盡人皆知滴滴快的背面分別站著騰訊和阿里，兩大巨頭本身是奔著培育移動付出場景、推進移動付出習氣的意圖而去投入，換言之，滴滴快的燒錢大戰背面實際上是微信付出和付出寶大戰，騰訊和阿里巴巴均投入數以億計資金來打補助大戰，教學商場。但本年情人節滴和快的兼并使出行大戰戲劇收場，一味補助燒錢并不是長久之計，在阿里和騰訊看來，出行O2O范疇，他們最大的勁敵即是百度地圖標注。盡管說阿里具有高德地圖標注，騰訊也具有騰訊地圖標注，但是高德地圖標注終究卻拋棄了O2O，而騰訊地圖標注由于用戶量與百度地圖標注遠不在一個級別上，這就致使阿里與騰訊在出行O2O上面實際上是存在非常大的短板。所以，阿里與騰訊不得不扶持創業渠道來搶奪出行O2O，因而滴滴、快的化敵為友。 而百度這邊呢，先后出資了Uber、51用車、每天用車等出行O2O渠道，一起也與e代駕、神州租車等達成了戰略協作。從現在的出行商場格局來看，兼并以后的滴滴快的在出行O2O范疇更占有優勢，其商場份額以及用戶基數都要遠超百度地圖標注，百度地圖標注在用戶習氣的培育上還需要加強。 終究出行O2O形成了兩大仇視集團，滴滴快的背面的是阿里、騰訊，百度地圖標注背面的百度集團。不一樣的是，滴滴快的一切的出行事務線都是自營，依托打車培育出來的用戶作為基礎，企圖打造一個出行類O2O巨無霸；而百度地圖標注則經過出資以及敞開協作的方法，企圖與滴滴快的一較高下。