“你好，吉利！我要去上海，請幫忙訂一張機票。”在9月26日至10月5日舉行的2020北京國際汽車展覽會上，吉利汽車的工作人員為記者演示了自主研發的“吉客智能生態系統”（GKUI），通過語音喚醒車內人機交互設備，幫助用戶處理一些日常事務。無獨有偶，賓利、蘭博基尼等超豪華品牌均加入科技元素，推出人機交互高性能汽車。

　　本屆車展亮點紛呈。人機交互、自動駕駛、氫燃料電池……在專利技術的加持下，福特、日產、廣汽、上汽大通等傳統汽車制造商帶著新技術駛向未來。此前遇冷的氫燃料電池汽車在此次車展中也熱了起來。

　　人車交互：老品牌煥發新活力

　　4年前，賓利汽車提交了一件名為“響應式人機界面”（公開號：CN108367678A）的專利申請，公開了一種用于車輛的人機界面（HMI）。如今，這一技術逐漸應用到賓利汽車中。在2020北京車展首日，賓利汽車中國區執行總經理安睿軻迫不及待地給中國用戶展示賓利汽車的人機界面和車聯網技術，涵蓋從緊急救援到自然語言交互等多項功能。中國知識產權報記者在采訪中了解到，賓利汽車的HMI技術可提升駕駛員的注意力，例如由HMI來接收與駕駛員所需的專注度有關的信號，HMI基于這些信號值來確定駕駛員注意力分散水平。

　　無獨有偶，此次車展中，蘭博基尼汽車公司亞太地區負責人Francesco Scardaoni除了發布Uruns啞光漆特別版車型外，還重點介紹了人機交互界面。據了解，面對當前電動化、網聯化、智能化、共享化（下稱“新四化”）的發展，蘭博基尼汽車公司順勢而為，在旗艦產品中加入科技的元素，引入HMI人機交互界面。在車展首日，Francesco Scardaoni以“我們是破局者”為主題，從提升標桿產品、預見未來設計、開辟全新道路三個方面闡述了蘭博基尼的變革。

　　Francesco Scardaoni表示，人與機械之間的交互是超凡駕駛體驗的重點之一，而HMI人機交互界面的語音、多手勢控制、功能實時更新等功能可以讓用戶感受全新數字世界。值得一提的是，蘭博基尼還利用Amazon Alexa技術幫助用戶通過簡單的語音命令來調整車內溫度、室內照明和座椅加熱等功能，使駕駛員能夠專注于前進的道路。憑借不斷的創新，蘭博基尼連續9年實現增長，目前中國已經成為蘭博基尼第二大單一市場。

　　在人機交互方面，吉利汽車同樣展現了自主研發的“吉客智能生態系統”（GKUI）。近年來，隨著汽車“新四化”的發展，吉利把握全球汽車產業變革的機遇，積極向科技型出行公司轉型。預感到車聯網時代即將到來，2016年，吉利汽車投資成立億咖通科技，進入人機交互和車聯網領域。兩年后，“GKUI吉客智能生態系統”橫空出世。浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧此前表示，萬物互聯的5G時代才剛剛開始，科技變革日新月異，未來智能網聯世界五彩繽紛。吉利汽車將以更開放、包容的心態，與全球合作伙伴攜手，共同推進汽車智能網聯產業發展，營造中國汽車品牌的競爭新優勢。全球汽車專利數據庫AutoPat提供的數據顯示，截至2020年9月27日，吉利汽車在人機交互方面共提交專利申請39件，這些專利申請為“吉客智能生態系統”的落地保駕護航。

　　自動駕駛：解放雙手和雙腳

　　130多年前，奔馳發明汽車，解放了人們的雙腳；如今，自動駕駛為汽車插上智慧的翅膀，有望把人們的雙手和雙腳都解放出來。從本次車展上，記者注意到繼特斯拉等科技巨頭之后，傳統汽車企業陸續發力自動駕駛技術。作為福特汽車Mustang家族首款純電車型的Mustang Mach-E亮相北京車展。Mustang Mach-E是福特家族首款搭載福特最新Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統的車型，其搭載的自動駕駛輔助功能，可以在北美特定高速公路路段（共計16萬公里）實現解放雙手和雙腳的準自動駕駛狀態。同時，Mustang Mach-E搭載智能里程范圍功能可以根據天氣、交通狀況以及駕駛行為等因素，準確預測剩余的行駛里程及范圍，幫助車主更好地規劃路線和出行計劃。全球汽車專利數據庫AutoPat提供的數據顯示，截至2020年9月27日，福特汽車在自動駕駛領域提交專利申請2032件，涉及避障、根據天氣和交通狀況精準規劃路線等。

