近來，智能出行范疇的草創企業宣告完結數千萬人民幣Pre-A輪融資，出資方為軟銀我國本錢(SBCVC)。是一家使用眾包車輛數據，出產高精度電子地圖的企業，其產品和效勞現已受到了多家車企、Tier 1供貨商、以及多家國內電子地圖標注商的認可，現已應用在安全輔佐駕馭和無人駕馭等技能范疇。這一輪資金首要用于布局交通場景重構。
眾所周知，十幾年間跟著歐洲的Tomtom，美國的Here，以及我國的Navinfo等公司的興起，電子地圖以及由電子地圖的引申的LBS、車載導航等職業在這十幾年間爆破式的開展起來，可是一同這個職業迅速的進入了低潮期。究其原因，首要是因為傳統測繪的方法，造成了地圖鮮度遠遠跟不上實在國際的改動，以及由此帶來的用戶體驗的丟失，更嚴峻的是制約了新技能的開展，比方：主動駕馭。這個問題在我國尤為杰出。 然而現在在主動駕馭范疇，雷達技能、圖像辨認技能都日趨老練，一同主動駕馭決議計劃算法的競賽也是如火如荼?？墒桥c雷達、印象辨認成果相配合，一同效勞于決議計劃算法的高鮮度、高精度、多空間維度的地圖有在哪里呢？
在兩年時刻里今后裝智能硬件為根底，樹立起了一個海量、高頻的車輛數據搜集渠道，以眾包方法搜集車輛行進中的軌跡數據、車輛傳感器數據以及車頭車尾印象數據，現在極奧渠道眾包的車輛突破了500萬輛，每天添加1億多公里的相關數據。使用這些數據，經過自主研制的拓撲路網生成渠道、駕馭行為剖析渠道、交通語義及深度學習渠道，以90%以上的主動化率出產、制造并發布新一代的時空智能地圖。
作為一家以眾包形式發掘和堆集車輛交通大數據，經過算法進行屢次數據再開發，在完成交通大數據變現的一同，極奧也完結了高精地圖底層數據建立的作業。現在的首要產品線為：時空智能地圖，是以眾包數據處理交融的人、車、路、時刻、環境改動為維度的根據方位數據的時空地圖數據庫集。
經過在商業發掘產品線中堆集的車輛歸納數據，現在現已能夠供給新改增道路的快速發現、快速出產、快速發布的完好流程。為無人駕馭車輛供給高精地圖根底數據，在道路存在性的斷定中供給數據根據。在數據處理層面有著結構化數據入庫與非結構化數據標示的兩套地圖主動出產渠道，主動化率達90%以上。
現在現已跟國內許多圖商，車企和相關互聯網企業樹立了合作關系，與多家國內外一線主機廠及轎車供貨商、圖商簽訂了地理信息數據效勞中長期合同及量產合同。其間，的多傳感數據交融構建時空地圖數據產品，已加入最新物流企業干線數據，2018年眾包設備量突破千萬。極奧完結本輪融資后，會布局交通場景重構，與車企、圖商、AI公司一同，供給智能駕馭、交通出行的全套數據解決計劃。
此外，在實時交通項目中，極奧將使用眾包的智能硬件為數據源，經過人工智能的方法實時剖析道路上的施工、事端、行人以及路面遺撒等，這將改動現在以起浮車為數據源的動態交通效勞事后諸葛亮的現狀，做到危險與危險的預判，為無人駕馭做保證。
在主動駕馭范疇，比較現在更受媒體重視的單車的智能化和激光雷達為代表的傳感器技能，高精度的智能地圖具備更高的通用性，也是智能駕馭范疇的重要根底，相關技能的開展將能夠下降本來需求單個車輛處理的數據量和數據雜亂程度，加速主動駕馭的完成。另一方面，此技能也能夠延伸到其他與出行相關的應用范疇，未來將成為一項重要的根底數據和人工智能效勞。
現在極奧正在開發的視覺數據vslam渠道與高精度定位公司、激光雷達計劃公司聯合開發全新的數據主動處理渠道、為處理新式數據提前布局。此外，極奧還在尋找芯片合作伙伴，為布局5G年代的數據處理渠道打好根底。此前，于2017年3月取得數百萬元人民幣天使輪，出資方為行早金融。
成立于2000年的軟銀我國本錢曾出資了阿里巴巴、淘寶網、分眾傳媒、萬國數據、華大基因、神霧、安翰光電、迪安確診、理邦儀器等一系列企業。