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上海鐵塔打造新型無線城市基石：兩年完成上萬

新型無線城市建設已成為當下全社會全行業關注的新課題，而信息通信基礎設施則是承載城鎮化、信息惠民、產業轉型等新型無線城市價值與目標的不可或缺的基礎。中國鐵塔股份有限公司上海市分公司（下稱上海鐵塔）在過去的兩年中，牢記使命職責，通過探索與創新，取得了眾多實踐成果，在無線城市發展領域與三家運營商一起發揮了主力軍作用。
以多元、聚合、創新為主題，建設新型無線城市戰略合作簽約儀式暨新型無線城市發展高峰論壇，1月11日下午在上海國際會議中心舉行，匯聚上海市相關政府管理部門的代表及國內外產業鏈專業人士500余人，共同探索構建開放眾籌、融合發展的新型無線城市架構。上海鐵塔攜具有良好示范意義的綠色標志塔實踐案例參展，在建設模式、能源利用等方面為新型無線城市基礎設施建設帶來了新思路。
鐵塔公司提供了新型無線城市最底層的基礎實體，通過傳統基站鐵塔模式上的創新、通過共建共享基礎上綠色目標的實現，我們致力于將我們的使命與城市的發展融為一體，讓城市越來越美麗、越來越人性化，讓大家在充分享受到信號覆蓋帶來的無線便利生活同時，也讓社會產業鏈共享融合生態帶來的紅利。上海鐵塔副總經理趙行明向C114表示。
助力新型無線城市建設
從2000年首個無線城市應用出現至今，歷經近二十年政府、運營商、ICT廠商等各方力量的共同努力，無線城市已從紙上的概念設想，逐漸發展為席卷全球的龐大產業生態。而到今天，全球城市的政治、社會、經濟、環境等均發生著劇烈變化，對城市生活和城市管理提出了新的訴求，以人為本、生態共享的新型無線城市應時而起。
同時，我國正大力推進網絡強國戰略，推動4G建設、互聯網+和兩化融合，新型無線城市成為深化這些戰略的重要載體，國家各部門陸續發布相關配套利好政策引領。
在新型無線城市建設中，基站等移動通信基礎設施無疑是重要的基石，特別是在數字化大潮下業已成為聯接生活與社會的橋梁，以及其他行業轉型升級的實際引擎。在趙行明看來，鐵塔公司是新型無線城市基礎設施的提供者，在新型無線城市中扮演著地基、承重墻的角色；未來的鐵塔建設，也將會從具象的感知向融合發展轉變，以市場為主導，聚合產能，合作共享。
會上，市經信委、上海鐵塔、三家本地運營商分別與楊浦區政府、虹口區政府簽署了戰略合作框架協議。楊浦區將致力于建設新型無線城區服務創新創業，虹口區則著力聚焦建設新型無線城區深化公共服務，部分建設項目已經在楊浦和虹口先行試點布局。
根據協議，上海鐵塔將充分發揮資源、技術等優勢，與兩區政府共同推進信息化基礎設施的建設、應用和優化，提升兩區公共無線通信覆蓋品質，優化區域投資環境，為區域內政府、院校、企業和居民提供便捷、高效、廉價和安全的無線通信服務。十三五期間，上海鐵塔將在楊浦區投資2.9億元，新建基站353個，新建室內覆蓋面積935萬平米；在虹口區投資2.57億元，新建基站183個，新建室內覆蓋面積1035萬平米。
兩年完成上萬建站需求節約投資24億元
自2014年底成立以來，上海鐵塔在盤活鐵塔資源、促進共建共享上取得了一系列成績，發揮了重要的作用，同時也為上海的新型無線城市建設奠定了堅實基礎。
據趙行明介紹，兩年來，上海鐵塔累計在上海完成投資22.58億元（其中2016年完成投資11.52億元），累計完成1萬個左右的需求（其中未含運營商同址加站接近3000個需求）。他算了這樣一筆經濟賬——通過共建共享，相比原先三家運營商獨建的模式減少了將近8000座站點的建設量，相當于節約行業投資24億元、節約國家土地約600畝，有效幫助運營商減少了基礎設施建設側的資本開支與相應折舊，為通信行業的降本增效作出了積極貢獻。而從社會效益來看，鐵塔公司的努力，也推動城市更為有序、規范地建設信息基礎設施，營造出一個和諧發展、共同繁榮的良好外部環境。
