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時光飛逝，分秒如梭，我們跨過了2020，邁入了2021。如果說2020是5G的開局之年，那么身披“十四五”開局的2021年將會如何發展？通信世界全媒體開年巨獻，特推出“趨勢2021”ICT產業趨勢預測專題，與行業專家洞察未來、把脈2021，共話趨勢，為2021 ICT行業發展助力。
隨著5G、大數據等新技術的發展，車聯網被業內公認為汽車行業未來的發展方向。汽車給人類帶來便利的同時，也帶來了交通事故、交通擁堵和環境污染等問題，車聯網的出現就是為了解決以上問題。中國信息通信科技集團有限公司副總經理、專家委主任陳山枝坦言，車聯網支持了自動駕駛產業發展，是國際前沿和國家戰略以及行業需要，更是國際標準及產業競爭的戰略制高點。
NR-V2X標準版本預計2022年6月完成
目前全球車聯網的技術主要基于C-V2X，C-V2X包含LTE-V2X和NR-V2X。陳山枝表示，中國信科在C-V2X領域一直處于產業領先的地位，大唐在2013年就率先提出LTE-V2X概念這也是首個將蜂窩通信和直通通信融合的技術體系，確定了蜂窩車聯網的基本體系架構和技術原理。
目前5G eMBB Uu已經實現了規模商用，LTE-V2X在全球產業界的共同努力下，也已經達到商用條件。雖然NR-V2X的關鍵技術還在實驗過程中，但總的來說，LTE-V2X能滿足當前的商業應用要求，即有人駕駛的輔助駕駛安全和中低速度的自動駕駛。陳山枝也指出，針對于高速的高級自動駕駛需要NR-V2X技術支撐，NR-V2X版本標準目前處于制定過程之中，2020年6月份完成基本標準版本，頻率規劃與分配等還沒有達成共識。陳山枝透露，完整的標準版本預計2022年6月完成。
車聯網將是5G垂直行業應用中單體規模最大的市場
對于車聯網發展前景，陳山枝認為未來汽車是最大的一個5G移動終端，車聯網將是5G垂直行業應用中單體規模最大的市場。5G+車聯網的車路協同是智能交通和自動駕駛的必經發展道路。
在陳山枝看來，在新基建的背景下，我國“5G+車聯網”會走出與發達國家不一樣的一種“智能交通+智能駕駛”的模式。
“‘5G+車聯網’將支持汽車工業和交通行業的變革，未來能夠培育智能路網的運營商和出行服務的提供商，形成新的商業業態，未來的前景非常美好。”陳山枝坦言，展望未來，跨界融合才能夠好的實現模式創新和合作共贏。此外，他也提出，這還需要政府有形的手加上市場無形的手，前后銜接、有機結合，推動車聯網規模商用，推動車路協同發展。
