日本政府為協助汽車業盡速建立標準化導航點標注地圖，在2015年10月要求日本國內15家汽車廠合作；三菱電機(Mitsubishi Electric)宣布，將與Zenrin為首6家日本地圖企業、及9家汽車廠，將于6月成立合資企業動態地圖基礎企劃公司，正式推動日本規格高精度汽車導航地圖研發。 目前計劃的出資比例，以三菱電機最高達18%，地圖與測量相關企業出資在6~17%之間，9家汽車廠個別出資3.3%，社長預定由三菱電機派遣，目標是2017年完成共同3D地圖格式等標準制定，讓各廠能據此研發車用導航系統的各項軟硬體，并呈報政府作為日本國家標準。
自美國開放全球定位系統(GPS)的民間應用，可以結合導航系統與地圖資料，并提升交通運輸時間估計準確度，物流與汽車業均因此受惠；但GPS只是提供借由衛星歷反算出來的座標位置，該座標位置與地球表面有些微差異，而且沒有地形道路資訊，這些都要地圖廠商提供協助與修正。
問題在于目前的地圖多為2D地圖，缺乏3D立體重疊資訊，因此會出現導航系統提供的駕駛建議，是從高速公路或橋梁上跳到10公尺下方的道路之類事件；另外，很多禁止進入的區域也不一定會標記在地圖上，也發生過汽車與飛機搶跑道的事件。
一旦進入自動駕駛時代，這些問題可能變得更為嚴重，甚至可能鬧出人命，有必要設計資訊更精確的地圖，確保自動駕駛系統不會誤解圖資。而且新的導航地圖規格，還必須考慮未來的擴充性，比方可透過網路即時提供的路況資料，標記在地圖資料庫上，以便能自動帶車輛更換路線。
由于日本計劃設置的高精度導航衛星系統－準天頂衛星(QZSS)是由三菱電機制作，該廠也是日本最主要的衛星相關技術業者，因此相關計劃便由三菱電機主導。隨準天頂衛星系統與新的3D高精度動態導航地圖，均將于2017年正式上市運作。