿了沒有建筑的金字塔。讓咱們開端吧。這次不再有奴隸。

當然，假如那個設想完成了，咱們會有一個英勇的新國際。 但迄今為止，互聯網世紀造就的最顯眼的金字塔卻是財富上的不平等。曩昔20年，是人類前史上本錢從大眾手里轉移到超級富豪（銀行家、律師、數字創業者）手路程度最嚴峻的年代。謝爾蓋-布林凈身家達297億美元，購買才能強于任何一位法老。他聯合執掌的google公司在2013年完成營收34億英鎊，交稅2160萬英鎊，比例只需0.6%（喬治-奧斯本期望本年用google稅把這個數字增加到25%）。

數字年代也發生了許多先知。google公司建立兩年后，美國評論家托馬斯-弗蘭克（Thomas Frank）就在《天主管不到的商場》（One Market Under God）一書中具體介紹了新的數字經濟的影響。google的魅力攻勢很厲害，為了解毒，我在坐飛機回家的途中重讀了這本書。弗蘭克賦有說服力的論述了首次互聯網熱潮怎么動搖了咱們的長輩花了幾十年時刻營建的中產階級共和國，數以百萬計的人發現自個被困在沒有福利的暫時作業中，但咱們股票走勢不錯。為孩子供給杰出教學的費用上漲得超出了咱們的擔負才能，可是咱們在思科的職位還行；咱們的社區倒塌，咱們的職業分裂……咱們辛苦取得的那點職場權力被浪費。因為堅信互聯網‘改變了悉數’，咱們簽字拋棄了一些最根本的公民權利。

弗蘭克針砭了辦理職業的胡言亂語——以無法當作證據的軼事為根底，運用顯著過錯的三段論，毫無意義的圖表，以及自封為大師的人講的話。此外，他還描繪了酷炫的、自以為是的新貴風格：與樂隊成員聊天，在星巴克寫詩篇……拋棄硬梆梆的領帶西服，改成全天候的休閑穿著，而與此一同，他們又一向在以早年難以幻想的規劃擴大和維護個人的本錢。

google信條的隱性含義

我有時分難免覺得，google有這么多錢，就應當做它喜愛的作業的主意或許和它的地理方位有些關系。佩奇和布林在斯坦福大學讀書的時分相遇，聯合興辦了google。斯坦福大學最早的捐助者利蘭-斯坦福（Leland Stanford）也有把東西做出來，就會招引人來的觀念。在第一波西海岸淘金潮中，斯坦福靠鐵路積累了財富，以后在舊金山的諾布山過著億萬富翁的日子。斯坦福把錢花在他覺得適宜的當地，既是一個匪徒貴族，也是一個模范式的慈善家。財富發明者老是對著鏡子通知自個，全國際都應當謝謝他們的才調。就像那些超級賦有的名人，說自個能夠貢獻給慈善機構的最佳東西是自個的時刻相同，google也期望標明，利他主義是它的一個展開準則，全球性疑問的處理方案是它的一種奉送。在google工程師中，這簡直是種信條。

在這種信條的隱性含義是：既然它們供給了這悉數恩澤，并且如同是免費供給的（這無疑是一些奇特本錢 ——組織了國際上悉數的常識，制作了國際上悉數大街，供給97種言語的即時翻譯！ 數字化了國際上悉數的書！）如同他們就覺得自個能夠不必承當起悉數的財政職責。 佩奇以為技術前進的步伐不行阻撓，這無疑是精確的，但數字力氣有時或許會帶來殘酷的影響，這就需求由國庫出資來進行減輕。在這兒我只舉兩個比如：假如google交納其份內的稅款，就會有十分多的圖書館能夠持續運營，有許多的出租車司機能夠取得別的技術的訓練。

咱們在google園區里的大多數時分都有人伴隨，我只找到一個時機，和兩個年青的google職工攀談了一下。古怪的是，聽到我來自倫敦，為一家英國報紙作業時，兩人分別問了我相同一個疑問：沒有了杰里米-克拉克森（Jeremy Clarkson），《Top Gear》（令人熱血沸騰的轎車節目）還辦得下去嗎？這種偶然讓我覺得獵奇，所以我對布林提出的第二個疑問是，無人駕馭轎車是不是是一種中年危機的逆向展現。

他早年是個愛飆快車的人嗎？我極獵奇

他顧左右而言別的。我喜愛電動車處理方案，他說。

咱們注視著他的電動車處理方案在測驗道上行進，處理各種突發的人為妨礙——行人、自行車。輪到我試車時，我發現車上沒有任何操控設備。行進過程中，我覺得這如同是在通向一個被一秒一秒地制作出來的將來。作為google智才能量的一個標志，它極為令人形象深入，但你在乘坐它時，會感遭到這不是一條坦道，并且也不會很快就成為一條坦道。