2016年，上海鐵塔以模塊化、標準化為抓手，持續推進項目建設進度、質量、成本與安全的管控，實現了由‘會戰式’建設向‘常態化’建設的轉變，塔類建設與交付速度明顯快于去年，建設能力得到了運營商的充分認可。他告訴C114。
在重點工程信息基礎設施建設領域，上海鐵塔亦圓滿完成了市政府下達的各項工作任務，體現了其作為央企的擔當。比如完成迪士尼二期6個宏站、3個桿站、19個街道站、1個室分的建設及保障任務；虹橋商務區2座地標塔、10座特型景觀塔任務；完成虹梅南路、長江西路的三家運營商共享隧道項目，投資約500萬元；虹橋機場T1航站樓三家運營商共享室分項目，總投資約446萬元。
展望未來，趙行明表示上海鐵塔將秉承奉獻、服務全社會的宗旨，在服務好三家運營商的基礎上，進一步拓展業務空間，在充電樁、物聯網、節能減排新技術、站點用途多元化等領域發揮自身作用，創造更多社會價值與改革紅利，從而為社會的發展、城市的發展作出應有的貢獻。
走出基站融入區域生態新路
和諧、綠色、可持續發展已經成為城市發展的主旋律，上海鐵塔勇于創新、主動求變，摸索出了一條基站融入區域生態的新路，業已積累了不少實踐案例。
我們在基站落地越來越難的情況下，進行了多個場景下的環境融合基站的探索建設。有閔行分公司結合整體開發風格創意設計的虹橋商務區門戶基站和飄帶塔的建設，有浦東分公司精致構思利舊世博吊車的改造項目，有松江分公司基站與氣象監測設備跨界共享的項目，也有嘉定分公司在創意園區內建設的占地面積很小的‘風情小站’嘗試等等。同時，上海公司的美化機房方案也獲得了總部一等獎。這些有益的嘗試，為后續多樣化城市融合建站做了技術儲備。趙行明一一細數道。
上海鐵塔承建的虹橋商務區標志塔將無形基站融入有型地標，與商務區的規劃、發展達到和諧與統一。標志塔寬5米、高35米，為四管塔，外形呈立柱式樣，交錯線條設計形似二進制代碼，賦予了時代發展的信息魅力。立柱外，17-32米為虹橋商務區LOGO標識，略高于周邊高架路，地標特征一覽無遺；立柱內，頂部32-35米預留天線安裝平臺，足以滿足目前最大的專網天線需求；底部為通信機房，通過升高塔柱、增加聯系梁，做到了機房結構與鐵塔基礎的巧妙結合，實現二合一的新突破。
在標志塔頂部空余空間，上海鐵塔以頂棚的形式架設光伏發電設施，使得標志塔內一側呈現和諧的遮陽頂棚狀，同時具備一個小型清潔電力發電站的功能。安裝的AHI水系電池系統采用備用+儲能+‘無限’循環的應用模式，在保證基站電源備用時間的前提下，每天利用其余的電池容量進行削峰填谷充放電，實現綠色目標。
利用既有構筑物將是5G時代高密度建站的必要手段，上海鐵塔的吊車改造為后續利舊作出了示范——上海世博公園內矗立著兩座歷史保護建筑物吊車，后世博開發過程中，園區開發辦非常注重環境友好，上海鐵塔創新將基站機房設置在吊車操作室內，在操作室頂部設置與吊車外立面保持一致的美化圍欄，將抱桿隱蔽其內。改建后的塔吊基站保留了場景原有的文化氣息，同時建設成本遠低于傳統落地塔，建設周期僅為7天。
此外，上海鐵塔亦在施工工藝上有所創新。核心城市通信網絡建設中，由于站址的特殊性，鋼筋混凝土現澆基礎往往受限于施工場地、施工周期、地下管線等因素而無法正常建設。上海鐵塔將鋼管樁引入通信鐵塔建設中，帶來施工周期短（從進場至完工2小時內完成）、開挖面積小（開挖占路僅4平米）、可重復利用、質量可控等優勢，有效解決了這一建設難題，并為未來5G城市復雜場景下的小微站點建設提供了施工技術儲備。

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