完成高檔自動駕駛的前提條件是，車輛有必要清楚地知道自個所在的準確方位，但是，這么的精度需求比現有衛星定位體系所供給的地圖標注準確程度要高得多。也就是說，現有電子地圖信息無法滿意高檔自動駕駛景象。因而，在自動駕駛技術領域，一些腳步較快的車企，發生了對高精度地圖信息的強烈需求。 基于高精地圖的定位不可避免地涉及到測繪作業，根據我國現有的《中華人民共和國測繪法》等有關法律，在進行地圖的制作作業前，首要需求有關單位申請《測繪資格證書》才干從事相應天資規模的活動。當然，困難不只這一點，車企面臨的另一個疑問是，當時咱們獲取的一切GPS信息都經過了偏轉處理，定位加偏轉今后，再定位時還需進行解偏轉作業。因而，這是一個加擾寬和擾的進程，但解擾后的成果并不能肯定準確恢復加擾之前的數據，經常會發生隨機誤差，而這關于自動駕駛來說影響是不可估量的。
今年兩會時期，全國政協委員、浙江吉祥控股集團董事長李書福提交了《關于審慎鋪開地圖精準測繪，下降自動駕駛技術發展壁壘》的提案，他建議，在確保國家信息安全的前提下有條件地向部分車企敞開地圖測繪天資，以下降自動駕駛技術發展壁壘。對此，有人呼吁應支撐鋪開權限，也有人提出了質疑觀念，本報記者日前采訪了國內政、產、學、研界的有關代表，就這一疑問展開激辯。