深度報導：google將把咱們帶向何方？

google氣球項目擔任人邁克-卡西迪。

google如今正在展開的項目

氣球項目

咱們的方案是把讓如今尚不能上彀的40億人能夠接入互聯網。氣球將升到20公里高空，比飛機飛翔高度還高一倍。通過這些氣球，你用一部規范手機就能夠連接到路由器，網速可達每秒10兆比特，是觀看YouTube視頻所需網速的三倍。咱們不需求地上接收器，只需一部智能手機就行。氣球的數量數以萬計。咱們的方針是讓每個氣球在高空據守100天。咱們能夠調整它們的方位。咱們有一套雜亂的編排方法，當一個氣球移走以后，就會有另一個來添補它的方位。

假如孕婦能夠上彀，嬰兒死亡率能夠大大降低。相同，農人假如能夠上彀看精確的天氣預報，農作物產值能夠進步30%到50%。氣球項目使命操控體系的名稱是‘小國際’。這個項目剛推出時，悉數的報導差不多都說：‘這太張狂了，肯定行不通。肯定是google的一個敗筆，’可是如今咱們現已在和聞名的電信運營商協作，現已飛了許多公里，他們的情緒成為了：‘哇，好啊’。麥克-卡西迪，氣球項目擔任人。

無人駕馭轎車

高速公路的場景相對簡略。幾年前，咱們就改為在城市大街上試車了。這種場景愈加雜亂一些。咱們做的第一件作業是測繪。 GPS有10米差錯，你會遇到橋梁、地道，以及沒有GPS信號的當地。咱們地圖中已存儲了信息，當轎車四處行進，它會用傳感器建立了另一幅地圖，然后把兩幅地圖對比——這為咱們供給了2厘米的方位精度。除此以外，咱們每秒都在進行許多的概率核算。在城市中行進，你必定要了周圍的情況。你得了解，你需求自行車騎行者留出更多的空間。或許說，了解那輛公交車是一輛校車。或許有一輛警車正在從后邊疾速挨近你。很棒的是，咱們的車都能夠共享它們的經歷。如今大約有75年的行進經歷在悉數車隊中共享……德米特里-多爾戈夫，google無人駕馭轎車首席工程師

google查找

跟著查找變得更巨大而雜亂，它的效果、它能夠答復啥疑問，也愈加頻頻地令咱們感到吃驚。上一年咱們對算法做了6萬次測驗，推出了或許1000個改善。咱們的首要使命始終是：關于你想要提出的悉數疑問，為你供給最佳的答案。除此以外，咱們想持續與你攀談。咱們想讓你看到，你或許還會提出哪些后續疑問。做到這一點愈加艱難一些。此外，咱們期望關于悉數類型的數據——視頻、圖畫、文字、你的個人材料，都能做到這一點。然后咱們期望能夠在你真實提出疑問之前，就能通知你答案：拿游覽來舉例，它會通知我航班信息，并且它還提示我航班是不是呈現了延誤，它也知道交通情況怎么，所以它能夠通知我啥時分該出發去機場。這些作業本來需求做10個查詢。咱們從自個的思想過程中取得了一些創意，但大腦的作業方法與核算機十分的不相同。如今咱們還坐落這條路途的起點上，有許多瑣碎的作業是核算機無法了解的。但終究它們應當能夠變得了解。本-戈麥斯，查找副總裁

google翻譯

咱們面對的應戰是，在某些言語中，咱們現已到達了最高點，現已用完了悉數可用的翻譯數據。

咱們正在做多件作業，以便到達下一階段。有許多研討首要會集在深層神經網絡上，這是指在更寬廣的語義語境中看待言語的方法，一同咱們也盡力展開眾包活動。咱們聯絡咱們，說：‘我期望你們能夠翻譯我的言語——你們為啥不能推出這種言語呢？’在機器翻譯上，真的需求寫入數據，但如今沒有比較大的數據量。有些人聯絡咱們說，沒疑問，他們能夠供給數據。這現已成為了一個席卷全國的盡力。比方，如今有數以萬計的人翻譯哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦語。咱們能夠將他們的翻譯輸入到咱們的機器學習體系，并創立一個適宜的數據庫。它不只讓人感到自豪，更是能夠用在商務、旅游上。這本來是個副業項目，但如今咱們具有數以千萬計的貢獻者，正在為40多種言語翻譯而盡力，包括弗里斯蘭語和蘇格蘭蓋爾語，這項作業是永久沒有止境的。巴拉克-托羅斯基，google翻譯商品經理