2015年12月2-4日，全球最大規劃的年度T盛會——TC轎車互聯網大會將于上海舉行。跟著互聯網+概念的進一步升溫，今年的大會將繼續打造驅動我國車聯網創新的多種生態方法，騰訊轎車全程報導。以下為擔任高德出售和事務拓寬的在大會上發表的主題講演。
高德如今全力做內功，咱們全力做一個導航地圖內力的研制，咱們期望在車聯網的將來，咱們能夠做每個車廠，或許每一個在我國路上跑的車的根底。 今日十分的高興，咱們每自己都會說一下自個是不是工程？本來我和工程師相差比較遠，我每次咱們打交道的人，擔任高德出售和事務拓寬的，可是沒有從事過工程師這個職業。
今日主題是轎車+TBOX+OS+LINK，我從LINK和咱們一起考慮一下，將來車聯網這個方向，高德是如何去想的？或許說將來咱們一起想象一下LINK這個東西的開展方向。
LINK的形狀，這個圖畫畫的比較簡略，不論是任何的方法，它僅僅把手機的一些圖畫和聲響傳送給車機，不論是什么？咱們提取出來的，首先看對了車機即是大的屏幕，車機看對手機，是移動互聯網的習氣，這兩個是根底的起點。咱們在想這個工作的時分，咱們的起點永久都是車主，開車的那自己，咱們的LINK究竟處理車主哪些痛點？地圖時刻最早了，我立刻就能夠更新，我一年更新兩次三次，你和實際的POR數據也有最少半年的差距，由于有審圖，你導航永久趕不上手機，高德手機上面的地圖能夠24小時更新，手機端找不到一個點，上載一下很有也許24小時內，或許2小時內有這個點，你車子新鮮程度永久趕不上手機端，在導航、音樂，在線音樂和在線iphone更別提了。
第二點，方才說的手機的小屏幕，車內打電話會有一些安全的隱患。操作習氣，聽歌的習氣會隔斷了，LINK讓客戶的習氣延續下去，2012年，高德做LINK的技能，2013年和本田在做，咱們大約覆蓋了本田15款車型，高德這方面的研制進程仍是蠻早的。
從上一年開端高德發過自個LINK的品牌叫ILINK，手機端有APP，APP為載體，完成即插即用的效勞，這是簡略的效勞功用的介紹。高德地圖標注假如車廠運用的話IOS上，或許安卓的各種渠道下載到手機的APP。在車機端裝一個安裝包就能夠完成互聯。
從技能計劃來講咱們選用的是映射的方法，手機端獲取聲響和圖畫，經過緊縮和加密，發送給車機，車機端的操控，你點了一個區域今后會記住，會獲取你的坐標，經過坐標編碼加密，經過wifi回給手機。假如用usb能夠完成即插即用的方法，不用手機上面打開別的的按鈕。如今商品的功用有高德地圖標注，有蝦米音樂，有天氣、新聞這些用戶常用的功用都現已有了。這些商品后續會連續上市，現已研制傍邊，這是幾個商品的UA，許多UA都是咱們自個做的。
軟硬件請求，請求比較低的，沒有那么高，硬件的車機都能夠運用。
咱們就在想高德也在做LINK，市場上也有這么多的LINK，可是由于看咱們的標題來說，咱們如今評論的是轎車+互聯網，仍是互聯網+轎車，反正轎車要和互聯網聯系，LINK是車聯網處理的一個計劃。咱們看將來是什么？以史為鑒，看前史的開展是什么？只能完成打電話，后續還要看，除了bp機，有漢寫的東西，兩個東西在一起發生化學反應，呈現榜首傳統的手機，能夠打電話、發短信，這是兩種功用的。當傳統手機和咱們PC的互聯網都呈現的時分，PC端互聯網呈現的時分，它兩個聯系的時分不是簡略的讓手機登入一個網址，能夠上彀就能夠了，不是這么簡略的交融、鏈結，它兩個在一起呈現化學反應，它呈現即是咱們如今每自己手里拿的智能手機，咱們在想，如今有了智能手機，它是移動互聯網的方法，和另外一個移動端轎車聯系的時分，莫非即是簡略的把手機的東西放在車里邊，莫非即是簡略的物理的銜接嗎？我信任它必定不是，可是詳細是什么？本來咱們今日在評論的，咱們今日每自己如今做的，不論是LINK也罷，TBOX也罷，移動互聯網和轎車聯系的時分，呈現的是什么東西？需求咱們每自己細心做，而不是高德一家或許我今日站這兒就能夠給咱們斷語的。
LINK僅僅咱們如今不知道將來是什么的情況下僅僅咱們的一盤開胃菜，僅僅簡略的轎車應用互聯網的方法。方才我說的LINK，處理客戶的三個痛點，真的是客戶用車的特色嗎？本來LINK處理的僅僅用戶在車內用手機的特色，僅僅讓用戶在車內更便利的用手機，在車外用手機的時分車內也能夠用手機，不能冒犯法律。而真實車主的痛點是什么？車主榜首個痛點，進了車今后，車即是一個信息波導，你關了車今后，許多情況下轎車本來是一個關閉的環境，尤其是相對于每年2千萬的車主來說，咱們沒有多少的車帶聯網功用的，和存量比起來，咱們聯網的車更小，這是榜首個痛點。
第二個痛點，車內的操作比較煩瑣，客戶開車的時分觸碰十分的費事。
第三，我車跟別的的設備根本沒有交互，咱們是移動互聯網，要有交互。
第四，我用車的時分又費事還吃力，還浪費錢，每到5千或許1萬5要養護。互聯網要和轎車聯系，一定要處理車主的用車痛點，而不是車內用手機的痛點。
究竟怎樣處理呢？咱們近端看不清的時分擺開遠端看，將來轎車行業一定是數據驅動的，從高德和阿里這個角度來看，由于高德也是不知道的數據，阿里整個電商的生態，是互聯網全生態的數據，交融今后，這個需求咱們和車廠共建。
開胃菜信任每個公司都在想，這個開胃菜行將車，或許現已吃了，咱們主菜挑選哪一家？本來真實看主菜哪一家好？高德地圖標注，咱們是一整自己，咱們既有上半身的效勞，手機端億萬客戶的數據，還有下半年的數據，參加268今后，268全渠道的轎車資本和數據，高德能夠做成我為人人、人人為我的同享開展。
那么多主菜，后廚有那么多材料，咱們榜首步做什么？咱們投入無窮的研制力氣處理雛形的信息化，這是車主剛性的需求，所有的車都是為了出行，咱們從上一年開端，這個商品將會是十分牛的一款，本網交融的一個商品，它交融的高德離線經歷，加上手機端在線效勞經歷，這個商品很快在這個月底上線。
后續更多車聯網效勞，這里不再多說了，由于時刻的聯系，期望咱們更多的關注高德后續車聯網的商品和效勞的