對于共享單車行業來說，日均使用次數是衡量品牌發展潛力的最重要指標之一。自從 2016 年下半年共享單車行業開始發作式增長以來，隨著共享單車的持續擴張，各大共享單車的日均使用次數也與日俱增。 2017 年一季度，ofo小黃車與摩拜先后頒布頒發其日訂單量超千萬，近期摩拜又頒布頒發其日訂單量超過 2000 萬。然而，近日來自業內知名市場調查機構艾瑞咨詢的數據卻顯示，目前僅有共享單車品牌中僅有ofo小黃車的日均總使用次數超過了 2500 萬，而摩拜的日均總使用次數則僅有 1630 萬，離兩千萬級還有相當的差距。
艾瑞咨詢的數據扯下了摩拜 2000 萬日均總使用次數的畫皮。而事實上，僅從雙方近期公布的一些官方數據上，也可以窺見摩拜所謂 2000 萬日均訂單量的水分。一方面，ofo小黃車全球投放的共享單車數量已經達到 600 萬，而摩拜僅為 350 萬擺布，同時ofo小黃車覆蓋的城市數量超過了 100 個，甚至連位于青藏高原上的拉薩和日喀則都有了小黃車的身影，摩拜的覆蓋城市則遠遜于這一數字;另一方面，ofo小黃車自成立以來的總融資額超過摩拜近一倍，而ofo小黃車的平均單車造價還不及摩拜的三分之一，摩拜在低產能的情況下如何能實現與ofo均等的日均總使用次數呢?
從艾瑞咨詢的數據中，還可以分析出多種層面的信息。如ofo小黃車與摩拜二者的日均獨立設備數大致相等，表白二者的用戶數量大致相同，但是ofo小黃車的日均使用次數達到了 6 次以上，摩拜卻平均不到 4 次，這表白在在同等用戶量的情況下，ofo小黃車能夠在日均總使用次數上勝出源于其使用頻次超過摩拜50%。顯然，ofo小黃車對用戶的吸引力是更大的，這也說明ofo小黃車擁有更好的用戶體驗。
而從日均總有效使用時間這一數字來看，ofo小黃車App的日均總使用時長為 2622 萬分鐘，摩拜則為 3284 萬分鐘。經過計算后可知，ofo小黃車App的平均使用時間為1. 02 分鐘，而摩拜則為 2 分鐘。共享單車App的使用時間主要是在啟動和解鎖階段，，ofo小黃車與摩拜App的時間差異表白ofo小黃車的平均解鎖速度要比摩拜快一倍，由此也就不難理解為什么ofo小黃車會如此受到用戶的歡迎了。
眾所周知，在如今的共享單車行業中，ofo小黃車與摩拜已經成為行業第一梯隊僅有的兩大品牌，具有良好用戶體驗的ofo小黃車顯然會更具發展優勢，而ofo在日均總使用次數方面對于摩拜的大幅超越也表白了ofo的發展潛力。隨著共享單車行業競爭的加劇，馬太效應將日益明顯，與ofo真實的日均總使用次數的增長比，摩拜僅靠數據的造假便想收獲到其預期的市場份額恐怕將是一個難以達成的目標。
