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分析稱中國移動發(fā)展面臨四大風險即將遭遇不對

為了改變國內極不平衡的電信市場競爭格局，優(yōu)化市場結構，2008年中國電信業(yè)實施新一輪重組。五年過去后，競爭格局未變，中國移動仍然在市場中處于主導地位，如此看來，監(jiān)管部門在2008年實施的電信重組并未達成平衡格局的目的。
福兮禍之所伏，在瑞銀證券（UBS）電信分析師曹嘉駿看來，中國移動的一家獨大，使其面臨的監(jiān)管風險日益上升，瑞銀在其近期發(fā)布的報告中列出了中國移動未來面臨的四大風險。
監(jiān)管風險上升
根據瑞銀的報告，中國移動2012年第1季度結果顯示，其收入占整個行業(yè)的72%，利潤占95%，語音流量占75%。監(jiān)管部門面臨的電信業(yè)競爭格局不平衡問題仍然明顯，從這個意義上來說，瑞銀認為中移動即將遭遇不利的非對稱監(jiān)管。
首當其沖的是不對稱互聯(lián)互通費率。中國聯(lián)通的網內通話時長占比只有40%，遠低于中移動的 80%。國內互聯(lián)互通費率為每分鐘 0.06 元。假設用戶每月通話時間為 300分鐘，則聯(lián)通的 ARPU至少要達到 10.8元（300 x (1-40%) x 0.06）才能彌補互聯(lián)互通成本，這種收支平衡狀態(tài)下的話費為每分鐘 0.036元。而移動的 ARPU只需要達到 3.6元（300 x (1-80%) x 0.06）即可彌補互聯(lián)互通成本，此時對應的話費只有每分鐘 0.012元。
目前，較高的互聯(lián)互通費用和禁止網內補差別定價的規(guī)定（但中移動的虛擬專用網絡VPN實際上降低了網內通話費率）基本上都對移動有利。瑞銀的渠道調查顯示，監(jiān)管部門已經開始討論不對稱的互聯(lián)互通費率結構。
其次，攜號轉網將覆蓋更多城市。瑞銀認為，工信部將很快在其他 5-10 個城市進行攜號轉網試點。由于范圍有限，此舉對移動可能沒有實質性影響，但瑞銀認為，這表明監(jiān)管趨勢正在變得對移動不利。預計非對稱行業(yè)監(jiān)管政策最晚會在國內 LTE牌照發(fā)放的那一天發(fā)布。來自監(jiān)管部門的風險日益提升，這也將使得中移動省級公司管理層，降低發(fā)展亮麗業(yè)務的動力。
TD-LTE發(fā)展預期降溫
盡管LTE在全球范圍內正在加快建設，但瑞銀認為，中國不太可能達到同樣的速度。
首先，政府推動TD-SCDMA是為了培育本國電信價值鏈，對TD-LTE的推動也是如此，目前TD-SCDMA的設備廠商多為國內企業(yè)，而4G產業(yè)鏈中領先的多是國外公司。
移動董事長奚國華在六月份的亞洲移動通信博覽會上表示，不能跨越TD-SCDMA去發(fā)展TD-LTE。原因在于TD-LTE還需兩年左右的時間才能達到商用成熟度，未來兩年，中國移動需要依靠TD-SCDMA網絡來支持數據業(yè)務的強勁增長，中國移動手機產生的數據流量逾 90%仍在駐留在其 2G 網絡，而中移動的 2G 網絡正在接近其理論最大容量，這個最大容量取決于 GSM 網絡的頻譜利用率，并受到 GSM 技術性質的限制，中移動的2G網絡無法滿足數據業(yè)務需求。
根據瑞銀的調查，中國移動最近在深圳和杭州等TD-LTE試點城市已經減弱了市場推廣力度。然而隨著TD-SCDMA手機補貼的增加，中移動的盈利也將下滑，最早于今年下半年開始呈現。
與蘋果的iPhone合作協(xié)議延期
盡管關于TD-SCDMA制式的iPhone 5傳言日益增多，但瑞銀認為，中國移動在獲得LTE牌照之前，和蘋果很難達成戰(zhàn)略合作。瑞銀同時認為中國最早會在2014年頒發(fā)LTE運營牌照。
iPhone 5可能采用高通的 9615芯片，根據瑞銀的調查，高通的 TD-SCDMA軟件到2012年底或2013年初才能準備就緒。如果沒有中移動的大力支持，蘋果不會有很強的動力去推動 TD-SCDMA 制式 iPhone 的開發(fā)，由于是定制手機，蘋果也會提出比較苛刻的條件，包括對最低銷量、手機補貼以及市場推廣等的承諾。
此外，中移動管理層對iPhone興趣減弱也是協(xié)議延期的原因之一。在手機產品供應方面，中移動已經渡過了最糟糕的階段，再加上蘋果苛刻的合作條件，iPhone 手機補貼成本對運營商利潤率和利潤帶來的較大壓力，都會使中移動很難對蘋果作出讓步。
固網牌照可能附加前提條件
中國移動將獲得固網運營牌照一事，可能是對中移動比較有利的政策，但瑞銀認為，政府向移動頒發(fā)固網牌照很可能會附帶前提條件，如將鐵通完全整合進上市公司。瑞銀預計鐵通2012年會虧損100億元左右，這將導致中移動盈利下降5-10%。
瑞銀指出，2008年行業(yè)重組帶來的不利影響，中移動上市公司一直以來都受到較好的保護。主要有以下幾點，首先中國移動母公司承擔了大量負擔，因為鐵通無論在經營上還是財務上都沒有完全與上市公司整合；其次，中移動母公司承擔了TD-SCDMA資本支出，而上市公司只是象征性地支付一些租賃費用。
瑞銀指出，這種現象不具備可持續(xù)性。因此瑞銀重申對中移動的賣出評級，預計中移動在中報中公布的上半年收入將同比增長7.5%，利潤增長3-4%，分別低于1季度7.8%和4.2%的增幅。中移動的許多省級分公司都很難完成收入和利潤指標。

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