　　作為一家傳統車企，福特汽車近年來在自動駕駛領域不斷加大技術研發和專利布局，期待在未來的市場競爭中搶占先機。“自動駕駛技術作為福特未來的技術發展方向，是我們專利布局的重點，而中國作為全球最重要的汽車市場和新能源汽車創新技術的驅動中心，一直是福特汽車全球電氣化戰略的重要組成部分，同樣是專利布局的重要地區。”福特汽車中國相關負責人告訴本報記者，Mustang Mach-E將于2021年引入中國，并將根據中國消費者的需求提供定制化的產品和服務。

　　與福特類似，日產汽車攜首款純電動跨界SUV車型Ariya亮相2020北京車展。Ariya搭載了“日產智行2”的最新技術成果，充分展現了智能網聯車型的動力和性能。據了解，“日產智行”包含三個核心創新領域：智能駕駛、智能動力、智能互聯。日產智能駕駛由安全性技術、駕駛輔助技術和未來的自動駕駛技術組成。其中一項關鍵性的安全防護技術為“安全屏障”。通過這項技術，駕駛員可以獲取周圍環境的信息，并在必要時獲得擺脫交通擁堵的幫助，更加自信地駕駛車輛。例如，ProPILOT智控領航技術能夠通過控制車輛在單一車道的公路行駛時的加速、制動以及轉向，有效減少擁堵和高速行車所帶來的壓力。此外，擁有諸多專利的ProPILOT智控領航技術可通過一個前置攝像頭來測量車輛在車道中的行駛位置，同時通過一個前置雷達來測量與前方車輛的行駛距離，保證車輛能夠始終以駕駛員設定的速度在車道中心行駛，當車速低于駕駛員設定的速度時，還有助于保持與前車的距離。它甚至可以幫助車輛減速直至完全停止，并在交通擁堵時控制車輛。

　　值得一提的是，在自動駕駛方面，一汽奔騰推出的FEEA2.0電子電氣架構，實現了多項智能駕駛輔助功能以及L2+級別自動駕駛技術。新寶駿E300搭載了L2級智能駕駛輔助系統，擁有的0-150km/h全速域ACC自適應巡航可以很大程度上解放雙腳，緩解駕駛疲勞。

　　氫燃料電池：“氫”裝上陣暢行無憂

　　在全球汽車零部件巨頭博世的展臺上，兩個類似煤氣罐組成的技術模型不時吸引參觀者駐足觀望和詢問——這是博世最新研發的氫燃料電池技術反應堆。2018年2月28日，博世以“電動技術發展戰略”為主題舉行新聞發布會。會上，博世汽車事業部宣布，博世將放棄自制新能源車動力電池單體，轉而通過外購電池單體，再結合博世自有的電池管理系統技術為客戶提供完整的電池系統。當時許多人不理解博世此舉意欲何為。兩年后的今天，北京車展上，博世攜燃料電池技術歸來，人們才明白博世已將新能源技術的重心轉移至氫燃料領域。截至2020年9月27日，博世在氫燃料電池汽車領域提交專利申請83件，是氫燃料電池專利布局較多的企業。一位參加車展的人員告訴記者，氫燃料電池技術應該是博世今年車展最大的亮點了。

　　作為一種清潔能源，氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。由于氫燃料電池具有性能穩定、可靠性高的特點，逐漸受到汽車廠商的重視。此次車展中，廣汽推出首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell。這款即將量產上市的車型在今年7月的“2020廣汽科技日”首次亮相。廣汽相關負責人向本報記者介紹，Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP2.0平臺開發的氫燃料電池汽車，最大功率超過150千瓦，最大扭矩達到350牛米，加滿一罐氫氣可實現650公里的續航,整車外排生成物僅有純水。在技術方面，通過燃料電池系統和動力電池系統的組合,在零下30℃環境中，整車無需外部熱源即可實現一鍵冷啟動。全球汽車專利數據庫AutoPat提供的數據顯示，截至2020年9月27日，廣汽在氫燃料電池汽車領域提交專利申請8件，涉及化學反應等多個方面。

　　與廣汽家用氫燃料電池汽車有異曲同工之妙，在2020北京車展首日，上汽大通也發布了自主研發的氫燃料電池汽車MAXUS EUNIQ 7。這是一款基于G20打造的氫燃料電池MPV車型，也是上汽大通MAXUS品牌繼FCV80之后推出的第二款量產燃料電池乘用車。該車采用藍白相間的雙色車身設計，無處不彰顯出新能源汽車的特點。上汽大通相關負責人介紹，MAXUS EUNIQ7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成，其中驅動電機最大功率約為150千瓦，儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣，僅需三五分鐘即可加滿，整套動力及儲能系統在NEDC綜合工況下的最長續航里程將大于600公里。本報記者在采訪中了解到，這款車型背后蘊含著高活性合金催化劑膜電極、航天級碳纖維材料70MPa氫瓶、潛艇級密封水準70MPa氫閥、高轉速無油離心式客氣壓縮機、寧德時代高倍率動力電池、高性能三合一電驅動系統等多項新技術。

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