5 月 25 日，由第一財經、《第一財經周刊》、新一線城市研究所舉辦的“新一線城市峰會”在上海召開，峰會現場匯聚了上海第一財經傳媒有限公司首席執行官周健工、螞蟻金服集團副總裁袁雷鳴、Airbnb中國運營辦理副總裁潘薺、京東集團副總裁趙一鴻等來自商業、互聯網、數據、城規領域的各界大咖，共同探討中國城市發展的未來。共享單車的原創者、領騎者ofo小黃車的大區總經理歐竟也受邀出席峰會，并頒發了主題為“共享單車時代的城市新中心”的主題演講。

ofo小黃車大區總經理 歐竟

歐竟在發布會現場體現，ofo首創了全球無樁單車共享模式，為城市用戶打造了全新的出行方式，大大提升了城市出行效率，重新定義了城市最后一公里出行。對于城市大眾短途出行來說，共享單車是時間效率和經濟成天性價比最高的交通工具。而共享單車新出行方式的普及，也重新定義了城市的新中心，新出行與新中心將決定新的未來城市。

共享單車是短途出行性價比最高交通工具，重新定義最后一公里出行

ofo是全球第一個無樁共享單車出行平臺，在 2015 年首創了“無樁單車共享”模式，讓移動互聯網和自行車連接，并打破“泊車樁”這一思維枷鎖，讓共享自行車真正具備了隨時隨地的便當性，也讓共享自行車這一概念煥發了活力。作為共享單車的原創者和領騎者，ofo如今已在全球連接了 600 萬輛共享單車，為全球 100 座城市上億用戶提供了超 10 億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。

ofo通過共享經濟的方式，從所有權的讓渡到使用權的共享，把自行車使用效率提升了 10 幾倍，減少了城市資源浪費、城市擁堵，幫手城市節約更多空間，促進綠色低碳出行。ofo代表的共享單車也成為了一種全新的出行方式。

歐竟在現場列舉的中國城市最后一公里的出行成本顯示：共享單車效率是步行時間效率的 3 倍，共享單車在經濟成本方面是打車、黑摩的等花費的 10 分之一。“共享單車大大提高了城市出行效率.對于城市大眾短途出行來說，共享單車是時間效率和經濟成天性價比最高的交通工具。這也促使共享單車用戶呈現高頻剛需的特性，出行習慣也發生了改變。”

ofo代表高效便捷的新型交通出行方式，重新定義了城市中心的最后一公里出行。共享單車+公交、共享單車+地鐵的全新最后一公里接駁方式，正在代替城市汽車+步行+公共交通的出行模式，ofo這種新出行方式在引領健康生活新風潮、緩解城市交通出行難的同時，也在重新締造著城市新中心的生活理念。

新一線城市研究所主編沈從樂在解析新一線城市評選時體現，在杭州，每輛公共自行車的使用率已經很高了為3. 75 次，而杭州的每輛ofo使用頻次更是高達到6. 23 次，，并且很多城市的ofo使用次數都非常高，可見共享單車正在重新定義城市用戶出行。

新一線城市研究所主編 沈從樂

新出行方式重新定義城市新中心，深遠影響城市和交通規劃

作為提高城市整體出行效率、重新定義了最后一公里新出行方式的共享單車，也重新定義著城市的新中心。歐竟體現，“城市需要共享單車，城市用戶也需要共享單車。運營數據也讓我們看到一些二線城市已經展示出了一線城市的潛力，而ofo將在這些二線城市成長為新一線城市的過程中發揮重要影響。”

歐竟現場舉例ofo使用效率非常高的典型城市之一——南京的運營數據顯示，ofo南京出行以地鐵為終點的熱力圖，和整個南京地鐵布局幾乎重合，表現了共享單車與城市地鐵的接駁度很高，共享單車也成為很多人最后一公里去地鐵的工具。ofo南京出行數據顯示，ofo南京用戶出行目的地為地鐵的TOP10 終點別離為：新街口、珠江路、大行宮、浮橋、夫子廟、常府街、上海路、張府園、三山街、雞鳴寺。

另一方面，南京城市商業中心的分布與ofo南京出行熱力圖幾乎完全重合。ofo南京出行數據顯示，南京用戶出行的起點、終點基本實現了商圈、景區、學校、病院、辦公區、住宅區的全面覆蓋。此外，ofo南京整個城市的出行熱力圖比南京城市商業中心的集中分布更廣泛，并且在部分沒有商業中心的地方，ofo用戶活躍度依然很高，這也必然程度地表現了城市用戶的生活中心。