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波音公司的借故宣傳

1988年4月27日，美國阿哈羅航空公司一架波音737客機從檀香山起飛不久便發生空難事故。事后，波音公司一反常規，利用這次本來會影響其聲譽的事故大力進行廣告宣傳。人們最初對此大為不解。

波音公司對這次空難事故的廣告宣傳詞是這樣的：這次事故主要是因飛機太舊，金屬疲勞所致。因為這架飛機已飛行了20年，起落過9萬次，大大超過了保險系數。如此殘舊的飛機都能使乘客無一傷亡，難道不是反而說明了波音公司的質量十分可靠嗎?

如此一來，大家明白了，波音公司通過這次因事故而做的廣告，不僅沒有使公司的形象受到絲毫損害，反而贏得了市場。經此事故宣傳，訂貨猛增，單是1988年5月份，國際租賃金融集團就向其訂購了100架波音737飛機，美國航空公司訂購30架波音737飛機。僅此一個月訂貨，比事故發生前的第一季度的總訂貨量還高出近一倍。可見，適時適地有針對性地做廣告，其效果是卓著易見的。

波音公司總部設在美國西雅圖。公司的創立者叫波音，1880年生于西雅圖。1914年，他有一次在華盛頓湖乘坐水上飛機時，頓時萌發出制造飛機的念頭。經過一番準備，他與一位海軍軍官合作，花了一些錢購買木材和工具，用了一年多時間，好不容易地做成一架水上飛機。1916年，他創立公司，起名為“太平洋航空產品公司”，從事飛機制造。1934年把公司改名為波音飛機公司，到1961年又改為現名波音公司。

波音公司創立后的一段時間，主要是制造戰斗機、訓練機。第二次世界大戰期間，波音公司得到了業務發展的機遇。當時美國空軍要求制造多引擎轟炸機，美國一些飛機制造公司都把“多引擎”理解為雙引擎，惟獨波音公司雄心勃勃地設計四引擎的飛機，經過反復技術攻關，終于率先研制出四引擎的巨型轟炸機，“空中堡壘B17'’就是該公司的杰作。數年間，波音公司生產了12731架這類四引擎轟炸機，在對德戰爭中發揮了無比的威力，波音之名為之大振。

不久，該公司又推出“B29'’重型轟炸機，采用完全遠隔操作機艙炸射的新方式，共制造了4000架，投下了17萬噸炸彈及燃燒彈，在日本廣島和長崎投下原子彈也是這種飛機的“功勞”。

因大量制造巨型轟炸機，促使波音公司積累資本和技術，業務得到迅速發展。大戰結束后，波音公司開始著力研究噴氣式飛機，特別要大力發展民用噴氣客機。

美國政府對發展民用噴氣客機予以關注，當時美國總統肯尼迪曾說：“蝸牛步子的航空事業，有損美國的威信。”為此，美國政府決定要制造超音速的噴氣客機。經過預測，大約需要投人46億美元。當時美國有不少飛機制造公司競爭這份大生意。

但激烈競爭的結果，惟獨波音公司穩操勝券。因為其技術力量和資金設備等遙遙領先，而且于50年代中期，該公司已投入了1 600萬美元搞科研，并于1970年1月，首先推出了波音707，并當即交給泛美航空公司在紐約和倫敦之間的航線上試航，普遍反映極好。

波音公司贏得了制造超音速噴氣客機的獨家生產權后，更有利于業務發展了，因為美國政府為了發展本國航空業，對該項業務給予政府輔助資金的90％，即45億美元的投資中，政府出資40．5億美元。波音公司憑著這筆資金大力開發新技術，結果于1961年又推出波音727和737型號，并大量投入批量生產。

到20世紀70年代，波音公司還研制出超大型噴氣客機747，這種飛機可載客500位左右，若改作運貨物可載1 000噸。直至今天，波音公司在航空領域中仍保持技術和產量領先地位，先后又研制出超大型噴氣客機757、767，767投人民用航空運輸業， “波音”是美國飛機和導彈制造業的壟斷組織，也是世界最大的民航噴氣機制造商和馳名品牌。

波音公司能夠獲得如此迅速地發展壯大，當然有美國政府的大力支持和發了軍事戰爭財等因素，但很重要的因素是該公司經營有方，

波音公司自從1970年1月21日交由泛美航空公司的第一架波音707噴氣客機以來，至今全世界已有100多家航空公司使用波音飛機。據統計，到目前為止，該公司已生產出波音噴氣客機]000多架，每天大概有20多萬人乘坐波音飛機來往于世界各地，20多年來約有6億多旅客享受過這種飛機提供的舒適航行服務。一個木材商的兒子波音創立的“波音公司”，今天成為世界最大最先進的民航客機的供應廠家，該公司的決策者一直不松懈廣告宣傳和企業形象的樹立，這又是其幾十年長盛不衰的秘訣。

波音公司一貫以“顧客至上，服務周到”作為廣告宣傳語，反復持久地宣傳，并在實踐中履行其承諾，因此贏得人們的交口稱贊。有一次，阿拉斯加航空公司急需特殊降落裝置，以便飛機因故降落在泥濘的跑道。波音公司知道后，毫不遲疑地把這種裝置送到阿拉斯加航空公司去。為了解決該公司的急迫困難，波音公司是用專機把這些裝置送去的，這不但感動了阿拉斯加航空公司的員工，而且感動了眾多的乘客。

還有一次，加拿大航空公司的飛機因排氣管結冰阻塞，發生故障。波音公司獲悉后立即派工程師乘機到溫哥華，不分晝夜地從事維修工作，最后把故障修好了，減少了航空班機誤點時間，這也成為眾人傳頌的事例，波音公司則以此反復宣傳，起到了廣告效果作用。

1978年12月，意大利航空公司DCX型客機在地中海墜毀，該航空公司急需一架代替客機。意航總裁諾狄奧向波音公司董事長威爾遜提出一項特殊要求：“波音公司能不能迅速送來一架波音727客機?”當時訂購這型號飛機的單子較多，至少要等上兩年，但波音公司考慮到意航的特殊情況，在出貨表上稍微作了一下調整，并要求公司把生產排緊一點。這樣，意大利航空公司在一個月內就得到了這個型號飛機，解決了燃眉之急。為了感謝波音公司的優良服務，意航決定取消購買道格拉斯公司DC—O飛機的計劃，轉向波音公司，一下子訂購了9架波音747超大型客機。可見，周到的服務是擴大銷售和贏得客戶的廣闊通道。

近幾年，波音公司在中國航空客運業市場上的廣告宣傳是：“波音——中國，共同飛向新世紀。”

波音公司在世界市場上流傳著那么多的佳話，事實上是該公司巧于借故宣傳的結果。

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