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中國移動緣何青睞F頻段：短期快速建網長遠四網

據消息人士透露，備受關注的中國移動TD-LTE主設備招標將于近日正式啟動。關于選擇何種頻段為主力覆蓋，業界一直爭論不休。而究竟以F頻段為主進行組網，還是D頻段為主，對接下來國內幾家設備廠商也影響深遠，將直接未來其在中國市場的份額多少。
若F頻段獲選，那么華為、中興、大唐移動等本土廠商憑借在TD-SCDMA的良好積累，自然可迎來TD-LTE的良好開局。如果D頻段獲選，行業格局將被重新洗牌，愛立信、上海貝爾等國際廠商將有機會重新改寫份額占比。
此前多家設備商曾透露，中國移動已基本定調，以F頻段為主進行TD-LTE組網，而不是呼聲同樣高漲的D頻段。在雙方各有優劣勢的前提下，中國移動選擇F頻段，將會帶來怎樣的利好？
短期：快速部署
此前，業界對于F頻段疑慮較多的首先是頻寬。考慮到1920MHz CDMA系統的隔離度需求，F頻段實際可用只有35MHz。而其中1900-1920MHz還被小靈通占用，退網清頻尚需時日。可用頻率僅為20M的F頻段，與多達190M的D頻段，相差太大。
然而，F頻段頻寬雖窄，卻具有路損小覆蓋面積大的特點。相比2.6GHz的D頻段，F頻段處在TDD頻譜的最低位置，比前者低了近800MHz，用來進行室外宏峰窩連續覆蓋，具有天然優勢。大唐移動曾有測試指出，采用F頻段的單站覆蓋面積將達到D頻段的1.8倍。這也意味著采用D頻段無疑要比F頻段占用更多的站址資源。即使考慮現在有站址資源情況，D頻段也需要30%左右的新選站址。新選站址是網絡建設中最大的難點。
除去覆蓋優勢，中國移動主要采用F頻段的原因，還在于其TD-LTE網絡的快速部署需求。因TD-LTE與TD-SCDMA都是TDD系統，有著相似的幀結構系統，可在F頻段上共存。而兩者同在F頻段上部署，既有利于后期的TD-SCDMA向TD-LTE的平滑升級，也使得TD-LTE能充分利用TD-SCDMA現網設備。保護歷史投資的同時，更能大大節省站址資源。而這也正是D頻段部署所需要面臨的重要難題。
如今，隨著用戶無線上網流量的迅速激增，中國移動快速部署的需求變得更為迫切。據該運營商2012年的年報指出，包括無線上網在內的數據業務相比去年同期增長187.6%，而收入也同比增長了53.6%，占總體營運收入的12.2%，成為中國移動收入增長的主要驅動力。
如何快速部署TD-LTE，繼續拉動收入增長，成為目前中國移動迫切關心的問題。如今TD-SCDMA已擴建至六期半，網絡性能以及覆蓋水平已日臻成熟，且站址資源也已逐漸豐富。在此基礎上，中國移動以F頻段為主，省去了尋找站址資源等一系列初期網絡規劃難題。
長遠：四網協同
如果說F頻段的選擇，可令中國移動短期內節省投資。那么長遠來看，其也契合了中移動的四網協同策略。四網協同，即2G、3G、WLAN及4G四張網的協同發展，此種理念的提出，主要基于均衡網絡負載、引導流量分流、保障用戶體驗，提升整體管道價值的網絡運維考慮。
中國移動在2012年的年報中曾指出，深化四網協同發展、加強基礎設施資源積累、拓展移動互聯網領域成為其重點關注的三個方向。而其四網協同也已取得初步成效，網絡能力和覆蓋水平持續提升，流量承載結構逐步優化，為推動流量經營提供了有力保障。
在四網協同思路的指導下，選擇F頻段顯然利于形成TD-SCDMA和TD-LTE齊頭并進的雙贏局面。建設初期，TD-SCDMA可以成為TD-LTE的有力后盾，而TD-LTE的初期覆蓋不足也可反向促進TD-SCDMA的精品網建設。
由于在F頻段，TD-LTE與TD-SCDMA覆蓋能力相當，未來TD-LTE建設的同時，新增的TD-LTE站址資源就天然擴展了TD-SCDMA的覆蓋。而從發展業務的角度來看，4G發展初期，由于覆蓋不夠，用戶回落到3G，亦可正向拉動TD-SCDMA流量的提升。大唐移動相關人士分析說。
翻看中國移動的四網定位，TD-SCDMA主要承載手機終端的移動數據業務，并同時承載部分話音業務。而TD-LTE網絡則主要承載高速數據業務，并具備承載話音業務功能。TD-SCDMA與TD-LTE對F頻段的共用，使得這種相互扶持、協同發展的策略長久持續下去。
局限：亟待破解
不過，F頻段也存在不少局限性。除了頻寬較窄意外，其還面臨著干擾嚴重、工程施工量大、產業鏈不夠成熟等問題。不同于D頻段為國際主流頻段，F頻段目前參與運營商較少，還無法滿足境外漫游用戶的需求，且終端匱乏，產業鏈尚待成熟，國際廠商的積極性并不高。目前終端問題進展較快，主流常見已經都可以支持F頻段。
在施工方面，TD-LTE若采用F頻段后，需要增加基帶硬件資源，現網可升級且滿足抗干擾指標的RRU數量較少（全網70%以上都支持F頻段，并且干擾指標通過適當軟件調整基本可以滿足要求），8天線施工復雜，天面要求過高（天面已經是現成的，不需要重新施工），FAD天線不可獨立電調，如此造成實際建設和優化工程量較大（不需要支持D頻段，隨意不需要FAD天線）。
而一系列的局限中，干擾是業界對F頻段的最大爭議點。如何避免干擾成為采用F頻段的首要難題。對此，業界普遍認為，多頻段協同組網是基本策略，即起初用F頻段做基礎覆蓋，后續用D頻段做容量補充。
據了解，在干擾方面，此前華為曾推出高性能濾波器，在保證RRU體積不變的情況下，滿足工信部對于F頻段阻塞和雜散的規定。同時，其小靈通干擾抑制解決方案也可效檢測并抑制小靈通信號，防止RRU射頻通道被干擾信號阻塞而導致的掉話及接入失敗，有效提升通話質量。
而大唐移動也曾對抗干擾問題進行過系統分析。分析得出，經過調整接收鏈路增益（調整PGC）和調整本振頻率等軟件優化調整方式，可在靈敏度下降不超過1dB左右的情況下，提升阻塞性能最大高15dB，從而滿足對于TD現網設備10M過渡帶達到-10dBm的阻塞要求。目前該抗干擾方案已經在寧波完成性能測試。

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